全國x的分組討論結束后，其他會議議程仍然在延續著。

    作為一名光榮的全國x委員，任平生近距離見證了諸多影響深遠的政策出臺，也感受到了全國x這個平臺的重要性。

    能夠成為本屆全國x委員，無疑將任平生的社會層次提高到另一個更高的平臺上，在這里接觸到的很多人物，都是平時根本見不到的。

    會議才開了幾天，任平生結識了很多同行業的大佬，像勝大網絡的陳天喬，衡大地產的徐家印、萬德集團的汪健林、寧蘇電器的張進東等他也見到了很多演藝界的名人，如楊嵐、崔永原、梵冰冰等......

    相比起同時召開了另一場大會，全國x會議的成員要更加多元化和市場化，很多人物都是各自行業內的佼佼者，能夠躋身這個最高的舞臺，等于給這些平日里很少會碰面的各界精英提供了一個交流的機會，彼此間增進了友誼，也加強了人脈，可以說，全國x會議提供的社交層級與水平，比長江商學院的emba還更加強大。

    難怪有那么多的企業家、名人、行業精英擠破腦袋想要進入全國x，因為這里的起點高、舞臺大，能夠增進的人脈也更強、更豐富。

    任平生自然不會放過這樣一個難得的機會，他既然來到了這個大舞臺，就要盡量發揮舞臺提供的機會。

    在他結交的這些x委員里，任平生最重視的不是年少成名的陳天喬，也不是后發制人的徐家印，也不是即將成為對手的汪健林，而是一個看起來普普通通的江浙企業家。

    這個人就是吉祥汽車的創始人兼董事長李文福。

    ......

    任平生與李文福的是這樣結識的。

    那場分組討論結束后，任平生還沒有從驚喜狀態中反應過來，已經有個中年人走了過來，用他帶著江浙口音的普通話道：

    “小任你好，我是吉祥汽車的李文福，你今天的發言太好了，說出了我的心里話，我要感謝你啊。”

    任平生看著眼前這貌不驚人，甚至有些謝頂的中年男人，立即聯想到前世關于吉祥汽車發展的一系列故事。

    李文福是任平生的老鄉，同為江浙人的他出生在邰州一個農民家庭，由于環境的影響，李文福只念完了高中，19歲就投身試水商海，拿著父親給的120塊錢做起了照相生意，掘到了第一桶金。

    之后，李文福以制造冰箱及冰箱零配件開始創業歷程，在八十年代末就成為了千萬富翁。進入九十年代后，他開始進軍摩托車制造業，很快就把摩托車銷量做到國內踏板車龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家。

    但是，李文福最讓人留下深刻影響的，是他在1997年宣布“造汽車”，并且提出了“汽車無非是四個輪子加一個沙發”的著名語錄，他的大膽宣言與遠大夢想，被當時國人視為“瘋子”。

    因為汽車并不是電冰箱、摩托車之類的工業品，汽車的技術含量要比其他工業品高很多，而汽車制造業的準入門檻也高得嚇人，當前國際上，并不是每個國家都有自己的汽車品牌與生產能力，只有那些歷史悠久、實力雄厚的大企業才能生產汽車。

    在當時的國內，主流汽車都被國有企業與國外大廠的合資品牌給占領了，就連本土的國有大企業都不敢涉足自主制造，而一家資金和歷史都遠不如國企的民企，居然敢自己跑出來說要造車，在國企和民眾的眼中，這無疑是一種瘋狂的行徑。

    但李文福并沒有因為差距巨大而氣餒，他有特別堅強的神經，和超人的意志力，在艱難困境中決不屈服。在企業處于進退兩難時，李文福非但沒有退縮，而且繼續加大投入和研發，通過自己鍥而不舍的執著努力獲得了轎車生產資格，并生產出第一輛民營的小汽車。

    幾年后，李文福通過價格戰和貼近國情的設計打開了國內市場，形成了3個汽車生產基地，取得了年銷量30萬輛的出色成績，在經濟型的汽車領域占據了一席之地。

    這家企業的名字就叫做吉祥汽車。

    任平生一邊與李文福寒暄著，一邊思考著。

    ......

