第七百三十章
吳征對(duì)于顧律并不是屬于那種盲目的信任。
畢竟。
在載人登月這項(xiàng)世紀(jì)工程面前，個(gè)人的臆斷是不允許存在的。
吳征之所以在這個(gè)艱難時(shí)刻，把顧律請過來，原因很簡單。
顧律的實(shí)力是被驗(yàn)證過的。
就在當(dāng)初嫦娥四號(hào)工程在面臨著近乎于死局的情況下，是這個(gè)男人力挽狂瀾，讓嫦娥四號(hào)探測器在月球表面平穩(wěn)的降落。
所以。
在面對(duì)載人登月工程吳征一籌莫展之際，吳征第一個(gè)想到的就是顧律。
吳征不奢求顧律這次還可以像曾經(jīng)在嫦娥四號(hào)探月工程項(xiàng)目中那樣，進(jìn)行一次力挽狂瀾級(jí)別的操作。
但，只要顧律過來可以為他分擔(dān)一些壓力就可以了。
他一個(gè)人面對(duì)這樣一個(gè)大工程，實(shí)在是頂不住了。
…………
顧律被吳征帶去了他的辦公室。
辦公室內(nèi)。
兩人坐在沙發(fā)上，一邊喝著茶一邊聊天。
“現(xiàn)在這邊的情況很糟糕嗎”顧律望著吳征愁眉不展的樣子，抿了一口茶，輕聲開口問道。
吳征點(diǎn)點(diǎn)頭，接著又搖搖頭，“糟糕倒是稱不上是糟糕，但情況也完全稱不上樂觀，反正就是一言難盡！”
顧律坐直了身體，“具體說說吧。”
吳征點(diǎn)點(diǎn)頭，然后開始為顧律講述起來。
載人登月這個(gè)項(xiàng)目開展已經(jīng)有三年了。
而經(jīng)過長達(dá)三年之久的挫折和碰壁，讓吳征明白了，以華國目前所擁有的航天水平，實(shí)現(xiàn)載人登月這個(gè)工程究竟有多么的困難。
目前。
無論是在航天局內(nèi)部還是在民間，主要推崇的登月方案一共有四種。
A.直接起飛：一個(gè)巨大的火箭直接帶著飛船飛到月球，抵達(dá)月球后再次起飛回來；
B.地球軌道集合：經(jīng)過多次火箭發(fā)射，在地月轉(zhuǎn)移軌道附近集合并組建完畢，飛往月球降落再回來；
C.月球表面集合：通過多次任務(wù)，分別將補(bǔ)給、無人部分、載人部分送到月球表面（著陸在同一區(qū)域），人送到后組合月球表面的東西返回；
D.月球軌道集合：一個(gè)飛船整體飛到月球軌道，一部分降落到月球一部分留在軌道，降落的那部分再返回組合后返回地球。
從安全系數(shù)角度，當(dāng)然是最危險(xiǎn)的航天發(fā)射和月球著陸次數(shù)越少越好，因此方案優(yōu)先級(jí)是：A>D>B>C。
從火箭要求角度，一次性發(fā)的東西越多越重對(duì)火箭運(yùn)送能力要求越高，當(dāng)然這種火箭也越難造出來，因此方案優(yōu)先級(jí)是B>D>C>A。
很顯然。
這兩者是相互沖突的。
想要保證安全系數(shù)，就無法兼顧火箭要求。
而要顧及火箭要求的，就沒辦法保證安全系數(shù)。
當(dāng)然。
從理論上來說，四個(gè)方案中最完美的依舊是方案A，也就是直接將火箭發(fā)送到月球，然后再讓火箭飛回來。
這個(gè)場景也在不少的科幻向影視劇中可以見到。
但事實(shí)是……
這個(gè)方案是幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的。
因?yàn)檫@對(duì)于火箭的要求是近乎于苛刻的。
業(yè)內(nèi)人士有不少人預(yù)言。
全世界要想造出一臺(tái)可以實(shí)施A方案的火箭出來，至少要等到下個(gè)世紀(jì)。
甚至有可能要下下個(gè)世紀(jì)。
A方案行不通。
那只有B、C、D這三個(gè)方案了。
當(dāng)年米國阿波羅登月時(shí)選擇的，就是D方案，讓一個(gè)飛船整體飛到月球軌道，一部分降落到月球一部分留在軌道，降落的那部分再返回組合后返回地球。
