記者先是面對(duì)鏡頭說(shuō)著：“各位觀眾，下面就請(qǐng)我們一飛院的設(shè)計(jì)師來(lái)解讀一下我們的21噴氣支線客機(jī)吧！”
說(shuō)完攝像師的鏡頭就轉(zhuǎn)向了林鵬，這時(shí)候林鵬也有一點(diǎn)小緊張了，記者帶著微笑就問道：“同志，請(qǐng)問您怎么稱呼呢？”
林鵬笑了笑道：“我姓林，記者同志你可不要問我什么太難的問題，否則我回答不上來(lái)，那就尷尬了！”
林鵬的幽默也讓記者忍不住笑道：“好，林工，我想問的第一個(gè)問題就是，您對(duì)咱們的21噴氣支機(jī)客機(jī)有信心么？您認(rèn)為它什么時(shí)候能飛上藍(lán)天？”
林鵬正色道：“首先，21噴氣支線客機(jī)，一定會(huì)按照研制節(jié)點(diǎn)完成各項(xiàng)工作，從一架支線客機(jī)的設(shè)計(jì)研制規(guī)律來(lái)分析，我認(rèn)為大概需要三年左右的時(shí)間吧，樣機(jī)就能進(jìn)入總裝階段，民航客機(jī)的總裝相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較復(fù)雜的，大概還要一年左右的時(shí)間吧，它應(yīng)該才能下線，接下來(lái)就是首飛，然后再通過(guò)一系列的試飛測(cè)試工作，把它的各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)都驗(yàn)證了，如果都達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，那么離交付用戶就為期不遠(yuǎn)了。”
記者微笑道：“感謝林工的解讀。我們知道。21噴氣支線客機(jī)吸引了世界的目光，并受到全國(guó)人民的高度關(guān)注，因?yàn)?1飛機(jī)體現(xiàn)的是咱們中國(guó)的民族魂，可是它還只是一架支線客機(jī)，我們離大飛機(jī)還有些遠(yuǎn)，現(xiàn)在我想代表全國(guó)關(guān)心我國(guó)航空工業(yè)的觀眾朋友們，再問林工一個(gè)問題，您覺得我們國(guó)家有能力設(shè)計(jì)研制出大飛機(jī)嗎？如果有的話，我們大概還要多久才能看到？”
林鵬以更加自信的語(yǔ)氣道：“作為一名航空人，我也非常想早日看到我們的大飛機(jī)，特別是大型民用客機(jī)，在二十多年前我們就曾設(shè)計(jì)研制過(guò)運(yùn)十大飛機(jī)，雖然最終下馬了，但是我們一定還會(huì)再向大飛機(jī)發(fā)起沖擊。現(xiàn)在有了商飛這個(gè)專攻商用飛機(jī)的公司，也有了一飛院，我們搞大飛機(jī)的制造團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都有了，所以我相信我們的大飛機(jī)是可以期待的。如果國(guó)家立項(xiàng)了，我想最多十年吧，我們一定能看到我們的大飛機(jī)！”
記者道：“您的意思是，一飛院具備設(shè)計(jì)大飛機(jī)的能力，對(duì)吧？”
林鵬點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“沒錯(cuò)，我相信我們有這個(gè)能力！再加上通過(guò)設(shè)計(jì)研制21支線客機(jī)，我們就具備了很好的基礎(chǔ)，從技術(shù)上講不存在太大的問題。當(dāng)然我們知道大飛機(jī)不僅僅是技術(shù)一方面的問題，還涉及到一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，從百萬(wàn)計(jì)的零部件，到最后把它們組裝起來(lái)，再到試飛，取得適航證，這些都是非常復(fù)雜的，空客從八十年代起步，到現(xiàn)在成為比肩波音公司的大客機(jī)制造商，用了二十多年，我想我們要成為民機(jī)制造第三強(qiáng)，要走的路會(huì)更長(zhǎng)。”
記者道：“嗯，說(shuō)到制造這一塊，我想問一下林工，您覺得我們?cè)陲w機(jī)制造技術(shù)方面，與國(guó)外航空強(qiáng)國(guó)相比還有多大的差距呢？”
林鵬正色道：“差距非常大！我想大家都知道我們國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱，在航空工業(yè)這一個(gè)領(lǐng)域也是如此，我們真正發(fā)展得比較快還是在近十幾年，但是在民機(jī)領(lǐng)域我們還很弱，甚至還比不上巴西這樣的發(fā)展中國(guó)家。特別是民機(jī)采用的高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)，我們還無(wú)法研制。如果我們要建造大客機(jī)，必須面對(duì)技術(shù)、商業(yè)和政策三方面的挑戰(zhàn)。盡管我們的幾大航空制造廠，多年來(lái)為波音空客制造了許多零部件，還曾經(jīng)引進(jìn)過(guò)麥道客機(jī)總裝線，但是我們?nèi)匀贿�不具備民航大客機(jī)的整機(jī)制造能力。”
