新支線客機(jī)ar21雖然不比大客機(jī)，但它的重要性也是顯而易見的，這是中國第一款噴氣式支線客機(jī)，并且通過這個(gè)機(jī)型的研制，可以為將來的大客機(jī)研制打下基礎(chǔ)。
中航工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們出現(xiàn)在車間，這時(shí)候記者們手中的長槍短炮也是全力開火，頓時(shí)咔擦聲不斷。
會(huì)場上的人們也是議論起來。
“快看，有領(lǐng)導(dǎo)來了，好像是還有軍方的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)呢！”
“咦，連中國一航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)也來了，看來這個(gè)儀式很盛大啊！”
……
林鵬也看了過去，只見好幾位領(lǐng)導(dǎo)踩著紅毯就走向了舞臺(tái)。
走在領(lǐng)導(dǎo)們最后面的，是ar21客機(jī)的首任總師，吳新時(shí)。
在林鵬前世的時(shí)候，吳總師是他的領(lǐng)導(dǎo)，吳總師擔(dān)任過中航商飛公司副總經(jīng)理，總設(shè)計(jì)師，也是一位德高望重的老專家了。
退休后吳老又擔(dān)任了國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)委員，繼續(xù)為中國航空工業(yè)發(fā)揮余熱。
而這時(shí)候吳總師就已經(jīng)是快六十的人了，頭發(fā)也有些花白。
當(dāng)然吳總師還是西工大畢業(yè)，也算是林鵬的學(xué)長了。
吳總師當(dāng)年曾參加過運(yùn)十客機(jī)的設(shè)計(jì)研制，此時(shí)擔(dān)任ar21噴氣支線客機(jī)的總設(shè)計(jì)師，也是順理成章的事情。
無論是設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)還是領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)都有，當(dāng)然還曾在麥道客機(jī)的合作生產(chǎn)中，接觸到m國最先進(jìn)的民機(jī)技術(shù)。
開工儀式很快就開始了，首先講話的是中國一航商飛公司總經(jīng)理金漢林，面對(duì)記者們的鏡頭，金漢林朗聲道：“今天是一個(gè)美好的日子，感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，還有記者朋友們光臨開工儀式現(xiàn)場。ar21新支線飛機(jī)是我國首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線飛機(jī)，在這個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，我代表中航一集團(tuán)商飛公司，向?qū)@個(gè)項(xiàng)目發(fā)展予以大力支持各級(jí)部門和各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓表示衷心的感謝！”
掌聲很熱烈，記者們的鏡頭也不時(shí)的咔咔響著。
金漢林接著道：“沒有民機(jī)的航空工業(yè)不是完整的航空工業(yè)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ar21客機(jī)，代表著中國航空工業(yè)再次向民用航空發(fā)起沖鋒的號(hào)角。ar21新支線飛機(jī)，設(shè)計(jì)理念非常的先進(jìn)。它最大的客艙寬度達(dá)到了3.14米，高度2.06米。這個(gè)布局使得ar21比波音737這樣的干線客機(jī)的單座還要寬，未來ar21的家族還會(huì)有公務(wù)型、加長型的，形成系列產(chǎn)品。”
“有人或許會(huì)問，ar21真的是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)嗎？要知道任何一家飛機(jī)制造商，也不可以包攬所有的飛機(jī)部件和系統(tǒng)的制造，波音空客也做不到。所以我們的ar21若干的部件和系統(tǒng)，都是采用國際化的招標(biāo)和轉(zhuǎn)包方式，但是總體是在商飛的掌握中，我們要把這些系統(tǒng)集成起來，這就要考驗(yàn)我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)了，特別是我們的總設(shè)計(jì)師，吳新時(shí)同志，當(dāng)年曾參加過運(yùn)十客機(jī)的設(shè)計(jì)研制。我們有理由相信，在吳總師的帶領(lǐng)下，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會(huì)把a(bǔ)r21做得很好，甚至超過標(biāo)準(zhǔn)！”
