頓了頓，林鵬接著道：“arj211000加長型，最大載客數(shù)量可達到一百五十人，與波音737基本型相當，甚至還要多一些。在航程方面，它要比波音737略短，這主要是從市場實際需求調查得出來的一個設計指標。因為四千多公里的航程，已經(jīng)足夠了，更遠航程的航線，則會交給我們的c929寬體客機。”

    “我們的c929寬體客機，將會發(fā)展出一種縮短型，載客數(shù)量在一百八十座以上，這樣我們中國商飛的支線和干線客機，基本上做到了無縫連接。這樣的好處是什么呢？我們可以與波音空客進行一個錯位競爭，畢竟我們是后來者，所以我們當然也有后發(fā)的優(yōu)勢，相信大家很快就會看到了！”林鵬充滿自信地道。

    而另一邊，中國商飛公司的董事長，總經(jīng)理，也是被記者給圍住了。

    一名記者把話筒放在金漢隆面前，。當然我們還希望中國商飛的arj211000能夠采用我們羅羅公司的產品。我們非常愿意與中國商飛成為戰(zhàn)略級的合作伙伴！”

    另一名來自星加坡早報的記者問道：“史密斯先生，今天首飛的arj21700為什么用的是公司的cf34系列發(fā)動機，而沒有采用羅羅公司的發(fā)動機呢？這是否意味著在中國支線飛機市場上，羅羅公司輸給了老對手公司？”

    史密斯似乎有點不高興地道：“哦，我不同意您這個說法！要知道在航空發(fā)動機領域，羅羅公司從來沒有輸給任何競爭對手！羅羅公司是人類航空進入噴氣時代的重要推動者，在航空發(fā)動機領域永遠都是一位不會被打敗的強者。目前arj21700采用的是cf34系列發(fā)動機，這一點沒有錯。但是我相信，中國商飛在arj211000項目中一定會選擇羅羅公司的發(fā)動機，因為我們的br700系列非常適合它！cf34系列發(fā)動機推力不足，無法讓arj211000成功的飛起來。”

    一名中國航空報記者又問道：“史密斯先生，我們非常想知道，羅羅公司將會為中國商飛c929寬體客機提供哪一款發(fā)動機呢？”

    史密斯微笑道：“尊敬的中國記者朋友，您這個問題我可以告訴你，羅羅公司的產品線非常豐富，無論中國商飛c929客機需要多大推力的發(fā)動機，羅羅公司都可以提供最好的產品。比如我們的遄達1000系列，也是波音公司為其最新產品波音7夢幻客機選擇的動力裝置，我想對中國商飛c929寬體客機來說，這款發(fā)動機同樣適用，并且它將會比中國國產同類發(fā)動機更好，當然也比公司的同類發(fā)動機優(yōu)秀。”

    ……

    記者們抓住采訪對象，進行深入采訪的同時，那些航空迷們已經(jīng)迫不急待地跑到網(wǎng)吧，又或者是回到家中，把剛才拍下來的arj21首飛照片，發(fā)布到軍事論壇里面了。

    一時間軍事論壇航空版塊，也是熱鬧非常！

    雖然很多軍迷和航空迷，沒有親臨現(xiàn)場，但是通過這些航空迷們，軍迷們拍的照片，還有小視頻，都不禁為中國航空工業(yè)的崛起感到驕傲。

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