程易建表達(dá)完自己的立場之后，剩下的幾名技術(shù)大佬也紛紛表達(dá)了對(duì)大飛機(jī)立項(xiàng)贊同的態(tài)度。
對(duì)于西飛來說，技術(shù)大佬的表態(tài)其實(shí)就是統(tǒng)一思想的定心丸，一旦大飛機(jī)立項(xiàng)全廠職工總不能還有許多人處于“這玩意我們能搞出來么”的猶疑之中。
再說大飛機(jī)涉及數(shù)百億的投資，西飛起碼得自己信心十足，才能嘴炮和上邊說這大飛機(jī)沒問題，上邊大把大把的撒銀子之前也肯定會(huì)有明白人下來看看的，西飛又不是北方大廠十來個(gè)人七八條槍就能申請(qǐng)來資金，因此整合全廠思想就顯得特別重要。
等技術(shù)大佬依次發(fā)言完畢，齊光明敲了敲桌子把會(huì)議室里的注意力都集中到自己這里之后，說道：“雖然貝爾法斯特運(yùn)輸機(jī)隸屬于東風(fēng)速遞下屬的全資子公司歐亞超重型貨物運(yùn)輸公司，但貝爾法斯特運(yùn)輸機(jī)的全套生產(chǎn)圖紙卻是在商飛，明面上商飛和東風(fēng)速遞之間的關(guān)系是戰(zhàn)略合作伙伴，雖然說一個(gè)是賣飛機(jī)的一個(gè)是跑運(yùn)輸?shù)奶烊痪褪桥笥眩墒俏覀�(gè)人認(rèn)為這兩家企業(yè)很可能存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，不過商飛的周遠(yuǎn)航對(duì)這點(diǎn)沒有承認(rèn)，但也沒明確否認(rèn)。”
“當(dāng)然，這兩家企業(yè)是不是真有什么密切關(guān)系對(duì)于大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)來說暫時(shí)還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，提及這一點(diǎn)只是提醒大家，雖然商飛建立的歷史不長，但在企業(yè)規(guī)模和影響力上已經(jīng)像著世界級(jí)發(fā)展，合作上千萬不要有輕視的態(tài)度，要把商飛當(dāng)做波音、空客一類的大公司來對(duì)待。”
這年頭，在共和國內(nèi)部類似梁遠(yuǎn)這種我覺得我們非常叼的不能說沒有，不過不是社會(huì)主流也就是了。
某種程度上商飛領(lǐng)導(dǎo)層全華班子的威懾力肯定沒全是太平洋對(duì)面來得鎮(zhèn)場子，西飛大大小小頭目好幾百出現(xiàn)一些底氣不足有色眼鏡看人的實(shí)在很正常，一開啟大飛機(jī)合作肯定是全方面的，打秋風(fēng)唐僧肉又是這個(gè)時(shí)代的主要特色，有些事情雖然難以啟齒齊光明也不得不在會(huì)議上重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。
唐長老當(dāng)然人見人愛花見花開，可你看哪個(gè)妖怪吃到嘴兒了？被釣魚執(zhí)法的倒是茫茫多，老同志解放思想的江灣講話剛剛發(fā)表完，執(zhí)政敏感度不錯(cuò)的齊光明可不想自己手下搞出了全國典型啥的。
齊光明先敲打完下邊，會(huì)議開始進(jìn)入正題，西飛上大飛機(jī)這事自然也先和商飛溝通過，否則國家批了大飛機(jī)計(jì)劃，商飛卻不提供技術(shù)西飛豈不是坐蠟。
梁遠(yuǎn)本人對(duì)大飛機(jī)項(xiàng)目的態(tài)度完全是放任自流，商飛目前的階段只是以收集貝爾法斯特的營運(yùn)數(shù)據(jù)為主，造大飛機(jī)這事兒愛誰琢磨誰琢磨，反正商飛只是提供技術(shù)只要不涉及大筆投資，梁遠(yuǎn)壓根就不管周遠(yuǎn)航怎么折騰。
遠(yuǎn)嘉高管的心態(tài)目前很有意思，遠(yuǎn)嘉還是皮包公司梁土豪哇啦哇啦忽悠人的時(shí)候，大家都是包著試試看的心態(tài)，只有梁遠(yuǎn)一個(gè)人打了雞血一般的說我們肯定能行，等遠(yuǎn)嘉爆炸一樣的成長為財(cái)團(tuán)規(guī)模，梁遠(yuǎn)倒是成了踩剎車的人，集團(tuán)高管幾乎都陷入了我覺得我們無所不能的狀態(tài)。
