林鵬想了想道：“田主任，各位領(lǐng)導(dǎo)，我認為民營企業(yè)想要整體加入大客機項目，并負責(zé)總體設(shè)計方面的公司，這是行不通的。但是把這些民營企業(yè)的人才吸納進來，是可行的。隨著咱們的大客機設(shè)計研發(fā)工作的鋪開，需要的人才遠遠不夠，如果能夠有一些民營企業(yè)的技術(shù)人員加入，或許能彌補一些。當(dāng)然民營企業(yè)也不是不能參與到咱們的大客機項目中，但他們只能以系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商這樣的方式加入。”
田傳長聽了，高興地道：“林鵬同志說得不錯�。≡蹅兊拇罂蜋C項目，確實應(yīng)該要整合一切可用的人才，特別是那些有經(jīng)驗的老專家，甚至是波音空客退休的高級專家，都應(yīng)該大力的引進。在咱們中國還有很多，已經(jīng)轉(zhuǎn)行的設(shè)計人員和技術(shù)人員，都是可以利用的人才資源。”
吳榮光道：“是啊，當(dāng)年咱們一飛院，就流失了不少人才，后來院領(lǐng)導(dǎo)搞了新的人事制度，人才流失現(xiàn)象才慢慢的止住了。就拿幾年前的中海飛機設(shè)計研究所來說吧，一年引進四十多名大學(xué)生，結(jié)果現(xiàn)在只剩下一人還在，其余的都走了，要么轉(zhuǎn)行，要么到了國外�，F(xiàn)在咱們大客機項目啟動了，確實也要招兵買馬了！”
田主任道：“現(xiàn)在，的確需要在體制上進行改革了，目前我們國家國防科技工業(yè)科研生產(chǎn)任務(wù)主要由軍方投資，國有軍工企業(yè)抓總研制，各項分解工作由軍工企業(yè)所屬科研院所或公司承擔(dān)，民營企業(yè)參與程度較小。大客機項目也是如此�！�
“然而單純依靠咱們國有體系內(nèi)的力量，完成國防科研生產(chǎn)任務(wù)，無法充分利用社會資源，因此國家也提出了要走軍民融合發(fā)展這一條道路。以往我們只是強調(diào)軍用于民，但是對民參軍這樣一個道路重視不夠，現(xiàn)在和將來，民營企業(yè)切入國防工業(yè)領(lǐng)域，是非常有必要的，也是推動軍民融合深度發(fā)展的必要舉措。”田主任侃侃而談道。
這無疑是給在林鵬提了一個醒，那就是大鵬航空科技有限公司，也是可以參與到大客機項目中來的��！當(dāng)然，大鵬航空科技有限公司，是一個混合制的公司，大股東是西工大，不過也跟正統(tǒng)的國有企業(yè)不同。
大鵬航空科技是否也有機會參與大客機項目呢？林鵬就在想這個問題。
田主任繼續(xù)道：“我們應(yīng)該要學(xué)習(xí)m國的經(jīng)驗，m國國防項目中，有很多民營企業(yè)參與甚至是主導(dǎo)。比如說f35戰(zhàn)斗機項目。f35閃電二戰(zhàn)機，洛馬公司是主承包商，其它分包商生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備，供洛馬公司采購。這種模式既能綜合利用民間技術(shù)與社會資本�！�
“前年出臺的關(guān)于支持和引導(dǎo)個體私營等非公有制經(jīng)濟發(fā)展的若干意見提出允許非公有資本進入國防工業(yè)建設(shè)領(lǐng)域，允許非公有制企業(yè)按有關(guān)規(guī)定參與軍工科研生產(chǎn)任務(wù)的競爭及軍工企業(yè)的改組改制。這個意見為民營企業(yè)參與到咱們國家的國防工程鋪平了道路。”
“所以咱們的民營企業(yè)，是可以參與軍工基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、國防基礎(chǔ)科研項目、軍工配套科研項目、軍品科研生產(chǎn)任務(wù)的。當(dāng)然它們也必須要具備相應(yīng)的能力，通過招標(biāo)才可以進入，就拿咱們的大客機項目來說，也是如此，只要那些民營企業(yè)有資質(zhì)有能力，就可以成為我們的分包商！”田主任意味深長地看了林鵬一眼。
其實田主任當(dāng)然知道林鵬發(fā)起成立的大鵬航空科技有限公司的，因為現(xiàn)在大鵬航空科技的無人機，已經(jīng)火起來了，成為國內(nèi)的領(lǐng)頭羊，跟進者不少。
吳榮光道：“我認為民營企業(yè)也可參與一部分大客機配套技術(shù)的研發(fā)工作，比如說復(fù)合材料，還有特種材料，在這些方面民營企業(yè)也有一定的優(yōu)勢，而且咱們的大客機項目，研發(fā)費用達到五百個億以上，如果有民營企業(yè)分擔(dān)一些，那么我們的壓力又會小了許多！”
林鵬不由得想起了前世的時候，c919客機使用的復(fù)材，就占到機身結(jié)構(gòu)的百分之四十，而c919客機的復(fù)合材料成型工裝的供應(yīng)商，就是一家民營企業(yè)。
除此之外，還有一家航空科技公司，為c919客機制造一百多個零部件，比如拉桿、制冷沖壓風(fēng)門、應(yīng)急沖壓風(fēng)門等，每一架c919客機上就有這家民營企業(yè)制造的價值數(shù)百萬元的零件。
當(dāng)然有很多航空專家都有一種看法，那就是沒有多少航空技術(shù)實力和經(jīng)驗的民營企業(yè)，是難以完全的信任的，畢竟大客機項目是國家重大項目。
而在民營航空科技企業(yè)中，也有不少從中航工業(yè)系統(tǒng)跳出去的技術(shù)人才，就比如那一家設(shè)計出cs2000的民營航空科技企業(yè)，他們搞出來的大客機設(shè)計方案，航空專家們就非常的質(zhì)疑。
當(dāng)然在那些小的大客機零部件上，專家們還是認同，可以由民營航空科技企業(yè)參與轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的。
也有一家民營飛機零部件公司的負責(zé)人，曾經(jīng)在公開場合表示，希望國家讓民企在大客機的研發(fā)階段就參與進去。
大客機項目籌備組的首次會議，開得非常成功，在會議之后，相關(guān)工作就迅速的鋪開了。
林鵬現(xiàn)在也把主要的精力放到了大客機項目上面，畢竟他現(xiàn)在主要還是負責(zé)頂層的設(shè)計，比如殲轟七b戰(zhàn)斗機，只要開好了頭，把詳細設(shè)計什么的都搞定了，后續(xù)的工作他幾乎不用怎么參與都可以。
大客機現(xiàn)在是國家重大專項，況且林鵬前世就參與過c919客機的設(shè)計研制工作，因此他是最有經(jīng)驗的專家了，為此他也必須要全力以赴，助力中國大客機早日從藍圖變成現(xiàn)實。
而不出所料的是，在不久之后，國產(chǎn)大型軍用運輸機項目也正式立項了，大運的總師果然不出所料，還是唐占文總師，而林鵬也有幸成為了大運的副總師！
這一下子就擔(dān)任了兩個重點型號的副總師，林鵬可以說一時間就成為了中國航空工業(yè)界的風(fēng)云人物了！一時間各種褒揚，還有一些質(zhì)疑聲也不斷的傳來。
不過對于這些聲音，林鵬都是不為所動的，因為他心中只有一個信念，就是要為中國航空工業(yè)的崛起而努力奮斗。
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