五分硬幣大小的雪花打著旋從灰白色的天空中灑灑而落，只用了一個(gè)夜晚整個(gè)盛京都被一片白茫茫的銀裝素裹籠罩在其中。
緊挨著南湖公園和科技園北門的文藝路上，一輛橙黃色的除雪車和一輛車斗上印著南湖科技園幾個(gè)大字的白色解放141卡車由東向西緩緩駛過(guò)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中揚(yáng)雪機(jī)把一條粗壯的米白色雪柱打進(jìn)解放載重卡車的車斗。
一大群放了假的孩童無(wú)比好奇的跟著這套自動(dòng)除雪裝備行走，圍著車組作業(yè)的環(huán)衛(wèi)工人則時(shí)不時(shí)的揮著掃雪用的大竹掃帚驅(qū)趕著靠近切雪機(jī)的膽大熊孩子。
這套看起來(lái)滿是工業(yè)感的自動(dòng)掃雪設(shè)備自然是科技園后勤處搞出來(lái)的新生事物，在二十世紀(jì)八、九十年代，共和國(guó)北方的冬季除雪任務(wù)向來(lái)是包產(chǎn)到單位，市區(qū)主要干道及其附屬街道的除雪工作都由街道兩側(cè)的各大單位負(fù)責(zé)。
梁遠(yuǎn)大筆一揮，在盛京市區(qū)的南方大河附近劃了一個(gè)圈，基本把整個(gè)沈水灣都占了下來(lái)，那么沈水灣轄區(qū)內(nèi)上百公里的街道除雪任務(wù)自然也歸科技園所有。
在盛京，整個(gè)遠(yuǎn)嘉連看大門的都算上也不夠兩萬(wàn)人，哪怕全線停產(chǎn)全體出動(dòng)這點(diǎn)人分散到上百公里的除雪路段一人也得負(fù)責(zé)六、七米。
讓搞芯片、搞燃?xì)廨啓C(jī)、搞飛機(jī)的工程師停產(chǎn)上大街掃雪終究有些不務(wù)正業(yè)，前兩年科技園冬季掃雪的任務(wù)都是由梁海平出面號(hào)召路局的兄弟們支援。
單單路安就有五、六千人的閑置勞動(dòng)力，在一人一桶大豆油的誘惑之下路安成了科技園的冬季專用除雪隊(duì)。
不過(guò)眼下港基集電的漢字尋呼機(jī)規(guī)模化生產(chǎn)在即，無(wú)所事事的路安也馬上成為歷史，已經(jīng)闊起來(lái)的梁土豪揮揮手，批出去八十萬(wàn)美元從聯(lián)邦德國(guó)進(jìn)口了五輛中型除雪車。
唯一不滿的就是失去了除雪大豆油補(bǔ)貼的路安，用路安總經(jīng)理的話說(shuō)這八十萬(wàn)美元的掃雪費(fèi)如果給路安，足夠路安承包科技園的掃雪任務(wù)二十年了。
倒是主管盛京市政務(wù)工作的大市長(zhǎng)對(duì)科技園的選擇十分支持，認(rèn)為這五臺(tái)自動(dòng)掃雪車有力的提升了盛京市的現(xiàn)代化形象。
梁遠(yuǎn)用力的伸了個(gè)懶腰，走到窗邊輕輕一拉，裝配了氣動(dòng)支撐桿的酒店外窗緩緩的向外啟開。
把外窗的開啟幅度定位成手掌寬度，一陣凜冽的冷風(fēng)夾雜著幾片雪花從窗外擠了進(jìn)來(lái)。
家里的房子還在裝修，梁、寧兩家人也沒(méi)回近在咫尺的科學(xué)家花園，而是在香格里拉酒店要了兩間套房，作為年前的臨時(shí)居住地點(diǎn)。
“大冬天的開窗戶吹風(fēng)小心感冒。”李遠(yuǎn)玲的聲音從梁遠(yuǎn)身后響起。
“房間里很熱，總不能開空調(diào)啊。”梁遠(yuǎn)嘟囔了一句。
還沒(méi)等梁遠(yuǎn)回頭，一件厚厚的羽絨服把自己緊緊的裹住。
“一看就知道媽是親媽，剛才我在窗戶這吹風(fēng)，我爸翻翻眼皮搭理都沒(méi)搭理我直接進(jìn)了衛(wèi)生間，好像我是撿來(lái)的似的。”
某人肆無(wú)忌憚的拍著自己娘親的馬屁。
李遠(yuǎn)玲得意的一笑，隨手揪了揪梁遠(yuǎn)的耳朵，笑著說(shuō)道：“怎么樣，媽媽這鍋爐燒得不錯(cuò)吧。”
源自斯貝燃?xì)廨啓C(jī)，由科技園自產(chǎn)的ed125型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組伴隨著香格里拉酒店、科學(xué)家花園的交付投入了試運(yùn)營(yíng)，香格里拉酒店的采暖熱力完全來(lái)自ed125機(jī)組發(fā)電后的余熱。
這個(gè)被命名為長(zhǎng)白實(shí)驗(yàn)電站一期的配套項(xiàng)目擁有四臺(tái)滿功率12.5兆瓦/臺(tái)的ed125型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組，全站總發(fā)電量為50兆瓦，足夠香格里拉酒店、科學(xué)家花園、樂(lè)高戲水樂(lè)園和科技園日常辦公用電的使用。
