第一百二十四章
那位率先發(fā)言的工程師侃侃而談。
他的觀點，是全隧道段使用沉埋法進行修建施工。
除了提出一套沉埋法四個階段具體的施工流程外，還列舉了幾個理由，說明使用沉埋法的原因。
這位工程師的觀點得到了不少人的贊同，但同樣，不避免會出現(xiàn)反對的聲音。
另一位來自江浙大學的環(huán)境生物學教授扶了扶話筒，“我不贊同祝工程師的觀點。”
“各位請看這張海域圖。”
會堂的大屏上顯示出渤海水域的海底地形圖。
浙大教授在地形圖上畫了一個條黑線，“根據(jù)祝工程師給出的施工計劃，隧道應該是這樣一個略顯彎曲的直線形狀。”
“但是！”浙大教授在地圖上和黑線相交的一處位置畫了一個紅圈，提高了說話的音量。
“在這片區(qū)域，是渤海齊東海洋保護區(qū)的范圍，在這塊區(qū)域，生存著30多種棲底生物，包括環(huán)節(jié)動物8種，軟體動物11種，節(jié)肢動物15種，都屬于國家級保護動物。”
“一旦采用沉埋法施工修建隧道，將會對這些保護生物造成毀滅性打擊。”浙大的這位環(huán)境生物學專家沉聲開口。
“那就繞道！”不知是誰在這時候開口說了一句。
“不行。”說話的是剛才提出那個使用沉埋法技術(shù)的那位工程師，只見他苦笑著搖搖頭，“在那片海域，符合沉降隧道條件的地形地質(zhì)，只有那個區(qū)域。繞道的話，隧道的總修建長度，估計會達到200公里。”
祝工程師這句話一出，剛才想要開口說話的人瞬間沉默下來。
200公里，足足將隧道長度增加到原來的1.5倍。
那需要的資金，恐怕3000億都不夠用。
“那將那些海洋生物遷徙呢？”有人皺著眉頭開口。
“不太現(xiàn)實。”這人話音剛落，又有一位海洋生物學家站出來發(fā)聲。
其余搶不到發(fā)言機會的專家，也耐不住寂寞的和身側(cè)的人低聲討論起來。
幾乎是幾分鐘的功夫，整個會堂便變得如菜市場般熱鬧。
不過在菜市場人，人們兜售的是貨物。
但在這里，是知識。
而顧律，正十指飛速的在鍵盤上敲擊著，把每個人的觀點，以及那些有趣的想法，全都記錄下來。
…………
討論會在繼續(xù)進行著。
那位祝工程師采用沉埋法修建隧道的方案被否定后，后面再也沒有關(guān)于提議使用沉埋法的議案出現(xiàn)。
倒是支持盾構(gòu)法和掘進機法的兩派，各執(zhí)己見，爭論不休。
不過，無論是盾構(gòu)法還是掘進機法，都有一個很大的缺陷。
那就是……貴！
沒錯，就是貴。
短距離的海底隧道施工，這種差距并不明顯。
不過，一旦距離超過十公里，無論是在材料，還是在人工上，金錢上的花費會隨著長度的增加而逐漸遞增。
一百公里下來，2000億是肯定不夠的。
而且，盾構(gòu)法和掘進機法的施工難點頗多。
對沉埋法來說，只要處理好沉管隧道的對接問題就萬事大吉。
但盾構(gòu)法和掘進機法則不同，大的難點沒有，但小的技術(shù)難點一大堆。
比如說，在使用設備挖掘隧道時，如何保證周圍土體和巖石層不發(fā)生坍塌失穩(wěn)。
設備依靠千斤頂推力向前推進時，如何控制設備的總推力，使其不會因為推力過大使得正面土體因擠壓而前移和隆起，因為推力過小影響推進速度。
等等等等，難點一大堆。
而且這些技術(shù)難題由于各海域地質(zhì)條件的不同，根本不存在從其他已竣工的項目中借鑒的可能。
討論依舊在繼續(xù)。
時間就這樣一點一滴流逝著。
坐在主席臺的鄭總工程師皺著眉頭，望著會堂內(nèi)爭論的激烈的兩派專家，起身來到第一排的幾位院士面前。
看著悠閑在這喝茶的幾位老人，鄭淳無奈的苦笑一下。
“您老幾位倒是一點都不著急。”
“這著急什么，討論會討論會，就應該是現(xiàn)在這樣各抒己見才對。”
“可這時間。”鄭淳指了指手腕的手表上時間，“您老也不愿看著大家挨餓吧。”
“那我，說說我的方案？”說話的是十四人之中，那位叫做李強奇的工程結(jié)構(gòu)學院士。
“沒問題，李老，我現(xiàn)在就讓他們安靜下來。”鄭淳面色一喜。
鄭淳拿著話筒清咳幾聲，示意眾人暫時停止討論。
接著對李院士做了一個請的手勢。
李院士笑了笑，電腦連上會堂中心的大屏。
“下面請李院士給我們講述一下他的施工方案。”鄭淳朗聲開口。
下面，瞬間掌聲響起。
李院士神色沒有任何變化，枯瘦的手掌操控著鼠標，打開一張圖片，接著笑呵呵開口，“我就談談我琢磨出的一個方案。”
“當然，我的方案不一定是對的，也不一定是最合適的。所以，各位如果一些意見和別的觀點的話，盡管提。”
“那下面，進入正題。”
呈現(xiàn)在眾人眼前的，是一張施工概念圖。
從圖中，可以很清晰的看到，李院士采用的搭建隧道方案，既不是沉埋法，又不是盾構(gòu)法或掘進機法，而是……
盾構(gòu)法和沉埋法的結(jié)合！
在渤海隧道的北段，大約占總隧道總?cè)种坏拈L度，使用盾構(gòu)法搭建隧道。
而其余隧道段，則采用沉埋法。
不少工程方面的專家，在見到這張照片的第一眼，就齊齊的瞳孔猛地一縮。
這……
有些超出了他們的認知范圍之外。
因為這種同時使用兩種隧道修建技術(shù)，然后進行拼接的海底隧道，在世界上從來沒有過先例出現(xiàn)。
從來沒有！
“這種方案，光是盾構(gòu)隧道段和沉埋隧道段的銜接，就是一個大問題啊！”
“不止如此。兩種施工方式得到的隧道規(guī)格不同，還有一個建在海底下面，一個搭在海底上面，怎么拼接？”
“這是前所未有的嘗試，雖然我還沒有思考出任何思路，但我相信，李院士不會如此無的放矢，更不會在沒有任何理論支撐的情況下，提出這個施工方案。”
“等等，我似乎發(fā)現(xiàn)問題的關(guān)鍵了，你們快看這張大圖右上角的那張小圖。”
“這，嘶！”
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