啟泰線鐵路如果選擇施工難度低的路線，那就要繞遠(yuǎn)路，這一繞，總長度就得超過六百多公里。
而羅沖的意見是，直接穿山而過，這樣可以大大的縮短路程，最少可以將總里程控制到450公里以內(nèi)，只不過這樣會極大的增加施工難度。
可你要說到底哪個路線的施工時間更長，這個還真不好說，畢竟第一個方案雖然難度低，但路程更遠(yuǎn)啊。
游伏開始是有點不同意羅沖的方法的，但他聽了羅沖解釋，參觀了動力研究所的挖掘機(jī)等工程機(jī)械之后，也認(rèn)為羅沖的方案可行，于是，這個技術(shù)難度更高的施工方案就被定了下來。
先是派人去勘察地質(zhì)，挑選最合適的路線，好在漢部落已經(jīng)有了許多修鐵路的經(jīng)驗，對此倒是熟門熟路，地質(zhì)考察測繪隊，很快就把路線給定了下來。
規(guī)劃好的啟泰線全長460公里，按照地域的不同，還有施工難度，一共分為四段。
從北往南看，第一段是啟安郡，也是原來白屋族的位置，從這里南下進(jìn)入群山之前的這段，從平原到山地的路線，此段全長227公里，是整個工程里難度最低的線路，和以前修的平原路線基本一致，只不過這里是個逐漸向上的爬坡路段。
測繪隊考慮以后火車爬坡的能力，已經(jīng)規(guī)劃出最合適的緩坡行進(jìn)路線，保證火車能夠爬的上去。
這第二段嘛，自然就是工程難度最大，也是最危險的穿山路段了。
經(jīng)過工程隊的測繪，另外根據(jù)施工難度和建造成本最經(jīng)濟(jì)的考慮，他們規(guī)劃出一條長達(dá)98公里的路段。
別看這段路不長，但是卻要開鑿六條隧道，六條隧道合計共47公里，這還都是挑選山體比較薄弱的地方，而且不容易塌方的地方規(guī)劃出來的。
除了這六條隧道之外，還有十三座橋梁，其中有跨水橋兩座，峽谷橋六座，剩下的全是陸上橋。
所謂的跨水橋，就是橫跨河面的橋梁，這個比較容易理解另一種峽谷橋，則是專門用來跨越峽谷用的，比如兩個山崖之間的峽谷那樣的地形。
最后一種陸上橋，這個純粹用來減緩坡度用的。
比如某段路線坡度太大，影響火車爬坡或者減速，那就在兩點之間修一段橋，用來減緩路線的坡度。
這十三座橋中，公里數(shù)最多是，是那五座陸上橋，不過這幾座橋雖然加起來是最長的，但也是最容易建造的，因為橋和橋墩本來就在地面上，不管是運輸材料，還是搭設(shè)腳手架，都是非常方便的。
至于那兩座跨水橋，難度也不算大，現(xiàn)在的漢部落已經(jīng)積累了大量的造橋經(jīng)驗，尤其是這種跨水橋的經(jīng)驗最是豐富，而且這段路的兩座跨水橋都不算大，一個跨度只有六十米，另一個也不超過兩百米，最多在水里立幾根橋墩，這橋就沒問題了。
修建難度最大的還得說那六座峽谷橋，這種地形，下面就是懸崖峭壁，兩邊又都是斷崖，建筑材料不好運輸，立橋墩也根本沒法立，所以面對這種地形，工程隊這邊統(tǒng)一采用拱橋的方式來設(shè)計，這也是最適合這種地形，也是漢部落最熟悉的一個橋梁結(jié)構(gòu)。
這第三段路嘛，就是從第二段的穿山路段出來，也就是從出山到泰鋼郡的這段路程，此段全長共73公里。
這段路線從整體上來看，也是一個坡道，不過比前面兩段的地質(zhì)情況就好多了，建造起來也不會太難。
最后剩下的這62公里，之所以專門劃分到第四段路線，是因為這段的路線比較復(fù)雜，倒不是說地形復(fù)雜，而是路線比較復(fù)雜。