經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的研發(fā)，李遠(yuǎn)玲領(lǐng)導(dǎo)的華晨動(dòng)力已經(jīng)徹底掌握了斯貝透平體系，兩年前華晨賣給蘭化的兩臺(tái)ed120發(fā)電機(jī)組采用了對(duì)雙轉(zhuǎn)子斯貝航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行切頂，進(jìn)而形成用于地面發(fā)電的燃?xì)廨啓C(jī)組。
而在最新型的ed125型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組中，在風(fēng)扇設(shè)計(jì)上有著杰出天賦的李遠(yuǎn)玲徹底拋棄了斯貝航空發(fā)動(dòng)機(jī)原版多達(dá)五級(jí)的低壓進(jìn)氣風(fēng)扇，而將整段低壓壓氣機(jī)一分二，變成了三級(jí)低壓壓氣機(jī)、三級(jí)中壓壓氣機(jī)，如果再加上少許調(diào)整的高壓壓氣機(jī)部分，全新的ed125型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組從雙轉(zhuǎn)子式一舉變成三轉(zhuǎn)子。
相比雙轉(zhuǎn)子來(lái)說(shuō)三轉(zhuǎn)子式機(jī)組多了中壓壓氣機(jī)之后，整套機(jī)組的進(jìn)氣量大增，在核心機(jī)設(shè)計(jì)不變的情況下，更多的進(jìn)氣量代表著更低的渦前溫度，而較低的渦前溫度則代表著較長(zhǎng)的使用壽命和較大的功率提升潛力。
當(dāng)然，由于進(jìn)氣平順?biāo)鶎?dǎo)致的更低的機(jī)組油耗和更大的機(jī)組震喘余度也是三轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)之一。
更主要的是，ed125型燃?xì)廨啓C(jī)從最簡(jiǎn)單的螺絲釘?shù)郊夹g(shù)難度最高的燃?xì)鈱?dǎo)流葉片全部由遠(yuǎn)嘉體系獨(dú)立生產(chǎn)完成。
雖然有少部分耐熱合金生產(chǎn)采用了實(shí)驗(yàn)室試制的手段，但對(duì)于遠(yuǎn)嘉下屬的航空工業(yè)體系來(lái)說(shuō)這是一個(gè)里程碑式的突破，代表著遠(yuǎn)嘉已經(jīng)有了在航空領(lǐng)域立足的基礎(chǔ)。
對(duì)于已經(jīng)在地面上搞定了三轉(zhuǎn)子式斯貝發(fā)電機(jī)組的李遠(yuǎn)玲來(lái)說(shuō)，把三轉(zhuǎn)子技術(shù)應(yīng)用到斯貝航空發(fā)動(dòng)機(jī)上并沒(méi)有什么不可逾越的技術(shù)難關(guān)。
這意味著什么？
如果說(shuō)耐熱材料是航空發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀與否的物質(zhì)基礎(chǔ)，那么風(fēng)扇就是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)核心，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)名稱就決定了空氣流量是決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)最為重要的設(shè)計(jì)指標(biāo)。
因此，葉片和由葉片組成的風(fēng)扇就成了李遠(yuǎn)玲這三年來(lái)投入精力最多的重點(diǎn)。
掠型葉片、寬弦風(fēng)扇、軸流級(jí)大小葉片轉(zhuǎn)子、三轉(zhuǎn)子成了華晨動(dòng)力最為關(guān)鍵的重點(diǎn)儲(chǔ)備技術(shù)。
圍繞著斯貝核心機(jī)的進(jìn)氣區(qū)間和華晨的重點(diǎn)儲(chǔ)備技術(shù)，李遠(yuǎn)玲搞出了幾千組風(fēng)扇模型進(jìn)行大規(guī)模的數(shù)據(jù)驗(yàn)證，攻克了掠型葉片葉尖失速，軸流級(jí)大小葉片轉(zhuǎn)子表面壓力分析，寬弦風(fēng)扇亞音速區(qū)間計(jì)算常數(shù)等一系列基礎(chǔ)問(wèn)題。
可以說(shuō)目前李遠(yuǎn)玲就等著超級(jí)計(jì)算機(jī)下線，通過(guò)超算強(qiáng)悍的運(yùn)算分析能力來(lái)驗(yàn)證李遠(yuǎn)玲通過(guò)三年來(lái)的大量實(shí)驗(yàn)摸索出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)公式的正確性。
如果驗(yàn)證了李遠(yuǎn)玲前期工作是正確的，那么可以說(shuō)華晨動(dòng)力以一己之力攻克了航空發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)模擬領(lǐng)域的核心，未來(lái)圍繞著斯貝燃燒室的輸出區(qū)間，兩年一款新航發(fā)的設(shè)計(jì)根本是毫無(wú)壓力可言。
