九月，大地鷹飛。
殲轟七A戰(zhàn)機(jī)086號(hào)，換發(fā)后再次起飛，仍然是由特級試飛員宋志榮和楊中華駕駛，他們順利完成了殲轟七A的低空大表速試飛任務(wù)！
而林鵬也見證了這個(gè)偉大的時(shí)刻，殲轟七A在低空飛出了1280千米每小時(shí)的速度！
在林鵬的記憶當(dāng)中，似乎原來殲轟七A最大低空表速只有1210千米每小時(shí)，沒想到現(xiàn)在卻提高了一些，難道是因?yàn)樽约河媚X機(jī)融合感知，控制了殲轟七A，讓它產(chǎn)生了一些特殊的變化？
這件事情林鵬也想不明白，不過反正也沒有人知道。
試飛進(jìn)行得很順利，沒有出現(xiàn)任何的故障！無論是試飛院還是一飛院的參試工程師們，都感到很高興，1280千米每小時(shí)的低空最大速度，確實(shí)是很不錯(cuò)了！
因?yàn)榈涂沾蟊硭倬褪且趹?zhàn)機(jī)不解體的前提下，飛出最大速度，是戰(zhàn)斗機(jī)試飛中最難啃的硬骨頭。
由于低空的大氣相對來說要比高空稠密得多，所以這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的有效推力也是最大的，但是相應(yīng)的飛機(jī)在飛行的時(shí)候遇到的阻力也是很大的。
戰(zhàn)機(jī)在低空進(jìn)行超音速飛行，會(huì)形成強(qiáng)大的音爆云，這在網(wǎng)上也有很多照片，M國的航母戰(zhàn)斗機(jī)飛行員最愛炫這種技術(shù)，所以曾經(jīng)發(fā)生過好幾起低空超音速飛行，導(dǎo)致飛機(jī)解體的事件。
那就是由于M國飛行員，飆飛機(jī)飆過了頭，因?yàn)樵诘涂盏臅r(shí)候，飛機(jī)突破音障，便接近低空最大使用速度了，一不小心就會(huì)超過，在低空以超過音速的速度飛行，高速從戰(zhàn)機(jī)表面吹過的氣流，就會(huì)對飛機(jī)表面產(chǎn)生巨大的壓力，一旦超過極限，戰(zhàn)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)震顫，進(jìn)而蒙皮也會(huì)被破壞，機(jī)體結(jié)構(gòu)承受不了巨大的壓力而空中解體。
所以試飛低空大表速這個(gè)科目，所有的參試人員，都是捏著一把汗的！畢竟上一次還沒開干，就出現(xiàn)了試飛事故，要不是老天爺開眼，估計(jì)086號(hào)機(jī)和兩名特級試飛員都掛了。
但是所有的人都不知道，這背后其實(shí)是林鵬幫的忙呢！
要知道現(xiàn)在中國所有的飛機(jī)當(dāng)中，低空大表速最高的速度記錄，也就是1300千米每小時(shí)，殲轟七A戰(zhàn)機(jī)竟然飛出了如此接近這個(gè)紀(jì)錄的速度，怎么能不讓參試的所有人為之欣喜若狂呢！
特別是唐占文總師，當(dāng)他看到監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示出來，086號(hào)機(jī)飛出了1280千米每小時(shí)的最大速度時(shí)，他的眼眶都濕潤了。
真是不容易啊！殲轟七戰(zhàn)機(jī)的命運(yùn)本來就很曲折，現(xiàn)在終于完成了這項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的試飛科目，并且飛出了比預(yù)想的更好的成績！這怎么能讓它的總設(shè)計(jì)師，為之感傷呢！
林鵬也是很激動(dòng)，因?yàn)樗�記得，殲十戰(zhàn)斗機(jī)的試飛員，曾在電視上講過，他在試飛殲十戰(zhàn)斗機(jī)的低空大表速時(shí)，從萬米高空以全加力狀態(tài)俯沖而下，一直俯沖到距離地面不到一千米才改出，得到了殲十戰(zhàn)斗機(jī)的最大表速，1450千米每小時(shí)，刷新了記錄。
而殲十戰(zhàn)斗機(jī)完成低空大表速的試驗(yàn)，就是在二零零三年十二月，也就是距離現(xiàn)在只有三個(gè)月左右了。
