王強(qiáng)哈哈笑道：“謝謝！”
當(dāng)然運(yùn)九也并不是那么完美，就說它的起飛滑跑距離，就有點(diǎn)長了，一千三百五十米的設(shè)計起飛滑跑距離。
當(dāng)然在空載的時候，這個距離可以縮短，但是運(yùn)輸機(jī)嘛，肯定是要載重時的數(shù)據(jù)了。
如果能夠在一千米內(nèi)飛起來，那就相對來說比較好了。
此時運(yùn)九飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的試飛員們，還不能放松，因?yàn)檫@次首飛還沒完呢，按計劃要飛四十五分鐘才著陸，要等到飛機(jī)停穩(wěn)，首飛才算是成功。
所以現(xiàn)在機(jī)組的幾名成員，一個個都是緊盯著那幾塊液晶顯示屏，運(yùn)九飛機(jī)的座艙比起運(yùn)八來，那是先進(jìn)了很多，大部分的機(jī)械儀表都取消了。
先進(jìn)的航電系統(tǒng)，可以讓飛行員更加的輕松無憂的操縱飛機(jī)。
當(dāng)然試飛的時候肯定也不能輕松，因?yàn)檫@是新飛機(jī)，只有通過不斷的試飛，把飛行包線都飛出來，把各項性能都飛出來，定型之后才可以。
這架運(yùn)九很快就爬升到了八千米高空，這時候它的速度已經(jīng)達(dá)到了五百千米每小時，無論是速度還是高度，都接近設(shè)計最大數(shù)值了。
當(dāng)然首飛不可能飛到極限，所以按試飛大綱，他們就只飛到這個高度，然后以五百千米的時速進(jìn)入巡航狀態(tài)。
機(jī)組成員們不停地向地面指揮中心，匯報著運(yùn)九的一些關(guān)鍵數(shù)值。
新的渦槳六發(fā)動機(jī)，還有新的六葉螺旋槳，都比老運(yùn)八上面的渦槳六和四葉螺旋槳，性能要好得多，所以運(yùn)九飛個五百千米每小時的速度，還是比較輕松的，盡管高空中的發(fā)動機(jī)功率會下降不少。
林明棟對身邊的王強(qiáng)道：“王總工，你們要抓緊時間，盡快完成運(yùn)九飛機(jī)的試飛工作，試飛院那邊也會全力配合你們。當(dāng)然你們還要做好準(zhǔn)備，我們新一代的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，可能很快就會立項了！”
王強(qiáng)一聽，激動地道：“林總，我們一定不會辜負(fù)集團(tuán)對我們的信任，新一代的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，前些天我還有唐總師，林副總師他們討論過，我們一定會做到最好的！”
林明棟呵呵笑道：“那就好，我也希望早一天看到咱們國產(chǎn)的一百噸級中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)從這里飛起來。要知道中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，不僅僅是咱們中國空軍需求數(shù)量非常大，根據(jù)集團(tuán)相關(guān)部門的研究，未來二十年，我們中國空軍對中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的需求數(shù)量可能就多達(dá)四五百架，再加上對外出口，至少是八百架以上。當(dāng)然我們希望這其中，更多的是新型中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)！”
王強(qiáng)明白了，領(lǐng)導(dǎo)們更期待的是新中運(yùn)啊！運(yùn)九雖然也不錯，但畢竟小了一些，領(lǐng)導(dǎo)們還是喜歡大的！當(dāng)然他自己也喜歡大的。
所以王強(qiáng)也嘿嘿一笑道：“林總，那您的意思，咱們閃飛可以再建幾條脈動式生產(chǎn)線嘍？就像希飛的新飛豹脈動式生產(chǎn)線那樣。”
林明棟笑道：“我可沒說這話，你們自己規(guī)劃好吧，總之這個蛋糕是很大的，而且目前看來沒有別人跟你們搶，不過也不好說哦，萬一希飛也要搞，你們可就有競爭對手了！”
