“散熱，散熱，散熱，重要的事情說三遍。”
梁遠(yuǎn)終于把某些來自后世的習(xí)慣性用語，成功的在集團(tuán)內(nèi)部推廣開來。
“船上不比陸地，空間十分有限，各類危險(xiǎn)區(qū)之間幾乎沒有間隔，散熱做得不好整艘船炸上天都是可能的，安裝設(shè)備的前，中，后都要換隊(duì)伍再三檢查，我要百分百的確定沒問題。”
李紅衛(wèi)帶著安全帽，揮舞著手中的文件夾，和來自中建三局與黃埔船廠的作業(yè)人員強(qiáng)調(diào)著現(xiàn)場的施工注意事項(xiàng)。
距離梁遠(yuǎn)第一次提出能跑路的電廠，時(shí)間已經(jīng)過去了一年有余，這一年來雖然一直在談著港燈的并購，但絲毫沒耽擱天然氣發(fā)電船的的預(yù)研工作。
以梁遠(yuǎn)的性子而言，發(fā)電船項(xiàng)目與其說是針對(duì)港燈，還不如說整個(gè)港島能源市場都是捎帶，東南亞，非洲，南美，歐洲發(fā)達(dá)小國才是天然氣發(fā)電船未來應(yīng)用的主要市場。
需求明顯，產(chǎn)業(yè)鏈條又沒有瓶頸，因此整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)速度相當(dāng)?shù)目欤钸B山麾下，有個(gè)五十人的團(tuán)隊(duì)采用全球飛的方式已經(jīng)籌備了一年，直到梁遠(yuǎn)不久前表示放棄幻想準(zhǔn)備硬戰(zhàn)，原本不緊不慢的基礎(chǔ)建造工作猛然提速，原計(jì)劃實(shí)驗(yàn)電站四個(gè)月的設(shè)備施工周期也被壓縮到了五十天。
由于時(shí)間很緊，多部門的現(xiàn)場協(xié)調(diào)作業(yè)就極為重要，華晨動(dòng)力把目前負(fù)責(zé)燃?xì)廨啓C(jī)電力應(yīng)用方向的首席工程師李衛(wèi)紅直接派駐到了現(xiàn)場。
“李工放心好了，這兩條船的造價(jià)少說也得十個(gè)億，這么貴重的東西我們哪能不盡心，我們黃埔出三組，中建也出三組，一共六組，交叉監(jiān)督，交叉審核。”
黃埔船廠的現(xiàn)場施工代表歐立，信誓旦旦的和李紅衛(wèi)下著保證。
作為電站本體的兩條駁船不值錢，值錢的是每條駁船上所搭載的十二套18燃蒸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組。
經(jīng)過兩年多的運(yùn)行，華晨在發(fā)電領(lǐng)域的燃機(jī)型號(hào)終于成熟，每套18燃蒸聯(lián)合發(fā)電機(jī)組都包括一臺(tái)11兆瓦的110系列燃?xì)廨啓C(jī)，獨(dú)立的余熱鍋爐和一臺(tái)10兆瓦的蒸汽輪機(jī)。
在標(biāo)準(zhǔn)模式下，每套18機(jī)組的額定出力功率約為18兆瓦，兩艘發(fā)電船可以組成一個(gè)總裝機(jī)容量400兆瓦的中型發(fā)電廠。
此時(shí)港燈的總裝機(jī)容量才2000兆瓦，遠(yuǎn)嘉一次就興建了港燈五分之一的裝機(jī)容量，如果建成并網(wǎng)對(duì)港燈的業(yè)務(wù)打擊絕對(duì)是致命性的。
由于集團(tuán)內(nèi)部各自獨(dú)立核算的緣故，18系列發(fā)電模塊華晨報(bào)價(jià)為4000萬軟妹幣一套，雖然看起來價(jià)格不菲，但相比其他海外其他的動(dòng)力巨頭，這價(jià)碼還是很良心的。
“老歐，你說的價(jià)高貴重那是要看和什么比，如果和火電相比，這價(jià)都便宜到地板上了，一個(gè)400兆瓦的中型火電站，建成并網(wǎng)時(shí)綜合成本絕對(duì)不會(huì)低于二十億。”
“我雖然不是造船的，單單這兩條駁船5000萬頂天了吧。”
中建三局的現(xiàn)場代表孫鋼，在國內(nèi)有過火電廠的豐富施工經(jīng)驗(yàn)，很驚訝移動(dòng)電站的低廉成本。
歐立點(diǎn)了點(diǎn)頭。
“同樣的裝機(jī)容量，燃蒸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電站的成本才是火電廠的一半，更別說這東西還能到處移動(dòng)轉(zhuǎn)移部署，這技術(shù)可真不是一般的先進(jìn)，怕是世界一流了，李工，你說這電站啥時(shí)候國內(nèi)能普及啊。”
“雖然污染比燃煤少多了，但天然氣的采購成本比燃煤高不少，目前國內(nèi)能用得起的城市也就是港島了。”
“當(dāng)然，技術(shù)肯定是全世界頂尖的，集團(tuán)法務(wù)部查過專利，工業(yè)化實(shí)用性的天然氣發(fā)電船，我們是全球第一家。”
李紅衛(wèi)很自豪的說道。
別說在九十年代，就算新世紀(jì)的一零年代，類的發(fā)電船也是國際造船業(yè)中的尖端項(xiàng)目。
發(fā)電船的正式工業(yè)論證，要在新世紀(jì)之后由意大利船級(jí)社牽頭，聯(lián)合了全球排名前五的船級(jí)社，花費(fèi)了數(shù)百萬美元大半年的調(diào)研，最終得出了技術(shù)和利潤雙方面可行的結(jié)論，之后，發(fā)電船才逐漸進(jìn)入國際工業(yè)界的視野。