    從這次參加x會議的感受來看，這些經濟界的代表里，從事制造業的數量并不多，而且普遍盈利狀況都不怎么好。

    即使避開最近的次貸危機不談，在此之前很長一段時間里，制造業的盈利能力都很不樂觀，全國那么多的行業，唯有從事互聯網行業和房地產業的企業家是過得最滋潤的，他們的產品不怎么受外界因素和整體經濟影響，一直能夠保持高速發展的態勢。

    任平生很清楚，互聯網與房地產這兩個行業至少還會有十年的輝煌時光，而他重生以來，也根據前世的經驗，首先選擇切入這兩個行業發展，并且也實現了財富的滾雪球發展。

    但是，光憑靠這兩個行業，任平生的財富雖然可能源源不斷地向上爬升，但對國家的整體經濟發展的影響力卻很薄弱，因為互聯網是從事信息服務的第三產業，房地產業是金融業的副產品，而一個國家最核心和要害的必須是工業，也就是狹義上的制造業。

    而汽車作為普通人可以購買的最精密的工業產品，歷來被視為工業體系皇冠上的明珠。

    一個國家能否制造汽車，直接代表著它的工業水平。

    迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品中最為復雜的工業。數萬個零件，且設計壽命往往是在十年甚至往上，這期間還得接受日曬、風吹、雨打的折磨。它要求維護盡可能簡單，成本盡可能低，可靠性盡可能高。

    因為汽車產品本身的復雜程度，現場生產、設備、倉儲、物流等各方面管理都會遇到非常大的考驗。為了解決這些問題，汽車工業必須得一直不停的改進生產管理方式。

    所以，自汽車工業興起以來，它一直都擁有著制造業中最為先進的管理體系，而這些管理體系也總是在汽車工業中率先誕生的。如福特發明的大規模流水線生產，豐田提出的精益生產模式，都是先從汽車工業出發，繼而才慢慢傳播到其他行業。

    汽車工業同時也是一個高度綜合的行業，它的產業鏈之長，幾乎涵蓋所有制造業部門。比如冶金、電子、化工等等。要生產出一款受到市場認可的汽車，就證明要在更多方面達到相當高的成熟度才行。比如能源、自動化、電子、材料、設計、美學、營銷等。

    國家擁有了強大的汽車工業，完全能夠說明其在相關產業、技術和人才的積累以及它們之間的交互整合上達到了一定的高度。

    與此同時，汽車工業復雜而又漫長的產業鏈又能為群眾提供大量的就業崗位。試想一下，一個汽車主機廠需要幾十家上百家一級供應商，再加上數量密密麻麻的二級供應商，可以帶動的就業就是數十萬計。可見，以汽車工業為代表的制造業，能夠為社會就業做出多大的貢獻。

    據統計，世界上大部分國家的gp增長曲線與汽車工業增長曲線是高度吻合的，國家汽車產業水平與經濟實力排名以及綜合國力排名也是高度吻合的，像美國、日本和德國，這三個最主要的經濟大國，同時都是汽車工業的大國和強國。

    可想而知，汽車工業對于整個國家來說，是多么的重要。

    截至目前，任平生已經實現了他人生的小目標，但他還有很多大目標沒有實現。

    能夠將自己重生以來的見識與能力運用在國家發展上，正是任平生身為一個中國人的大目標之一。

    而次貸危機的爆發，正好將一個千載難逢的絕佳機會擺在眼前，如果能夠抓住機遇，拿下一兩家國際頂級汽車工業巨頭，對于實現自己的大目標，以及促進國家工業的發展，都具有重大的意義。

    看著眼前滔滔不絕談論著汽車的李文福，任平生心中有些思路正在形成。

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