記者有些失望地道：“原來(lái)我們還落后這么多，我想再問林工一個(gè)問題，那就是咱們國(guó)家的航空工業(yè)，特別是在制造技術(shù)方面，要如何才能實(shí)現(xiàn)對(duì)航空強(qiáng)國(guó)的趕超呢？”
這個(gè)問題可真是不太好回答啊，因?yàn)橐f(shuō)起來(lái)，恐怕三天三夜也說(shuō)不完，只能撿重要的來(lái)說(shuō)一說(shuō)了。
林鵬想了想便回答道：“我想基礎(chǔ)性的東西只能按規(guī)律逐步建立和發(fā)展起來(lái)，但是有一項(xiàng)很關(guān)鍵也是具有創(chuàng)新性和突破性的飛機(jī)制造技術(shù)，我們應(yīng)該要關(guān)注和研究，這項(xiàng)技術(shù)就是飛機(jī)脈動(dòng)式生產(chǎn)線技術(shù)。”
記者驚訝地道：“林工，什么是飛機(jī)脈動(dòng)式生產(chǎn)線技術(shù)，這個(gè)新匯好像很新鮮很陌生！”
林鵬笑了笑道：“飛機(jī)脈動(dòng)式生產(chǎn)線技術(shù)，是國(guó)波音公司發(fā)明的一項(xiàng)制造技術(shù)，目前它已經(jīng)應(yīng)用在國(guó)波音公司阿帕奇武裝直升機(jī)的制造當(dāng)中。這種先進(jìn)的飛機(jī)裝配生產(chǎn)線技術(shù)，和移動(dòng)式汽車生產(chǎn)線有點(diǎn)相似，但又有所不同。波音公司這項(xiàng)技術(shù)即是借鑒了福特汽車公司的汽車生產(chǎn)線發(fā)展而來(lái)的。這種脈動(dòng)式生產(chǎn)線可以設(shè)定緩沖時(shí)間，它對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍要求不高，當(dāng)生產(chǎn)某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí)，整個(gè)生產(chǎn)線可以停下來(lái)，或留給下個(gè)工位去解決，當(dāng)飛機(jī)裝配工作全部完成后，生產(chǎn)線就脈動(dòng)一次。”
記者瞪大了眼睛問道：“林工，聽您這么說(shuō)來(lái)，那我們是不是也可以學(xué)習(xí)波音公司，發(fā)展我們的脈動(dòng)式生產(chǎn)線呢？”
林鵬點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“是的，發(fā)展飛機(jī)脈動(dòng)式生產(chǎn)線對(duì)我們國(guó)家航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展非常重要。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)，也是相當(dāng)困難的。首先要具備計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的無(wú)圖紙制造，在這一方面我們已經(jīng)有了比較好的基礎(chǔ)，我們的殲轟七戰(zhàn)機(jī)，就將采用這項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖紙生產(chǎn)，這在國(guó)內(nèi)是首次。有了這個(gè)基礎(chǔ)，我想我們可以首先在殲轟七戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)當(dāng)中應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，等到應(yīng)用成功獲得經(jīng)驗(yàn)之后，就可以推廣到我們的21噴氣支線客機(jī)制造當(dāng)中，當(dāng)然以后我們的大客機(jī)，也可以應(yīng)用這項(xiàng)制造技術(shù)！”
林鵬一下子拋出這個(gè)脈動(dòng)式生產(chǎn)線技術(shù)，在這段采訪新聞播出后，就立刻引起了業(yè)界的熱議。之所以把這個(gè)脈動(dòng)式生產(chǎn)線技術(shù)說(shuō)出來(lái)，林鵬也是基于重生前，中航工業(yè)在二零一零年就建成了中國(guó)第一條脈動(dòng)式生產(chǎn)線，那就是殲轟七飛機(jī)整體裝配脈動(dòng)式生產(chǎn)線，后來(lái)殲十戰(zhàn)斗機(jī)和殲二零戰(zhàn)斗機(jī)也都采用了這項(xiàng)制造技術(shù)。
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