事實上，從第三段出來，就已經(jīng)可以算作是泰鋼郡的境內(nèi)了，但整個泰鋼郡還下轄三個縣呢，分別是平崗縣、黃屏縣、和金水縣。
其中的黃屏縣最靠北，此地有一串山脈，盛產(chǎn)黃鐵礦，因山體呈現(xiàn)黃色，而且是湯部落曾經(jīng)最靠北的一條屏障，所以被稱為黃屏縣。
這個地方，也是第三段路線和第四段路線交界的位置，從黃屏縣繼續(xù)往南，就徹底走出了大山，進(jìn)入了平原地帶。
不過黃鐵礦是硫化鐵，只能用來生產(chǎn)硫酸，還有氧化鐵結(jié)晶這種染料和化工材料，不適合拿來煉鐵。
泰鋼郡真正的主礦區(qū)，其實是在整個郡最南面的平崗縣，所以鐵路還要繼續(xù)向南走。
因此，這第四段路就得從黃屏縣出來，走金水縣，再修一座橋跨過金水河，最后抵達(dá)平崗縣的礦區(qū)，這里的鐵礦乃是錳鐵礦，是最適合冶煉重載鋼軌的材料。
不過到這里依然不算終點，因為第四段路線這里還有幾條副線，比如通往泰鋼郡郡城的線，還要再修一段路，把泰鋼郡到磐石郡的鐵路連接起來，這樣就能跟西邊的湯磐線連接起來，使承康郡出發(fā)的火車，可以直接到達(dá)拓�？γ娴臏强�，相當(dāng)于畫了個大圈。
這條鐵路不光要為采礦業(yè)服務(wù)，也要為經(jīng)濟(jì)和民生做貢獻(xiàn)，只有讓它經(jīng)過更多的郡縣，才能把沿線的郡縣經(jīng)濟(jì)全都帶動起來，同時，也更利于維持漢部落對這些地方的統(tǒng)治。
此時此刻，漢部落唯一的那一個筑路隊，現(xiàn)在就正在修啟泰線的第一段路線，也就是那段最好修的平原路段。
而此時的游伏，則是帶著一批工匠，正在二段工程的一號隧道處。
這里現(xiàn)在除了游伏之外，還聚集著一支兩百多人的隊伍，主要由地質(zhì)考察測繪隊的隊員為主，另外一些就是曾經(jīng)跟著游伏四處探索的老人。
其他的還有一些都是前陣子剛剛從北方遷移過來的機(jī)械廠工人和工程師，是來這邊協(xié)助建造南方鋼鐵廠和煉焦廠的。
不過此時的煉鋼廠還沒有開建，所以就先把這些技術(shù)人員帶到隧道工地這里來了，負(fù)責(zé)指導(dǎo)各種工程機(jī)械的維護(hù)和使用。
除了人員之外，其他的物資更是不計其數(shù)。
帶斗的拖拉機(jī)兩臺，一輛拉煤，一輛拉各種工具，還有一臺挖掘機(jī)改裝而成的鑿巖車，以及一臺裝載機(jī)，用來運輸隧道里的碎石。
另外還有三百匹馬，是所有隊員的交通工具，以及二十輛四輪馬車，上面裝載著糧食，鍋碗等物件，甚至這里還帶了五百只山羊和羚羊，十幾條牧羊犬，用來給隊伍提供肉食。
原始的大山里有的是草木，根本不擔(dān)心羊沒有吃的，只需要防備有野獸偷襲就好。
不過那些跟著游伏的隊員們也都裝備了武器，沒有火槍，但是長弓和弓弩卻不少，大多數(shù)人還帶了刀劍，隊伍里攜帶的許多工具，也是能當(dāng)武器用的，安全上也沒問題。
隊伍已經(jīng)在一號隧道這里觀察兩天了，工程師們還在討論著施工方案，而收到羅沖讓把鐵路施工隊分出去一半的命令，游伏也二話沒說，立刻派了個人去給后面的筑路隊送信傳令，而他自己則是找到了地質(zhì)考察隊里的頭頭，也就是那個決策施工方案的工程師。
“楊信，隧道的施工方案確定了沒有？隊伍都已經(jīng)在這荒山野嶺待了兩天了，什么時候能開工��？！”
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