低空大表速是一架戰(zhàn)機(jī)重要的技術(shù)性能指標(biāo)，就像發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力一樣，它其實(shí)是一個(gè)要被限制的速度。因?yàn)樵诘涂眨绻麘?zhàn)斗機(jī)一直加速，還可以飛得更快，但是超過了這個(gè)最大允許的表速，那么機(jī)翼局部地區(qū)將產(chǎn)生較大的空氣動(dòng)力和壓力變化，飛機(jī)的局部強(qiáng)度就會(huì)受到破壞；或由于機(jī)身的彈性變形，發(fā)生顫振，使飛機(jī)結(jié)構(gòu)受到破壞。
而在高空中又不一樣，比如說殲轟七A在高空的最大平飛速度可以達(dá)到一點(diǎn)七馬赫，但是在低空呢就要小得多了，1280千米每小時(shí)，也就相當(dāng)于是1.05馬赫而已。
當(dāng)然在高空飛行也是要限制最大速度的，因?yàn)槌^了飛機(jī)的安定性限制，就一樣會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞甚至是空中解體的危險(xiǎn)。比如殲七戰(zhàn)斗機(jī)，它在高空中如果以最大加力推力來飛，可以飛到二千四百公里以上，也就是2.25馬赫，但是因?yàn)轱w行安定性的限制，它在高空中的最大允許速度只有2.0馬赫。
殲八戰(zhàn)斗機(jī)，它是一款高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，它的高空最大允許速度是2.2馬赫，但實(shí)際上它曾經(jīng)還飛出過2.4馬赫。這就跟那架米格二十五戰(zhàn)斗機(jī)類似，如果速度限制被拿掉了，就可以超過設(shè)計(jì)最大速度。
在實(shí)際作戰(zhàn)當(dāng)中，有的戰(zhàn)機(jī)是為了逃命，有的是為了追趕敵機(jī)，所以都曾發(fā)生過戰(zhàn)機(jī)超過最大允許速度的情況。
當(dāng)086號(hào)機(jī)飛出1280千米每小時(shí)的低空大表速后，整個(gè)指揮控制大廳的人都激動(dòng)得不行了！殲轟七A戰(zhàn)機(jī)的試飛時(shí)間非常緊迫，而這個(gè)低空大表速試飛科目，又是風(fēng)險(xiǎn)最高的，現(xiàn)在終于把它完成了！
接下來的試飛工作就可以順利推進(jìn)下去，用不了多久，殲轟七A戰(zhàn)機(jī)就能完成試飛定型任務(wù)了！
當(dāng)然，兩名特級試飛員，從飛機(jī)上下來之后，也是受到了英雄一般的待遇，而他們也確實(shí)是英雄！每一次試飛，都是冒著生命的危險(xiǎn)，可不是嗎？
九月的重要事件，一件接著一件，剛剛完成了殲轟七A的低空大表速試飛，林鵬帶領(lǐng)著他的設(shè)計(jì)小組，完成了殲轟七A戰(zhàn)機(jī)前機(jī)身修形以及DSI進(jìn)氣道與機(jī)身一體化設(shè)計(jì)工作，并做好了縮比模型，準(zhǔn)備進(jìn)行下一步的工作，風(fēng)洞試驗(yàn)了！
當(dāng)然這還不止這一樁，對一飛院來說，還有一件大事要發(fā)生了。
這件大事，就是林鵬前世的時(shí)候，曾經(jīng)參與的國產(chǎn)噴氣支線客機(jī)，ARJ21飛機(jī)要真正的起飛了！
當(dāng)然這個(gè)起飛，并不是指的試飛，而是這個(gè)項(xiàng)目要正式啟動(dòng)了。
可是林鵬知道，代號(hào)翔鳳的ARJ21噴氣支線客機(jī)，它的命運(yùn)也不是那么好，可以說這是一次艱難的起飛！
在林鵬記憶中，ARJ21客機(jī)的總設(shè)計(jì)師就換了三任，而具體到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，也是很不穩(wěn)定的，設(shè)計(jì)師們經(jīng)常變換，設(shè)計(jì)方案也修改了不知道多少次。
不過最終，翔鳳還是飛上了藍(lán)天，在林鵬重生前，ARJ21支線客機(jī)交付用戶的數(shù)量也達(dá)到了九架！并且還在量產(chǎn)加速當(dāng)中。
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