遠(yuǎn)嘉目前搞這玩意，國內(nèi)也好國際也罷，壓根就沒有達(dá)成批量化工業(yè)生產(chǎn)的先驅(qū)可以借鑒，只能自己摸索著來。
中建三局在鋼結(jié)構(gòu)上有著國內(nèi)第一的施工水準(zhǔn)，也有火電站的施工資質(zhì)，黃埔船廠在萬噸級(jí)別以上的貨輪中也有著豐富的建造經(jīng)驗(yàn)，然后，這兩個(gè)完全不搭調(diào)的隊(duì)伍被遠(yuǎn)嘉整合到一起，負(fù)責(zé)港島移動(dòng)電站的項(xiàng)目建設(shè)。
項(xiàng)目的核心設(shè)備之一，天然氣低溫儲(chǔ)存系統(tǒng)，也就是那個(gè)焊接難度幾乎要上了天的大罐子，還是遠(yuǎn)嘉從東洋搞回來的舊貨。
這年頭，韓國造船業(yè)在領(lǐng)域還是默默無名，在亞洲能拿出手的造船企業(yè)，還是日本的三井和三菱，得益于島國貧瘠的資源現(xiàn)狀，在六十年代末期，日本就已經(jīng)完成了船舶的國產(chǎn)化，七十年代初，一大批日本本土建造的船下水服役，為日本經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展提供著至關(guān)重要的能源輸入。
嚴(yán)格的說，發(fā)電船整條產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)技術(shù)目前已經(jīng)成熟，不過由于這條產(chǎn)業(yè)鏈過于特殊的緣故，等閑企業(yè)都沒能力發(fā)起可以影響整條產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)。
這條產(chǎn)業(yè)鏈上游是高難度的深海勘探與開采，十億八億美元扔進(jìn)去也就是幾口井的事兒，產(chǎn)業(yè)鏈的中游同樣是高難度的特種船舶建造，一條船至少也得半億美元的預(yù)算，產(chǎn)業(yè)鏈下游是難度更高的透平類發(fā)電設(shè)備，光一個(gè)全新發(fā)電型號(hào)的研發(fā)，丟進(jìn)去兩三億美元都不保證能成。
能在這三個(gè)領(lǐng)域擁有研發(fā)新技術(shù)實(shí)力的企業(yè)，無一不是各自國家的基干企業(yè)，更重要的是由于天然氣應(yīng)用過程中的高危性，專業(yè)而敏感的電子探測設(shè)備，電子自動(dòng)化設(shè)備才是把這條產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟的關(guān)鍵。
九十年代初，在這顆星球上，橫跨海工裝備，船舶建造，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，電子芯片制造這四大領(lǐng)域的企業(yè)有且只有遠(yuǎn)嘉一家。
別看遠(yuǎn)嘉有瘸腿的地方，比如那個(gè)儲(chǔ)存天然氣的低溫冷藏大罐子，但在這條產(chǎn)業(yè)鏈中無法替代的核心部分，遠(yuǎn)嘉無一缺失，比如儲(chǔ)量巨大的天然氣氣田，可以及時(shí)調(diào)整性能的燃?xì)廨啓C(jī)，全新成套自動(dòng)化設(shè)備的研發(fā)能力，大型船舶制造能力等等等等。
哪怕是產(chǎn)業(yè)鏈長得可怕的三井，由于缺少掛的緣故，目前也沒把觸角伸入到深海礦產(chǎn)開采與勘探領(lǐng)域。
梁遠(yuǎn)把整個(gè)荔灣能源項(xiàng)目拆解成了三大塊：天然氣發(fā)電，天然氣運(yùn)輸，天然氣開采。
遠(yuǎn)嘉自身目前只負(fù)責(zé)燒天然氣發(fā)電的那部分，開采和運(yùn)輸暫時(shí)都沒涉及，否則單憑國內(nèi)的技術(shù)力量，別說高難度的深海開采，運(yùn)輸船這塊暫時(shí)都是玩不轉(zhuǎn)的。
整條產(chǎn)業(yè)鏈中最難的那個(gè)條件找個(gè)大氣田，已經(jīng)被骰子搞定了，在資源儲(chǔ)量已經(jīng)明晰的情況下，開采設(shè)備只需要一定厚度的美元就可以搞定，甚至遠(yuǎn)嘉都不用自己掏錢，有的是海外銀行團(tuán)會(huì)高舉著四肢或五肢來歡迎遠(yuǎn)嘉到本行貸款。
沙漠土豪的發(fā)家史就是遠(yuǎn)嘉可以參考的歷史樣板。
天然氣運(yùn)輸這塊在港島電力市場容量有限的情況下，兩條船就可以形成足夠運(yùn)量的穿梭運(yùn)輸航線，在船舶的建造市場上，由于電子芯片產(chǎn)業(yè)近年來突飛猛進(jìn)的緣故，新一代設(shè)施設(shè)備已經(jīng)產(chǎn)生代差。
東洋最早下水的第一批運(yùn)輸船，面對(duì)高性能新船的競爭，船東面臨著要么進(jìn)行技術(shù)改造要么選擇退役拆解的二選一，遠(yuǎn)嘉花費(fèi)四千萬美元，很輕松的從國際船東手中買下了兩條船齡二十年，排水量三萬噸，十二萬立方米天然氣運(yùn)輸量的二手舊船，依此來搭建荔灣能源自身的原料穿梭航路。
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