在新技術(shù)中，單單軸流級(jí)大小葉片轉(zhuǎn)子技術(shù)的成功應(yīng)用就足以將斯貝的兩級(jí)壓氣機(jī)長(zhǎng)度縮短40%，哪怕不考慮進(jìn)氣效率的提升，單單大量的減重就可以為推重比的數(shù)據(jù)作出亮眼的提升空間。
以羅羅公司民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線為參考，推力55kn的斯貝512是羅羅上一代產(chǎn)品，此時(shí)羅爾斯-羅伊斯公司的當(dāng)紅小生是推力為62-69kn的泰式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，而推力高達(dá)66-95kn的rb700系列則是羅羅和聯(lián)邦德國(guó)合作的未來(lái)。
在遠(yuǎn)嘉現(xiàn)有耐熱材料的基礎(chǔ)上，采用掠型風(fēng)扇、三轉(zhuǎn)子和部分大小葉片設(shè)計(jì)的斯貝民用航發(fā)深度改型，獲得20%—30%的推力提升完全是十分合理的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)步，一旦成功意味著民用斯貝改的推力將達(dá)到66kn—71kn。
不過(guò)，由于耐熱材料性能的不足，遠(yuǎn)嘉航發(fā)在油耗、噪聲、全壽命等領(lǐng)域肯定遜色于羅羅的rb700系列，但肯定會(huì)獲得同泰式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)一戰(zhàn)的能力，泰式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)全部和斯貝一致，泰式最大的改進(jìn)就是把斯貝原有的低壓壓氣機(jī)替換成了rb211三轉(zhuǎn)子引擎上的低壓壓氣機(jī)。
如果斯貝深度改型成功下線，則代表著遠(yuǎn)嘉打開了這顆星球上至少1000架波音727客機(jī)改裝貨機(jī)的大市場(chǎng)，這是至少三千臺(tái)航空引擎價(jià)值七十億美元的大市場(chǎng)。
歷史上的位面，這個(gè)改裝市場(chǎng)被羅羅成功的吞掉了三分之一，吃得滿嘴流油，為剛剛私有化不久的羅羅補(bǔ)充了大量的研發(fā)資金。
當(dāng)然，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)遠(yuǎn)嘉還有許多工作要做，眼下ed125機(jī)組的設(shè)計(jì)指標(biāo)距離泰式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)還有很遠(yuǎn)，比如機(jī)組燃?xì)獍l(fā)生器熱端使用壽命為2500小時(shí)，雖然整套機(jī)組采用視情維護(hù)的設(shè)計(jì)，但最高2000小時(shí)間隔必須進(jìn)行停機(jī)檢修。
從更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)看，這套燃?xì)廨啺l(fā)電設(shè)備距離二十年之后國(guó)際同等級(jí)主流發(fā)電設(shè)備的水準(zhǔn)可以用天地之別來(lái)形容。
在二十年后，e級(jí)別燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的使用壽命至少也得50000小時(shí)，檢修間隔更是高達(dá)20000至30000小時(shí)。
不過(guò)幸好，遠(yuǎn)嘉還有20年的時(shí)間來(lái)追逐那些高高在上的技術(shù)指標(biāo)，此時(shí)e級(jí)燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組國(guó)際主流技術(shù)水準(zhǔn)還停留在熱端使用壽命15000小時(shí)，6000小時(shí)檢修間隔的層次，咬著牙努努力就恍若觸手可及。
綜合總總現(xiàn)實(shí)以白實(shí)驗(yàn)電站此時(shí)的技術(shù)水準(zhǔn)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域的仆街幾率極大，但依舊具備了商業(yè)應(yīng)用的可行性，三轉(zhuǎn)子的技術(shù)成功更為未來(lái)的斯貝重新上天打下了深厚的基礎(chǔ)。
雖然道路依舊曲折，但前途一片光明。(未完待續(xù)。)
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