接下來又是幾位領(lǐng)導(dǎo)上臺致辭，接著才到了專家們宣讀論文的環(huán)節(jié)。
第一個上臺的專家，就是重量級的人物，中國工程院院士，航空發(fā)動機(jī)專家劉達(dá)鄉(xiāng)院士。
劉老已經(jīng)七十歲了，但是仍然是精神抖擻的。
劉老是中國航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，第一位工程院院士，在航空發(fā)動機(jī)研究領(lǐng)域是絕對的權(quán)威，因?yàn)樗呀?jīng)在這個領(lǐng)域工作了幾十年，領(lǐng)導(dǎo)或者參與了中國絕大部分的航空發(fā)動機(jī)研制工作。
劉老一上臺，就顯得非常激動，他的聲音仍然中氣十足：“各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，女士們先生們好。我想借今天這個機(jī)會，重點(diǎn)談一談咱們的大飛機(jī)配套動力問題�！�
“我在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，已經(jīng)工作了四十五年，可以說基本上經(jīng)歷了咱們國家航空發(fā)動機(jī)幾十年來的發(fā)展。六十年代初，我參與了咱們國家第二代渦噴七發(fā)動機(jī)的改進(jìn)工作。七十年代初，我到了六二四所工作，在這里一干就是三十年�！�
“現(xiàn)在六二四所，已經(jīng)成為了我們國家規(guī)模最大的航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)研究基地和預(yù)研中心，建成了自主研制航空發(fā)動機(jī)必不可少的大型連續(xù)式高空模擬試車臺，使我國成為繼美、俄、英、法之后第五個擁有大型高空臺的國家，同時還先后開展了第三、第四代航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究工作�！�
“雖然因?yàn)楣ぷ餍枰�，幾年前我調(diào)到了北金，進(jìn)入國家國防科技和航空工業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為各級領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好參謀、建言獻(xiàn)策。大飛機(jī)項(xiàng)目，我和幾位院士一直在努力的推動，向國家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提建議，我們一定要發(fā)展我們的大飛機(jī)，而且是要盡快上，爭論太多，我們不能一直等下去�！�
“讓人欣慰的是，很快我們的大飛機(jī)項(xiàng)目就要正式立項(xiàng)了，這一次應(yīng)該跑不了。當(dāng)然大飛機(jī)要飛起來，就離不了性能優(yōu)秀的大推力渦扇發(fā)動機(jī)，雖然我們也做好了兩手準(zhǔn)備，一邊要進(jìn)行國際招標(biāo)采購，另一邊我們還要做相應(yīng)的準(zhǔn)備，那就是研制我們擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的為大飛機(jī)配套的先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)�！�
“一直以來，我們的航空工業(yè)給人們的感覺，就是患有很嚴(yán)重的心臟病，這一點(diǎn)我也從來沒有否認(rèn)過！的確，我們國家航空工業(yè)，在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域是最為薄弱的一環(huán)，飛機(jī)最大的問題還是動力問題，沒有好的動力，不可能有好的飛機(jī)。動力在飛機(jī)發(fā)明和發(fā)展中起著決定性的作用。航空發(fā)動機(jī)這個短板，一直制約著我們國家航空工業(yè)的發(fā)展。”
“我們這些老家伙都很著急，可是又使不上勁兒，還好比較令人欣慰的是，咱們的秦嶺發(fā)動機(jī)太行發(fā)動機(jī)，都相繼成功定型了，秦嶺發(fā)動機(jī)雖然是仿制的，但到了新秦嶺，經(jīng)過大幅度的改進(jìn)，已經(jīng)非常了不起了。這幾年咱們國家的航空發(fā)動機(jī)，進(jìn)步非常的大，可以用跨越式發(fā)展來形容也不為過。”
