記者高興地道：“太好了，聽了林工介紹的脈動式生產(chǎn)線技術(shù)，我覺得我們國家的航空工業(yè)一定會強大起來，我們的ar21飛機和大客機事業(yè)，一定會取得成功！好的，謝謝林工接受我們的采訪！”

    記者與林鵬握手言別，這時候林鵬才發(fā)現(xiàn)自己好像說得有點多，這搞得都有點像是專訪了。

    開工儀式結(jié)束之后，林鵬又跟著唐總師他們，一起參觀中海飛機制造廠。

    對于中海飛機制造廠，林鵬可不陌生了，前世的時候他就經(jīng)常進入這里，無論是總裝車間還是其他車間都留下過他的足跡。

    中海飛機制造廠作為商飛下屬的飛機總裝制造中心，是今后中國航空工業(yè)民機制造的中心，也是ar21噴氣支線客機的總裝廠。

    盡管當年曾經(jīng)在這里總裝過麥道客機，但以林鵬的目光看來，中海飛機制造廠的工藝和裝備都還比較落后。

    如果能在這里建成ar21支線客機脈動式生產(chǎn)線，那就好了。只不過現(xiàn)在林鵬也只有想想而已。

    進入總裝車間，記者們也是一路的猛拍，這時候唐總師不知道什么時候就來到林鵬身邊，小聲道：“小林啊，先前我好像聽到你在跟那記者說什么脈動式生產(chǎn)線，對么？”

    林鵬點了點頭道：“對，唐總師，我覺得我們應(yīng)該高度關(guān)注這項飛機制造技術(shù)，并且有可能的話，我們也要搞我們的脈動式生產(chǎn)線。比如我們的殲轟七a，還有ar21支線客機，都可以搞！”

    唐總師若有所思地道：“嗯，這個技術(shù)倒是可以提高我們國家航空工業(yè)制造水平，只是我們設(shè)計單位，好像還管不了那么寬吶！”

    林鵬道：“唐總師您說得對，但是我們可以提建議，并且要實現(xiàn)脈動式生產(chǎn)線技術(shù)的應(yīng)用，也離不開我們設(shè)計單位的先行，現(xiàn)在我們的殲轟七已經(jīng)實現(xiàn)了無圖紙生產(chǎn)，完全可以在這個基礎(chǔ)上，搞出我們中國的第一條脈動式生產(chǎn)線。”

    飛機制造是非常復(fù)雜的一項系統(tǒng)工程，脈動式生產(chǎn)線屬于總裝階段了，僅僅是拿機體制造來說，就要經(jīng)過工藝準備，工藝裝備制造，毛坯的制備，零件加工，分段制造，最后才是總裝。

    要知道一架飛機的零部件都是數(shù)以十萬計，甚至百萬計的，要把它們變成一架飛機，經(jīng)歷的時間是很長的，而有了脈動式生產(chǎn)線，就可以在總裝階段大大縮短制造的時間。

    而在總裝階段也是最為關(guān)鍵的，因為飛機裝配是按構(gòu)造特點分段進行，做成幾個大分段后再運到總裝車間進行總裝，僅僅是分段的合成，就對精度要求特別高。總裝就更不用說了，如果對接好的機身各個部件，誤差大了就會嚴重影響飛機的結(jié)構(gòu)安全，以及氣動特性參數(shù)。

    當然總裝不僅僅是對接各個分段，還要對發(fā)動機，起落架進行安裝和調(diào)整，各系統(tǒng)線纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，這也是工作量相當大的，據(jù)說僅僅是梟龍戰(zhàn)斗機這樣的輕型戰(zhàn)斗機，機上的線纜加起來就有幾十公里長。

    林鵬還記得c919大客機的總裝車間，僅僅是一個150工位，就有四個班組，包括了結(jié)構(gòu)、機械和特設(shè)三大專業(yè)，涵蓋電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)敷設(shè)，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)、環(huán)控、飛控、液壓、防火、燃油和水等系統(tǒng)的安裝和調(diào)試工作。

    唐總師沉思片刻，目光轉(zhuǎn)向總裝車間空曠的穹頂，意味深長地道：“小林啊，你這個提議非常不錯，雖然我們提出要搞脈動式生產(chǎn)線，有點越俎代庖的嫌疑，但我非常認同你的說法，只要能對我們的航空工業(yè)有推動作用，哪怕就是犯錯我們也要去做。就拿這個總裝車間來說，比空客波音不知道落后了多少，也許脈動式生產(chǎn)線就是我們航空制造技術(shù)的突破點吧！”

    林鵬點頭道：“對，我想我們應(yīng)該成為世界上第二個建成飛機脈動式生產(chǎn)線的國家，這樣可以大大提高我們航空工業(yè)的制造水平，改變我們的航空工業(yè)制造部門生產(chǎn)效率低，質(zhì)量管控差的弊病，并且隨著我們國家航空工業(yè)未來飛機制造數(shù)量的增長，也必須要有這樣的先進制造技術(shù)來支撐，否則我們就算設(shè)計出再好的飛機，也無法實現(xiàn)制造的同步推進。”

    唐總師神情凝重地道：“好，回去以后，我們再仔細研究一下，爭取盡快向上面提出建議，及早開始調(diào)研論證，推動早日立項！”

    林鵬還記得，前世的時候，中國航空工業(yè)第一條飛機脈動式總裝生產(chǎn)線，是在二零零六年開始論證，到二零零八年才正式立項，二零一零年才基本完成殲轟七a脈動式生產(chǎn)線的建設(shè)。

    而現(xiàn)在這個時間節(jié)點，應(yīng)該可以提前不少了，這也是與殲轟七a改進相適應(yīng)的，一旦殲轟七a完成了終極改進目標，那么生產(chǎn)數(shù)量肯定會遠遠超過前世的時候那可憐的裝備數(shù)量，這時候要是沒有脈動式生產(chǎn)線，就會大大的影響殲轟七a裝備部隊的速度。

    林鵬道：“飛機脈動式生產(chǎn)線，原理并不復(fù)雜，也就是運用精益制造思想，對裝配過程進行流程再設(shè)計、優(yōu)化和平衡，實現(xiàn)按設(shè)定節(jié)拍的站位式裝配作業(yè)，達到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產(chǎn)形式。m國人能做到，我們一定也可以！”

    唐總師點頭道：“嗯，小林啊，你對脈動式生產(chǎn)線有多少了解？雖然業(yè)界都知道m(xù)國波音搞出了阿帕奇直升機的脈動式生產(chǎn)線，可是波音公司的保密工作也做得相當好，外人無從知曉其核心的技術(shù)！”

    林鵬道：“唐總師，我在網(wǎng)絡(luò)上到處搜集過一些資料，通過分析我大概判斷了一下，脈動式生產(chǎn)線的關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)該包括了數(shù)控定位器多自由度調(diào)姿定位技術(shù)、大部件自動化對接技術(shù)、數(shù)字化測量技術(shù)和軌道移動技術(shù)這幾大塊，把它們集成應(yīng)用起來，就基本上差不多了！”

    唐總師道：“嗯，想不到你還如此有心了。你的擔子也不輕，接下來si進氣道首架驗證機，也快要進行改裝了，辛苦你了！”

    林鵬忙道：“唐總師，我這點兒工作算不了什么，跟您比起來，我算是輕松的了！”

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