王強(qiáng)連忙道：“林總，那可不行啊！希飛恐怕都忙不過來，他們的型號太多了，而我們就只有中運(yùn)，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)可不能偏心啊！”
的確要是有數(shù)百架的中型運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)量，那么脈動式生產(chǎn)線是必須的，而且不止要建一條。
事實(shí)上在林鵬前世的時候，閃飛集團(tuán)也的確在蓉飛和希飛之后，成為國內(nèi)第三家采用飛機(jī)脈動式生產(chǎn)線的飛機(jī)制造廠。
閃飛的運(yùn)九脈動式生產(chǎn)線，從二零一一年開始建設(shè)，到二零一六年就完成了驗(yàn)收，從二零一七年開始，就開始使用脈動式生產(chǎn)線來生產(chǎn)運(yùn)九了。
一條脈動式生產(chǎn)線，一年下來可以生產(chǎn)三十到四十架運(yùn)九，這個速度也相當(dāng)快了。
當(dāng)然跟國的脈動式生產(chǎn)線肯定還是沒法比，國最厲害的還是35戰(zhàn)斗機(jī)的脈動式生產(chǎn)線，在洛馬公司的脈動式生產(chǎn)線上，平均一天就可以生產(chǎn)一架35戰(zhàn)斗機(jī)，也就是年產(chǎn)三百多架。
畢竟35戰(zhàn)斗機(jī)的訂單數(shù)量可是多達(dá)數(shù)千架，如果速度不快一點(diǎn)，又怎么能夠按期交付呢？
要知道越交付得快，那么錢就賺得越快。
當(dāng)然現(xiàn)在代化的飛機(jī)制造，由于相當(dāng)復(fù)雜，比起二戰(zhàn)時期國的飛機(jī)制造還是要慢了很多。
要知道國在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)了多少架飛機(jī)呢？三十萬架。在產(chǎn)量最高的一個月，國生產(chǎn)了九千架飛機(jī)。
當(dāng)然那時候的飛機(jī)都非常的簡單，沒有什么電子設(shè)備，用的材料也是最普通的，而那時候國航空工業(yè)的工人也多，甚至生產(chǎn)線上的裝配工人，都大量的用婦女。
比如福特公司在密歇根州底特律附近的柳樹巒工廠是國戰(zhàn)時飛機(jī)生產(chǎn)最大和最成功的案例。這家工廠采用生產(chǎn)汽車的流水線作業(yè)方式，制造了二戰(zhàn)時期全部一萬八千架24轟炸機(jī)的一半數(shù)量。產(chǎn)量最高的一個月，達(dá)到了三百六十五架！
這個速度是35戰(zhàn)斗機(jī)脈動式生產(chǎn)線速度的十二倍了。
當(dāng)然了，35戰(zhàn)斗機(jī)的復(fù)雜程度和精密程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是幾十年前的24轟炸機(jī)可以相提并論的。
觀禮的人們一邊熱議著，一邊翹首以盼，大約過了四十多分鐘，首飛的運(yùn)九終于飛回來了，聽到一陣螺旋槳攪動空氣發(fā)出來的巨大聲音，所有人都把目光轉(zhuǎn)向了聲音傳來的方向。
一架黃色的四發(fā)運(yùn)輸機(jī)身影終于出現(xiàn)了，人們也激動起來。
將近一個小時的首飛，終于要完成了，不過降落的時候，風(fēng)險也是相當(dāng)大的，甚至比起飛的時候還大。
此時機(jī)組與地面指揮中心，保持著密切的聯(lián)系，在地面指揮中心的引導(dǎo)下，這架運(yùn)九飛機(jī)，平穩(wěn)地進(jìn)入了降落的軌跡。
在下滑的過程中，保持正確的姿態(tài)就是非常重要的，所以機(jī)組必須要和地面指揮保持密切溝通，因?yàn)樗麄儫o法直觀地判斷自己所駕駛的飛機(jī)姿態(tài)是不是完全符合降落要求，這需要地面的觀測設(shè)備和肉眼觀察來輔助。
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