當(dāng)時(shí)發(fā)射阿波羅11號(hào)的火箭叫做‘土星五號(hào)’。
彼時(shí)登月火箭土星五號(hào)的近地軌道運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到了驚人的140150噸、地月轉(zhuǎn)移軌道能力在48噸。
這個(gè)指標(biāo)50年來沒有一個(gè)火箭能超越。即便是目前世界上現(xiàn)役最強(qiáng)大的三角洲4重型火箭，近地軌道運(yùn)力也僅僅28.5噸，對(duì)比140150噸差了太多。
華國現(xiàn)在顯然不行。
所以。
華國要是想實(shí)現(xiàn)載人登月，因?yàn)榛鸺\(yùn)載力的限制，只能推測求其次再求其次的選擇B方案。
也就是說在地球軌道集合，把登月艙、指令艙、服務(wù)艙什么的都拼接完畢再飛往月球。
但它也要求一個(gè)基本前提：火箭要至少有能力將登月艙/服務(wù)艙/指令艙整體送到地月轉(zhuǎn)移軌道上完成拼接，否則還談什么載人登月
先選擇一個(gè)小部分，阿波羅登月的登月艙，它有多大呢
15.3噸！
沒錯(cuò)，是15.3噸。
這是個(gè)什么概念我國目前最強(qiáng)大的長征五號(hào)火箭的地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力僅在8.2噸。
很明顯的一點(diǎn)，要是使用長征五號(hào)火箭的話，單單是一臺(tái)登月艙，長征五號(hào)火箭都沒辦法一次完成任務(wù)。
當(dāng)然，現(xiàn)階段的華國已經(jīng)掌握了在軌燃料加注技術(shù)，可以考慮一下燃料和空的登月艙再分兩次完成。
登月艙最重要的重量是用來到月球后減速降落和加速起飛的燃料，它們加在一起達(dá)到了10.4噸。
即便50年后的今天，我們可以用各種復(fù)合材料把登月艙硬件重量給降下來，這部分燃料重量（四氧化二氮和聯(lián)氨）是不可能降下來的。
而且現(xiàn)有技術(shù)我們也只有能力使用同種燃料持續(xù)在惡劣飛行條件下保管這么長時(shí)間，也就是差不多一周時(shí)間。
難道采用多次發(fā)射、連續(xù)兩次給空的登月艙在軌加注燃料
但是別忘了，就算發(fā)射了三次長征五號(hào)，才拼出來一個(gè)15噸的登月艙啊。
還有一個(gè)要帶宇航員們從月球軌道飛回來的指令艙，5.5噸重呢。
還有一個(gè)推著宇航員抵達(dá)月球和管他們吃喝呼吸的服務(wù)艙，有24噸重呢！
這個(gè)24噸的咋辦
分四次拼么
很明顯是不現(xiàn)實(shí)的。
要是按照這個(gè)拼法的話，只要是發(fā)射八枚長征五號(hào)火箭，才可以把登月飛船所需要的所有零部件運(yùn)送到地月轉(zhuǎn)移軌道上。
但要知道，每多一次火箭發(fā)射，整個(gè)任務(wù)失敗的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大增加。阿波羅登月依靠著全世界唯一一個(gè)100%成功率的火箭都失敗過一次（13號(hào)被迫緊急返回）、死過三個(gè)宇航員（阿波羅1號(hào)地面測試），咱們就更不可能使用這個(gè)方案。
也就是說，華國目前最強(qiáng)大的長征五號(hào)火箭，連哪怕不在乎安全系數(shù)的最低地球軌道集合的方案B都無法實(shí)現(xiàn)。
除非。
研發(fā)出一款更高運(yùn)載能力的火箭出來。
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費(fèi)下載歡迎注冊收藏。