年底了，各個單位都在忙著最后的沖刺，殲轟七飛機(jī)的詳細(xì)設(shè)計工作也基本上要完成了。
明年就可以進(jìn)入到原型機(jī)生產(chǎn)階段，順利的話在下半年就可以完成首飛。
砂特空軍訂購的那一批新飛豹，在總體構(gòu)型上和殲轟七相差不多，所以砂特空軍也還在盼著呢！
畢竟是大改型號，采用了新的機(jī)體，連氣動布局都變了，從單垂尾變成了外傾雙垂尾，所以這就是外銷到巴巴羊和挨及的那些基于殲轟七而來的新飛豹要慢不少。
就在十二月初，林鵬意外的又收到了一個好消息！
當(dāng)唐總師親口告訴他，中國航空學(xué)會破格吸納他成為高級會員，并且進(jìn)入了總體分會成為總體專家委員會專家委員時，林鵬激動得眼淚都快掉下來了。
要知道中國航空學(xué)會，那可是中國航空學(xué)術(shù)界最頂尖的一個機(jī)構(gòu)，能加入這個學(xué)會并成為專委的，那還真是不多，擔(dān)任專家委員的，無一不是業(yè)界的高級人才。
普通會員要求倒是不高，一般是具有中級職稱，或者是具有碩士學(xué)歷的航空科技工作者，就可以加入了。
但是高級會員就不同了，這個要求是在航空領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)的教授、研究員、研究員級高級工程師及其他相當(dāng)高級專業(yè)技術(shù)任職資格的專家、學(xué)者。
當(dāng)然林鵬完全夠擔(dān)任專家委員的資格了，只是因為他年紀(jì)輕，所以這也算是破格了。
中國航空學(xué)會成立于六十年代初，現(xiàn)在航空學(xué)會的理事長，正是與林鵬在朱海同臺領(lǐng)獎的高卓越。
航空學(xué)會全員代表大會選舉產(chǎn)生理事會，理事會選舉出理事長、副理事長、秘書長和常務(wù)理事，組成常務(wù)理事會。
常務(wù)理事多半都是一些老專家，老教授，比如像陳老，宋老這樣的飛機(jī)設(shè)計大師，工程院院士。
在理事會下面設(shè)有三十多個專業(yè)分會，這些學(xué)術(shù)組織，每年都會舉行各種形式的學(xué)術(shù)會議。同時還會與其他學(xué)會聯(lián)合舉辦一些交叉學(xué)科的學(xué)術(shù)交流會。
所以在成為專委之后，好處還是很多的，林鵬心里激動不已��！到時候他獲取的那些秘密技術(shù)資料，就可以在這些學(xué)術(shù)會議上，一點一點的放出來了。
當(dāng)然除了這個以外，還能夠有機(jī)會參加國際交流與合作項目，不過像林鵬這樣擔(dān)任著國家重點型號的設(shè)計師，一般是不能夠去這些國際交流項目的，這是出于保密的需要。
擔(dān)任航空學(xué)會專委之后，還有機(jī)會被推薦申報很多國家科技技術(shù)獎項，甚至到了一定的資歷和水平，還有機(jī)會被推薦去評選兩院院士。
唐總師高興地道：“林鵬同志，恭喜你啊，現(xiàn)在我們都是一個專委會的同志了！”
唐總師不僅僅是總體分會的專家委員，更是總會的理事。
林鵬也激動地道：“謝謝唐總師，我想要不是您的推薦，我知道以我自己的資歷和水平，肯定是不能擔(dān)任專家委員的！”
唐總師呵呵笑道：“其實真正起決定作用的，還是陳老和宋老他們，不過除了資歷以外，其實你完全有擔(dān)任專家委員的資格了，甚至是學(xué)會理事也沒問題！”
接著唐總師又道：“過幾天航空學(xué)會就要召開今年的學(xué)術(shù)會議了，你也準(zhǔn)備一下，到時候在會議上宣讀論文，這個是非常重要的，不要讓陳老和宋老他們失望啊！”
林鵬點頭道：“嗯，我知道了，我這幾天會認(rèn)真準(zhǔn)備的！”
林鵬知道今年航空學(xué)會要舉行一個中國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇，其中最重要的當(dāng)然就是大飛機(jī)項目的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展了。
所以林鵬就準(zhǔn)備從大飛機(jī)項目著手，寫一篇學(xué)術(shù)論文出來。
唐總師笑道：“今年中國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇征文，還有兩天就結(jié)束了，你可以加把勁！”
林鵬道：“好的唐總師！”
唐總師笑道：“咱們國家的大飛機(jī)項目很快就會立項，我想到時候咱們都有可能進(jìn)入大飛機(jī)項目，你要做好準(zhǔn)備啊！而今年的中國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇，主旨就是如何把我國航空工業(yè)做大做強(qiáng)，特別是在商用飛機(jī)這一塊，并且預(yù)測未來十到十五年航空運輸市場發(fā)展趨勢和市場需求，研討我國航空工業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略等�！�
當(dāng)天晚上，林鵬就開始動筆了，他要寫的論文就是中國大型商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建和發(fā)展策略分析。
要知道這一個領(lǐng)域，對中國航空工業(yè)來說，還是一個空白。
波音和空客完全把大型商用飛機(jī)給壟斷了，所以這是一個任重道遠(yuǎn)的事。
大型商用飛機(jī)，需要用到的零部件多達(dá)幾百萬個，當(dāng)然可以歸納為三個部分，分別是機(jī)身，發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備。
從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來說，就包括了設(shè)計研發(fā)，原材料供應(yīng)，零部件供應(yīng)和組裝等環(huán)節(jié)。
僅僅是機(jī)身的部件，就包括了機(jī)翼，機(jī)頭，垂尾，方向舵，平尾等，機(jī)載設(shè)備包括了航空電子系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，空氣管理系統(tǒng)，飛行控制系統(tǒng)和液壓能源系統(tǒng)等等。
當(dāng)然像機(jī)身部件這方面，國內(nèi)的制造商基本上都可以配套，因為包括希飛等幾大航空制造企業(yè)多年來就一直為空客和波音代工制造這些機(jī)身部件。
但是目前大飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，還沒有著落，如果是全球采購發(fā)動機(jī)，就完全是進(jìn)口了。如果是自行研制配套的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在問題也不大，但是一款先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)，涉及到的制造材料也非常之多，要打造這么一條產(chǎn)業(yè)鏈，也不是一朝一夕之功。
在大型商用飛機(jī)的三個層級中，第一層級的飛機(jī)制造商，需要牢牢控制第二級的發(fā)動機(jī)、航電設(shè)備和零部件供應(yīng)商。
而第二層級的這些供應(yīng)商，對第三層級的零部件和材料供應(yīng)商，控制就沒有那么牢了。
因為第三層級的供應(yīng)商非常多，而且是比較通用的，可以隨時換供應(yīng)商。但第二層級的供應(yīng)商，就不是隨便可以換的，比如說發(fā)動機(jī)，全世界也就那么幾家具備設(shè)計研發(fā)制造先進(jìn)商用航空發(fā)動機(jī)的廠商，比如羅羅公司，通用電氣等幾家。
到第一層級就更少了，在中國商飛沒有成立之前，就只有空客和波音。
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。