純進口的寶馬三系，落地達到八十多萬，在那個年代絕對是豪華車的翹楚了，只是這個價格對那些開始富起來的人們來說也有點貴，更不要說普通老百姓。

    所以后來在二零零三年，寶馬就與中華汽車合作，在國內生產這款車，把價格降到了四十萬以上，從而讓這款車在中國成為了銷量最大的豪華車之一。

    而林鵬現在開的這輛寶馬三系轎車，則是第五代寶馬三系了，它增加了非常多的先進配置，比如說液晶顯示屏幕并且配合r系統，還有無鑰匙進入、電子可調減振等。

    所以現在林鵬也就準備用這款寶馬三系轎車的底盤，來發展大鵬汽車的轎跑s，因為原本寶馬的另一款熱銷s寶馬3便是以三系底盤為基礎發展出來的s車型，也就是說，它們是同平臺的。

    當然寶馬3也好，寶馬三系轎車也好，因為它們是寶馬，帶著運動的基因，所以它們都是采用的縱置發動機，后驅的設計。

    而對于大鵬汽車來說，轎跑s可以完全采用3這樣的底盤，而基于這平臺的緊湊型s和緊湊型轎車，卻必須要改為橫置發動機前驅的平臺，畢竟要銷量的國產車，必須要有所取舍，就算是寶馬，后來也將三系底盤發展出來的1改為了橫置前驅。

    采用橫置發動機前驅，似乎是平民車的專屬，而縱置發動機后驅，則為豪華牌所鐘愛。

    比如寶馬，在一系和1這兩款入門級的轎車和s車型出現之前，全部是采用的后驅，這不但是為了追求更好的操控性，同時也能帶來更好的外觀和視覺效果。

    因為發動機縱置后驅車型，無一例外的就是車頭非常的長，這樣整車的長度也拉長了，并且由于車頭所占的比例較大，所以無論從側面看起來，還是從正前方看起來，都會顯得這車很豪華大氣。

    而那些車頭很短的車，看起來總是有一種廉價車的感覺，就像面包車，連車頭都沒有，縮進去了。

    車頭短的好處，是空間的擴大，所以盡管寶馬車的車身很長，但有時候乘坐空間反而不如那些比它短很多的普通緊湊型轎車。

    林鵬還記得，后來中華汽車以寶馬1為模仿對象，發展出來的國產中華5這款s，一開始還是賣得很不錯的，畢竟它可是有著寶馬1的外觀，再加上都是一個工廠生產的，所以老百姓們都會以為它是有著寶馬的血統和基因。

    但事實上中華5和寶馬1之間，基本上是沒有什么關系的。

    中華5是采用了530的底盤，并且二者的內飾也幾乎是一樣的，比如中控臺。

    當然中華5在林鵬看來，競爭力確實比不上同期的哈拂6和長鞍s75，因為它的車身尺寸的確偏小了，甚至把它歸入小型s里面也沒有問題，畢竟它的三圍只有440518001614，而6和s75都比它要大上一圈。

    6和s75的長度都超過四米六五，寬度也是一米八五，高度一米七，哪怕就是后來的小型s哈拂2看著也比緊湊型的中華5要粗壯，因為2的三圍達到了436518141695，除了長度略低于中華5以外，高度和寬度都要大。

    對于一輛s來說，空間也最重要的一項，只可惜很像寶馬1的中華5在這方面做得的確不太好。

    當然不止是外觀，在底盤的結構方面，中華5采用的配置也是落后于競爭對手的，因為它是和自家的中華530同平臺，所以它的底盤也是典型的轎車配置，前置前驅架構，前懸采用麥弗遜式獨立懸架，后懸采用縱臂扭轉梁式半獨立懸掛。

    主流的緊湊型以上s都幾乎采用前后獨懸，可是中華5還采用了半獨立懸掛，這就顯得不夠誠意了。

    當然還有動力方面，中華5采用的發動機，其中一款是航天三林出492s的16升自然吸氣發動機，最大功率只有119馬力，這個動力確實就非常的弱了，畢竟這是一款緊湊型s，而不是一輛緊湊型轎車。

    中華5的這一款動力配置，其實也是530采用的，這樣當然可以減少成本，只不過對于車主來說，就不是那么友好了，會顯得沒有誠意，這個動力對于一輛s來說是遠遠不夠的。

    所以中華5也有另一種動力，那就是15渦輪增壓發動機，只是價格就更貴了。并且中華15渦輪增壓發動機，和哈拂15是一樣的辦法，那就是在15自吸發動機的基礎上，加裝渦輪增壓系統，只不過中華5采用的是霍尼韋爾提供的渦輪增壓器。

    所以這樣的一款15發動機，動力確實也不會有多強，雖然參數上是達到了一百五十馬力，扭矩二百二十牛米，但實際用起來還是顯得弱了，當然由于中華5塊頭要小一些，所以采用這樣的15發動機后，還算過得去，只不過對客戶來說吸引力并不很大。

    這款車最大的賣點，大概就是寶馬1的外形了，當然還有宣傳的寶馬的技術，實際上并沒有。

    在林鵬的設想中，大鵬汽車除了高端的轎跑s以外，先期就要推出兩款走量的車型，一個是緊湊型s，另一個就是基于同一個平臺的緊湊型轎車。

    要知道在零八年到一零年的時候，國內s市場上，幾乎都是清一色的合資和進口s，價格都是非常的貴，普通老百姓可買不起。

    所以后來哈拂6才會那么火，現在大鵬汽車如果能搶先推出一款普通老百姓買得起，開得起的高性價比s那么一定會火。

    因為完全沒有直接的競爭對手啊，自主牌s基本上都是在二零一一年之后才開始推出。

    現在大鵬汽車如果動作搞得快，完全有可能在二零一零年就推出首批產。

    所以林鵬也在想，大鵬汽車第一款緊湊型s是什么樣子的，首先它肯定要有一個大空間，所以車身尺寸小不了，怎么著也得達到四米六五到四米七的身長，車身寬度最好是要比將來的競爭對手多那么一點點，有時候就是那一點點，就能讓客戶選擇。

    比如6和s75的寬度都是一米八五，那么大鵬的第一款緊湊型s可以做到一米八七啊，這就有競爭優勢了。

    航空崛起&p;;p&p;;

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