金漢林頓了頓道：“下面，就請(qǐng)我們的吳新時(shí)總師，來具體介紹一下我們的ar21新支線飛機(jī)！大家歡迎！”
在熱烈的掌聲過后，吳新時(shí)便充滿自信地講了起來。
“各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，中國商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，可以說是一部中國航空人以百折不撓的精神落實(shí)國家戰(zhàn)略的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)史。國家曾經(jīng)在1970年、1986年、1993年三次作出發(fā)展我國大型民用飛機(jī)及產(chǎn)業(yè)的重大決定。本人曾參加過運(yùn)十客機(jī)設(shè)計(jì)研制工作，對(duì)此深有體會(huì)！”吳總師講到這里，已經(jīng)有些激動(dòng)了。
“現(xiàn)代化的商用飛機(jī)，特別是客機(jī)，是依托于基礎(chǔ)工業(yè)和其他高端制造業(yè)，體現(xiàn)了國家綜合的工業(yè)基礎(chǔ)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平。當(dāng)年在轟六的基礎(chǔ)上，我們?cè)O(shè)計(jì)出了運(yùn)十客機(jī)這樣一款載客超過一百人，起飛總重超過一百噸，可以實(shí)現(xiàn)洲際適航的飛機(jī)的研制。雖然因?yàn)榉N種原因下馬了，但是在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們今天又重新開始了，噴氣支線飛機(jī)ar21，它將是一個(gè)新的起點(diǎn)，一個(gè)新的征程！”
“我們的商飛公司，具有民機(jī)的整機(jī)開發(fā)、研制、生產(chǎn)和客戶服務(wù)一整套的能力，也有人說ar21客機(jī)使了國外的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是我要告訴大家的是，就算是波音空客，也使了用別人的發(fā)動(dòng)機(jī)。使用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)主要的目的還是為了降低成本、降低風(fēng)險(xiǎn)、開拓市場。”
“ar21客機(jī)的前景是非常好的，未來二十年，我國對(duì)支線噴氣客機(jī)的需求量很大，在一千架以上，所以我們有信心占領(lǐng)國內(nèi)市場，并推向國際市場。因此，我們的ar21新支線飛機(jī)定位于高端的支線市場，做到和干線飛機(jī)的無縫接軌。它的安全性、可靠性、維修性都是按中短程干線客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)來做，這一點(diǎn)讓它具有很強(qiáng)的競爭力。不僅僅是安全性更高，ar21客機(jī)提供了比一般的支線飛機(jī)更寬、更舒適的環(huán)境。最后一個(gè)就是經(jīng)濟(jì)性，它的燃油經(jīng)濟(jì)性要比一般噴氣支線客機(jī)更好，我們采用了超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)，降低了氣動(dòng)阻力，進(jìn)而降低了油耗，因此運(yùn)營的費(fèi)用也比較低。”
……
隨著吳總師深入的講解，ar21噴氣支線客機(jī)的很多細(xì)節(jié)也被披露出來，當(dāng)然這些林鵬在前世的時(shí)候就知道了。
吳總師講完之后，便是商飛領(lǐng)導(dǎo)，中國一航的領(lǐng)導(dǎo)，還有地方政府領(lǐng)導(dǎo)們一一講話。
整個(gè)開工儀式，時(shí)間還是很長，最后開工儀式結(jié)束的時(shí)候，已經(jīng)是中午了。
儀式一結(jié)束，領(lǐng)導(dǎo)們就被記者們一個(gè)個(gè)的包圍了，林鵬也沒有想到，這一次他一個(gè)小小的年輕設(shè)計(jì)師，竟然也被一名記者給逮住了。
大概是這名女記者經(jīng)驗(yàn)不夠豐富吧，還是怎么的，總之她就抓住了林鵬，然后要采訪他。
林鵬也沒有想到會(huì)有記者要采訪他，本來他是想拒絕的，但是唐總師在不遠(yuǎn)處，還給了他一個(gè)首肯的眼神。
林鵬心想也罷，那就接受采訪吧！
前世的時(shí)候林鵬還沒有這樣面對(duì)過記者的鏡頭，采訪他的是中海一家電視臺(tái)的記者呢！
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