準備去意大利，提前打電話給維德，預約去法拉利總部轉轉，好歹自己也是擁有拉法的人。

    聽說有個什么法拉利博物館，十幾歐買票就能進。這次目標是位于馬拉內羅bnnrr街的法拉利總部，從1947誕生第一輛法賽車開始，成就一段傳奇。因為這里不僅是工廠、r廠隊以及1車庫的所在地，也是全世界法拉利愛好者向往的天堂。

    很快達到回復，隨時可以去參觀，總部對外界宣稱不允許任何人參觀，只有官方指定經銷商以及部分客戶能夠有幸成為馬拉內羅總部的參觀者，這種騙鬼的話聽聽就得了。

    剛出機場，維德專門派車接機，直接送到目的地。大門口停著很多輛珍稀版，死忠粉最喜歡停留的地方。

    進入法拉利工廠，第一印象就是整潔干凈，當然少不了讓人震撼的經典紅色：紅色路標、紅色工裝，紅色標志，仿佛深入到廠區的每個角落

    耳邊隨時可以聽到轟鳴聲從身旁劃過，即使是低速駛過，紅魔也無法壓抑內心狂野。就連廠區的道路，都以歷史上的知名車手命名。

    銷售總監nrr親自接待，聽說想參觀車間，二話不說帶路。與其說這里不僅擁有著領先世界的尖端科技，更像是一間造就經典的藝術工作室。

    按照鑄造車間、機械車間、發動機裝配、白車身焊接、油漆車間、總裝車間的順序，親眼見證一輛法拉利車如何誕生的全過程。

    來到鑄造車間，銷售總監用流利英語介紹各種工藝，愛麗絲負責翻譯道：“輕型金屬合金是法拉利鑄造的重中之重，主要原料是鋁合金，引擎部件是用重力啟動的鑄模鑄造，確保單個零件的最佳機械性能”

    莊臣好奇打量著各種高科技生產線，氣缸蓋、氣缸體和其它各類部件的復雜性要求的操作極其精確，這樣才能創造出與設計對應的最狹窄的液體冷卻通道。

    先正面鑄模，冶煉部件形狀，然后根據不同種類使用不同技術，在模具中填入沙子，最后使用催化劑進行固化。

    然后將模具送至澆注融化金屬的區域前，先使用乙炔焰照射，以增加鑄造液態金屬的流動性。

    冶煉爐溫度超過800度，每次可冶煉900千克金屬。過程中會向金屬中添加不同成分，以形成最終合金。

    接著金屬被倒入一個熔爐中，一頓操作猛如虎之后，被轉移至第二個爐子，叫保溫爐。保持在750度的溫度，同時準備砂芯。

    這種東西看看過過癮就行，用腳指頭想就知道是核心機密，來到機械車間，15000平十五個區域，各司其職，環環相扣。

    最有特色的是引擎裝配車間，一對名為羅密歐與朱麗葉的機械手臂。羅密歐負責拿起一個酷似訂婚戒指大小的氣門座，將其放入低達零下300度的液態氮容器之中，依據熱脹冷縮原理使得氣門座尺寸略微縮小。

    朱麗葉則拿起缸頭等待羅密歐將氣門座從低溫環境里取出并套在氣缸座內，幾秒鐘過后，被低溫冷凍的氣門座溫度開始回升，進而尺寸開始膨脹、擴大。

    最后憑借著金屬與溫度之間簡單的自然關系，就可以不經過任何機械加工而將兩者永久的鎖定在一起。

    好嗨哦！

    盡管到處充滿高科技，但是還是保留很多手工操作，仿佛發燒友癡迷把汽車或摩托車的發動機卸下，親手對氣門進行拋光以獲得更大馬力一樣。

    在這里，曲軸和凸輪軸的精密磨光仍然由手工完成，每個部件還會通過計量室作最后的檢查，保證完美無缺。

    核心自然是發動機裝配，最精密操作之一就是設置氣門時間。借助時間調節器，凸輪軸被松開并放置在正確的位置上。然后借助手動測試儀，技師們對458發動機進行手動檢查。

    只見一個白發蒼蒼的老技工，先將發動機組安裝在進行最終組裝的自動支承上，然后安裝潤滑油噴嘴和曲軸。接著借助氣缸套安裝活塞。眼睜睜看著一個部件接著一個部件，發動機逐漸成形

    最后發動機被送往測試臺，試運行階段后，眾人來到由著名建筑師n設計的車身裝配車間，身處其中宛若置身一座大教堂。

    工人對發動機進行5000轉分時的扭矩和動力測試，如果發現任何異常，概率為千分之二，將會被退回組裝線以查明原因。檢查完成后，連接至變速箱和差速器，然后送往最終組裝線。

    接下來是白車身，把車身結構件及覆蓋件的總成包括車頂蓋、翼子板、發動機蓋、行李箱蓋和車門，但不包括附件及裝飾件的未涂漆的車身。

    因為太精密，全部由電腦控制機械臂進行安裝。因為關鍵控制孔位直接影響車身裝配精度，還要考慮設計孔位基準與工藝基準、裝配基準的一致性，統一基準有利于車身焊接夾具設計、減少制造過程中的累積誤差。

    莊臣突然很好奇，全世界不知道有多少紅魔死忠粉，其中不乏技術高手，如同他們來應聘，那

    對方聽完露出一絲神秘微笑，低聲解釋道：“每個法拉利員工絕對不能購買自己生產的跑車，原因并不是為防止他們轉售獲取中間差價，也不是身份配不起高貴的法拉利，而是為讓客戶能受到最優質的服務，所以只有真正客戶才能購買。”

    這個馬屁讓莊臣很舒爽，當然新車不能賣，二手車內部員工還是有機會的。

    經理繼續解釋道：“有一種特殊員工被允許購買全新的法拉利，那就是1車手。他們的流動性強，對于我們來說更像是一名簽約的合同工。”

    “不過您不用擔心，我們并沒有向這些車手提供額外優惠措施，想買還是要排隊掏錢。限量款更不可能想買就能買到，這么多年因為饑餓營銷，不知道被多少人投訴，可現在還不是”

    莊臣忍不住一挑大拇指，

    硬氣！

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