南灣集團本次車展最失敗的就是沒有把電動摩托的概念車帶來亮亮相。

    這也是萬峰參加完車展回去準備讓周黎明當背鍋俠的理由。

    南灣汽車展廳里右面的環(huán)形展臺展出的則是汽車摩托車部件。

    這里有西灣展出的各種摩托車發(fā)動機，恒仁動力展出的478A型發(fā)動機，以及南灣展出的482發(fā)動機。

    南灣的直列六缸暴風發(fā)動機沒有拿來展出，那是不準備賣的拿來干啥？

    自己都不夠用呢。

    再有就是其它一些部件，林林總總也有好幾十個品種。

    這些東西的展示其它幾個聯(lián)合體就沒什么拿得出手的玩意兒了，廣灣天南還是城南確實沒有什么拿的出手的東西。

    這就是和外國合資企業(yè)合作的車企的現(xiàn)狀。

    你真讓他們拿出點自己的東西，他們什么也拿不出來，甚至都不如西灣。

    受萬峰的影響，張石阡每年也是拿出億元搞科研的。

    張石阡的資產現(xiàn)在估計也在幾十億，他一年能拿出億元搞科研也是很有魄力的。

    這次展出的部件方面，西灣也是有一些自己的東西的。

    萬峰認為尚海大眾和通用是給他當綠葉的，但是人家可不是這么想的。

    人家一左一右在南灣兩邊是準備分走人流的，不準備給南灣留下多少人。

    而在南灣展臺的對面則是日笨豐田。

    豐田入華的計劃因為南灣而擱淺，它和南灣打擂臺也是天經地義的。

    這次豐田帶來了主打車型就是凱美瑞，它還有一個名字叫佳美。

    而且還帶來了很多車型，而且大多都是在北美剛剛市或將要市的車型。

    除了三廂版和旅行版，雙門Coupe版車型外還帶來了九九年市的雙門Coupe敞篷版。

    不過這款車更換了一個名字：凱美瑞Solara而不是簡單的命名為凱美瑞Coupe。

    同時還有在九九年在米國市的TRD版凱美瑞，豐田的工程師為它的V6發(fā)動機安裝了一個機械增壓器，使其最大功率提升至250馬力。

    這些還不是重點，最重點的是豐田本次尚海車展帶來了一個重頭武器：全新一代的XV30車型，將在今年投產的最新款凱美瑞。

    XV30這一代凱美瑞最大的變化莫過于車身形式了，此前的凱美瑞曾有轎車、旅行車、Coupe等多種形式，而從XV30起，這個車系只保留了三廂轎車一個版本。

    這一代的凱美瑞除了外形開始圓潤外，最大的變化就是動力了，沿用很久的5S-FE的2.2L四缸發(fā)動機終于被淘汰，取而代之的則是2AZ-FE的2.4L直列四缸發(fā)動機。

    這部帶有VVT-i智能可變正時系統(tǒng)的發(fā)動機最大功率160馬力，峰值扭矩220牛米。

    而在V6發(fā)動機的分類則依然采用代車型的1MZ-FE V6發(fā)動機，只是小幅提升了最大功率。

    這款將在今年九月在北美投放的車被豐田提前帶到了尚海車展，可以看出豐田要在華國揚名立萬的立場。

    當然也想借此給南灣集團一點顏色看看。

    豐田兩邊也都是國際大廠，它們是對南灣占據C位不滿，雖然南灣在華國汽車領域還有點影響力，但是和它們這些在國際馳騁的大鱷相比，南灣算什么！

    也算是合伙來擠兌南灣了。

    它們準備給南灣個下馬威，讓南灣知道在國際車壇執(zhí)牛耳的是它們。

    它們的小心思萬峰在看到中心展區(qū)的布局后也看出來了，不過也沒怎么當回事兒，我就占著C位了，你能咋地？

    單論車的外觀論好看，不是我單指誰，在座的各位都是垃圾。

    它們的外觀設計水準頂天也就和清風一個檔次，搶眼球還怕你們呀！

    當然光指著外殼那是繡花枕頭，外觀只是一方面，沒有好的配置都是空談。

    這次算是南灣第一次和外國車企進行正面的交鋒，當然是要準備點后手的。

    萬峰也想知道南灣的車在國內有多大的影響力。

    車展開幕當年，環(huán)繞在歐美日大廠中的南灣雖然占據了中心位置，展臺設計的富麗堂皇但是人流量并不多。

    尚海大眾在華國耕耘多年擁有的人氣最多，就是尚海通用憑借別克暢銷累積的人氣也比南灣的名氣大。

    雖然豐田在華國沒有正經的轎車企業(yè)，但它的名聲還是比較響亮的，而且本次車展也是帶來了五六個車型參展，它們展臺的人流也是摩肩接踵。

    反觀南灣這邊雖然不能說人稀稀拉拉，也有不少人駐足，但是和人家比確實有些冷落。

    “萬總！咱們的人氣不如人家呀！”依夢小聲地在萬峰耳邊說道。

    這次車展，南灣微車的很多人都跟著萬峰來看車展了。

    他們來當然不是看熱鬧而是看看歐美車商展示的技術。

    “別急！現(xiàn)在才剛開始，好戲在后頭呢。”萬峰面色平靜。

    名聲這個東西南灣確實沒辦法和人家比，人家都在一個體系內而且都玩了多少年了？

    大眾從一八八六年就開始造車，通用一九零八年造車。

    豐田算是晚的也是從一九三三年開始造車。

    南灣從什么時候造車？

    不算摩托車，南灣造車到現(xiàn)在也才十多年，比名聲怎么可能比得過人家！

    所以現(xiàn)在這種局面很正常。

    南灣這邊也不是沒有多少人，人相對來說還是可以的，這些人中有些就是南灣汽車的用戶，有些是這些用戶的朋友。

    南灣這些年造出的車在用戶中的口碑還是不錯的。

    國內車愛壞的毛病在南灣的各型車極少發(fā)生，這幾是品質的保證。

    當然還有一些外地來的政府人員，是準備為政府采購的。

    怎么說長城現(xiàn)在也是官車了。

    但南灣并沒有在廣告打任何長城和官車有關的字眼，南灣并有想借著官車的身份提高車身價的想法。

    就是這些人的數量還是太少了。

    很多參觀車展的人幾乎都從南灣展區(qū)的門前滑門而過，有很多人還不知道南灣汽車是哪里的。

    圍在南灣汽車展廳周圍的外企和合資企業(yè)們看到南灣展廳前冷清的場面全都撇嘴。

    實力不行占再好的地方也白搭。

    整個午的南灣的展區(qū)就在這種不咸不淡中度過了，一直到下午都沒有多少改觀。

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