“所以我們都非常有信心，我們完全有能力獨(dú)立自主的，為我們的大飛機(jī)研制配套的先進(jìn)航發(fā)。咱們一飛院的唐占文同志和林鵬同志，曾經(jīng)建議過，那就是我們能不能搞一個專門的航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)，成為一個獨(dú)立的部門，還有我們的大飛機(jī)也要成立一個獨(dú)立的公司，這樣我相信我們的航發(fā)和大飛機(jī)，會發(fā)展得更好！對于這個建議，我是非常贊同的，所以我希望我們的大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)后，會在這方面有一些變化。”
“成立航發(fā)集團(tuán)的目標(biāo)，我想就是要根治我們國家的飛機(jī)心臟病，這是刻不容緩的大事。特別是在民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)的研發(fā)方面，我們要集中力量突破，民用客機(jī)對發(fā)動機(jī)的技術(shù)要求越來越高，高安全性、高可靠性、高性能低油耗、低排放、低噪聲、低成本，長壽命，所以咱們的大型客機(jī)配套發(fā)動機(jī)，技術(shù)上的難度是非常大的�！�
“新中國成立以來，我們基本上沒有搞過大型民機(jī)動力研發(fā)工作，這就意味著我們要一步跨到第五代民用航空發(fā)動機(jī)的水平，盡管我們在航發(fā)領(lǐng)域這幾年有了巨大的突破，但是要搞一款先進(jìn)的五代民用航發(fā)，仍然不能盲目樂觀，要堅持走自主創(chuàng)新之路，舉全國之力，我相信我們自主研制大飛機(jī)配套發(fā)動機(jī)，一定可以取得成功！”
……
劉老滿懷激情的演講，讓林鵬心潮澎湃起來，他可沒想到劉老還提到了他的名字。
的確林鵬之前和唐總師一起，向上面提出了建議，因?yàn)樽鳛橐粋�重生者，林鵬很清楚后來中國航發(fā)集團(tuán)成立以后，確實(shí)要比之前發(fā)展得更好更快！
特別是大飛機(jī)配套的長江1000發(fā)動機(jī)，性能相當(dāng)先進(jìn)，只是進(jìn)度稍慢了一些，到2017年才完成首臺樣機(jī)的整車試驗(yàn)。
根據(jù)計劃，如果進(jìn)展順利，國產(chǎn)c1000a要到2022年裝備c919大型客機(jī)，到2026年c1000b將裝備c919延程客機(jī)。
而推力更大的，用于c929寬體客機(jī)的c2000系列計劃2020年完成技術(shù)預(yù)研，2022年完成試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)達(dá)標(biāo)，2025到2030年完成適航取證。
但是現(xiàn)在肯定等不了那么長時間了，因?yàn)橛辛肆柱i貢獻(xiàn)的那些國外航發(fā)技術(shù)資料，再加上林鵬還掌握著現(xiàn)成的湍達(dá)系列和ge系列大推力發(fā)動機(jī)技術(shù)資料，所以這個時間節(jié)點(diǎn)可以大大提前，至少林鵬是有這個信心的。
特別是林鵬在航展上獲取的波音777lr客機(jī)的ge90110b1發(fā)動機(jī)技術(shù)資料，那用處太大了。
當(dāng)然中國的大客機(jī)，哪怕是直接上馬c929級別的寬體客機(jī)，也不用研制ge90110b1發(fā)動機(jī)這么大推力的發(fā)動機(jī)，因?yàn)檫@款發(fā)動機(jī)推力達(dá)到四百多千牛了，c929級別用350千牛級別的航空發(fā)動機(jī)就足夠，這樣研制的難度會小得多，后面再逐步開展更大推力的發(fā)動機(jī)研制工作。
航空發(fā)動機(jī)的突破，可以帶動很多配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一點(diǎn)林鵬是很清楚的，所以他也希望航發(fā)集團(tuán)能夠早一點(diǎn)成立！這樣就能為中國航空工業(yè)提供更多更先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)了。
劉老的聲音還在回響著：“我們一定能為軍民用航空裝備提供健康強(qiáng)勁的中國心，從根本上解決我國航空發(fā)動機(jī)的自主保障問題。在可以預(yù)計的不遠(yuǎn)將來，一個航空動力強(qiáng)國必將屹立在世界的東方。謝謝大家！”
掌聲相當(dāng)?shù)臒崃遥柱i也激動得眼睛都濕潤了。
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