當(dāng)然，梁遠(yuǎn)踩剎車只是從慎重投資的角度踩而不是從思想領(lǐng)域的打擊或是禁錮，對(duì)這種稍稍有點(diǎn)帶著報(bào)復(fù)性反彈的自豪心態(tài)，梁遠(yuǎn)還是很小心的維護(hù)著，這年頭從內(nèi)心里相信我們能滅掉東洋經(jīng)濟(jì)和太平洋對(duì)面掰腕子的員工幾乎和大熊貓一樣稀有。
遠(yuǎn)嘉高管這種思維的泛濫和梁遠(yuǎn)某種程度上的放縱，直接導(dǎo)致了遠(yuǎn)嘉的員工在共和國內(nèi)部極具辨識(shí)度，膽子大，說話直，思維廣，個(gè)性強(qiáng)，外帶某種程度上的難以管理。
類似技術(shù)大佬三人組這種牛人，外部可不是沒人挖過角，王欣和劉飛揚(yáng)涉及超算相關(guān)還好些，某種程度上梁遠(yuǎn)的私人技術(shù)大管家，“不務(wù)正業(yè)”的聶曉天幾乎每個(gè)月都會(huì)從各種渠道接到挖角邀請(qǐng)。
酒店電子化管理，安防，人行交通自動(dòng)化，弱電自動(dòng)化，變頻電機(jī)，智能熱水器，掃地機(jī)器人等等等等，包括遠(yuǎn)嘉從青科賽淘回來的不少優(yōu)秀技術(shù)都?xì)w聶曉天管，可以說聶曉天手里的許多項(xiàng)目，隨便丟出去一個(gè)都有可能快速培育一家行業(yè)領(lǐng)頭羊企業(yè)，最起碼出口換匯絕不是問題。
來挖角的大部分給錢，少部分給股份，問題是聶曉天在遠(yuǎn)嘉也有錢有股份，這年代企業(yè)創(chuàng)業(yè)者的管理方式不論玩狼的、儒的、軍的、還是洋的，都講究事必躬親大權(quán)在握，共和國類似梁遠(yuǎn)這種只抓食堂和技術(shù)方向，其他全部放羊的管理者根本就沒有，企業(yè)實(shí)力前景先都不談，只說管理權(quán)利這塊，聶曉天又不是缺心眼，在遠(yuǎn)嘉干得高高興興的誰喜歡腦袋上忽然多出來個(gè)分權(quán)管實(shí)事兒的上級(jí)。
梁遠(yuǎn)這種放權(quán)方式還產(chǎn)生了一個(gè)很有意思的效果，在外部交叉監(jiān)控審核完善的情況下，遠(yuǎn)嘉高管的責(zé)任心遠(yuǎn)超一般企業(yè)的高管，很多職場老人都明白，換一家企業(yè)先別說待遇，手中可以行使的權(quán)利絕對(duì)沒有在遠(yuǎn)嘉大，能干到高層的都是人精，除了物質(zhì)需求，這類精英更追求事業(yè)上的突破或者叫做大權(quán)在握的成就感。
周遠(yuǎn)航在商飛享受到的待遇和聶曉天等人自然是一致的，除非涉及真正的大投資，大飛機(jī)的論證工作，技術(shù)究竟放不放出去梁遠(yuǎn)早有交代，全是商飛團(tuán)隊(duì)自己說得算。
大飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈和電子產(chǎn)業(yè)鏈還有著很大區(qū)別，電子產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠实姆实靡溃热缟嫌纹髽I(yè)英特爾高通艾斯摩爾尼康等等，窮的窮得要死，比如下游企業(yè)富士康。
而大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配相比電子行業(yè)比較均衡，飛機(jī)這玩意畢竟是在天上飛的所謂一分錢一分貨，壓榨太狠過于糊弄是要出人命的。
新世紀(jì)的波音覺得電子產(chǎn)業(yè)鏈那套方式很不錯(cuò)，在一零年代之后開始大幅度裁員然后把活包給了低成本的三鍋鍋，很有創(chuàng)意的搞出了飛機(jī)行業(yè)中的富士康模式，可惜梁遠(yuǎn)偷渡的早，波音具體的大規(guī)模實(shí)踐成效沒看到。
如果除掉富士康類型的企業(yè)，電子產(chǎn)業(yè)鏈雖然高端，但在高收入崗位就業(yè)貢獻(xiàn)上是比不過大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的。
七十年代，波音的超音速大型客機(jī)計(jì)劃下馬，波音一口氣裁掉了七萬名高收入的航空工程師，這些人只是波音為了上馬超音速客機(jī)項(xiàng)目所進(jìn)行的人力儲(chǔ)備。
相比未來臺(tái)積電的四萬員工，英特爾八萬員工，都不夠波音一波裁的。
也正是因?yàn)榇箫w機(jī)產(chǎn)業(yè)涉及太廣，需求的高級(jí)人才太多，因此梁遠(yuǎn)壓根就沒有自己單干的心思。
周遠(yuǎn)航知道了老板的心思，和商飛的高管們集體討論之后，拿出了一個(gè)讓梁遠(yuǎn)覺得既好奇又驚喜的方案，推動(dòng)西飛的大飛機(jī)立項(xiàng)，然后以共和國特殊年代行業(yè)會(huì)戰(zhàn)的方式攻堅(jiān)大飛機(jī)項(xiàng)目。
商飛在整個(gè)攻堅(jiān)計(jì)劃里起到作用是技術(shù)的提供者，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，成品的驗(yàn)收者，和少部分尖端部件的提供者，西飛負(fù)責(zé)組織會(huì)戰(zhàn)，整體山寨和總裝。
不管哪個(gè)年代，共和國科研人員的智商都是不缺的，要么是缺錢，要么外部環(huán)境混亂，一旦外部環(huán)境好轉(zhuǎn)，同等投入共和國至少能干出海外兩倍的科研效率，這是數(shù)千年文化傳承中沉浸在骨子里的效率，海盜文明和農(nóng)耕文明比效率簡直就是自尋死路，當(dāng)然，農(nóng)耕文，明和海盜文明比劫掠也是自尋死路。
被梁遠(yuǎn)鼓起自信的遠(yuǎn)嘉高管壓根就沒覺得西飛有可能干不出來，因此以周遠(yuǎn)航為首的商飛一直在等著西飛自愿上鉤，否則哪可能大飛機(jī)說借就借直接丟給西飛研究了小半個(gè)月。
齊光明敲打完大大小小的頭目，終于開始把話題轉(zhuǎn)到以貝爾法斯特為基礎(chǔ)，討論西飛立項(xiàng)大飛機(jī)的可能性。
西飛雖然早就定下了事情的基調(diào)，不過在后續(xù)的會(huì)議中依舊有不同的意見時(shí)不時(shí)的冒出來，分歧雖然有兩個(gè)，不過也是關(guān)聯(lián)很緊密的兩個(gè)問題身只能看成一個(gè)問題。
第一個(gè)是用北邊引進(jìn)伊爾76甚至安124來替代貝爾法斯特，畢竟貝爾法斯特只是螺旋槳運(yùn)輸機(jī)，而另外兩種都是噴氣機(jī)，足足先進(jìn)一代有余。
另一個(gè)分歧就有點(diǎn)隱晦了，主要是站隊(duì)問題，寧雷搞出來的從蘇標(biāo)向美標(biāo)過度，已經(jīng)在共和**工企業(yè)內(nèi)部形成了兩個(gè)派別，西飛雖然有贊同寧雷的聲音，不過那都是以人名義參與的事情。
西飛如果山寨貝爾法斯特，大飛機(jī)的一系列標(biāo)準(zhǔn)都將由商飛擬定，完全可以看做是整個(gè)西飛徹底倒向?qū)幚椎挠^點(diǎn)，這個(gè)事情的影響力可就有點(diǎn)大了。
目前寧雷在軍工領(lǐng)域提出來的改革，只有遠(yuǎn)嘉旗下的企業(yè)鮮明的表明了支持的態(tài)度，其他的共和國大型軍工企業(yè)幾乎都不約而同的打起了太極拳試圖看清楚風(fēng)色再投入，假如西飛突然徹底倒戈，對(duì)其他企業(yè)的沖擊效果不言而喻。
蘇系標(biāo)準(zhǔn)和美式標(biāo)準(zhǔn)之爭完全是航空體系內(nèi)部矛盾，西飛目前的態(tài)度就算有所傾向但依舊還處于中立區(qū)，齊光明也沒法說蘇系的大飛機(jī)肯定就無法引進(jìn)，蘇系標(biāo)準(zhǔn)就一定會(huì)被美式標(biāo)準(zhǔn)頂替，辯論到了最后只能啟動(dòng)誰支持誰反對(duì)的投票**，來決定這件事關(guān)西飛前程的重大事宜。
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