而大眾途觀，可以說(shuō)后來(lái)也成為了中國(guó)市場(chǎng)上最暢銷的sv之一，甚至還一度成為sv銷量月冠軍，將h6拉下馬過(guò)。
現(xiàn)在趙志剛忽然覺(jué)得或許來(lái)大鵬汽車是正確的選擇，因?yàn)榇簌i汽車不僅僅有林東這個(gè)杰出的年輕老板，還有林鵬這樣一個(gè)天才飛機(jī)設(shè)計(jì)師也是天才汽車設(shè)計(jì)師，更有眼前這個(gè)同樣是天才的美女副總經(jīng)理。
趙志剛心想，難道說(shuō)大鵬汽車也會(huì)像大鵬無(wú)人機(jī)一樣迅速崛起，甚至成為中國(guó)汽車工業(yè)的希望？一想到自己若能成為自主品牌向上崛起的車企職業(yè)經(jīng)理人，趙志剛心中的熱血也沸騰起來(lái)了。
他開(kāi)始憧憬起來(lái)，未來(lái)也許大鵬汽車真能做到國(guó)內(nèi)自主品牌第一，甚至最終成為世界級(jí)的汽車公司。而他如果沒(méi)有來(lái)大鵬汽車，一直在哈飛汽車做下去，就不太好說(shuō)怎么樣了。
雖然說(shuō)哈飛汽車即將整合，成為中航汽車的一部分，到時(shí)候也的位置肯定要下降，而現(xiàn)在他卻是一把手。
所以接下來(lái)在設(shè)計(jì)討論會(huì)上，趙志剛就變得激情昂揚(yáng)起來(lái)，設(shè)計(jì)師們也被他的情緒所感染，他們都紛紛地提出建設(shè)性的意見(jiàn)，力圖把大鵬汽車第一款車型，中型轎跑sv打造成一款標(biāo)桿式的產(chǎn)品。
討論會(huì)開(kāi)得非常成功，很多技術(shù)上的問(wèn)題，都有了一個(gè)框架，接下來(lái)的工作，就是如何具體的實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然這些技術(shù)的研發(fā)，是需要巨大的投資，再加上更多的技術(shù)人才，才可以最終完成。
會(huì)議結(jié)束，趙志剛和宋雨晴都非常高興，因?yàn)榻裉斓谝淮螘?huì)就開(kāi)得這么成功，解決了很多實(shí)際問(wèn)題。
趙志剛道：“咱們大鵬汽車做的第一款車就這樣好，不過(guò)要把它造出來(lái)，投入也是非常大的，技術(shù)難度更是巨大。哪怕是把樣車造出來(lái)了，還有一系列的工作需要我們完成，業(yè)界有一句話說(shuō)得好，汽車不是設(shè)計(jì)出來(lái)的，而是試出來(lái)的！”
宋雨晴道：“是啊，這里面難度確實(shí)很大，因?yàn)槲覀兙褪且吒叨烁咂焚|(zhì)的路線，樹(shù)立品牌形象，所以第一款車就只能成功不能失敗。并且我們還要抓緊時(shí)間才行，我想在完成樣車制造之后，我們就可以開(kāi)始發(fā)力各大車展，宣傳造勢(shì)了！”
趙志剛道：“是啊，兩位林總給我們的時(shí)間可不多，咱們要在半年內(nèi)就把樣車造出來(lái)，這個(gè)速度可以說(shuō)是前所未有的，我們的擔(dān)子都不輕啊！”
的確，正向設(shè)計(jì)研發(fā)一款車，如果在那些成熟的車企里面，都要三到五年，因?yàn)檎蜷_(kāi)發(fā)涵蓋整車及部件研發(fā)的每個(gè)環(huán)節(jié)，包括數(shù)以千計(jì)的零部件。
但是對(duì)于中國(guó)的自主品牌來(lái)說(shuō)，很多車企都不可能用這么長(zhǎng)時(shí)間去開(kāi)發(fā)一款車，所以大多數(shù)自主品牌都是選擇逆向開(kāi)發(fā)，這樣就能大大縮短研發(fā)周期。
比如說(shuō)眾太汽車，只需要一年多時(shí)間就能推出一款新車。或許有人說(shuō)它是模仿，山寨，但是只有這樣，新興的自主品牌才能生存下來(lái)，這是非常難以避免的。
對(duì)于大鵬汽車來(lái)說(shuō)，他們也必須要用眾太汽車的速度來(lái)開(kāi)發(fā)新車，當(dāng)然如果按正常情況來(lái)說(shuō)，他們不可能完成正向研發(fā)，但是因?yàn)橛辛肆柱i的出現(xiàn)，所以大鵬汽車的轎跑sv也不能算是完全正向研發(fā)，因?yàn)橛泻芏嗉夹g(shù)和設(shè)計(jì)都會(huì)從宋雨晴這里，不斷的放出來(lái)。
這樣大鵬汽車自然能大幅度縮短開(kāi)發(fā)的時(shí)間，并且在設(shè)計(jì)成熟度方面，不是那種逆向開(kāi)發(fā)能與之相比的，因?yàn)榱柱i可是獲得了寶馬車的詳細(xì)技術(shù)資料啊，這里面就包括整車設(shè)計(jì)，零部件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝這些，當(dāng)然還包括了寶馬那幾款車型的測(cè)試和調(diào)校資料，所以這幾乎是一套完整的車型技術(shù)資料，如果不是因?yàn)橐Ｃ艿脑颍柱i完全把它拿到大鵬汽車設(shè)計(jì)中心來(lái)，那么要把這款車造出來(lái)就跟換殼造車沒(méi)有什么區(qū)別。
當(dāng)然了盡管是慢慢放出那些技術(shù)來(lái)，大鵬汽車轎跑sv的開(kāi)發(fā)流程，也是脫離不了基本的框架，首先要做的就是產(chǎn)品規(guī)劃和基礎(chǔ)架構(gòu)開(kāi)發(fā)。
產(chǎn)品規(guī)劃方面，其實(shí)林鵬他們已經(jīng)為大鵬汽車都設(shè)計(jì)好了，比如產(chǎn)品定位，目標(biāo)客戶，產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)等等，而這些工作的具體實(shí)施，主要就是宋雨晴負(fù)責(zé)了。
當(dāng)然還有制造的環(huán)節(jié)，林鵬和林東已經(jīng)在開(kāi)始動(dòng)作，他們計(jì)劃投資十億元，先建成兩條生產(chǎn)線，其中一條年產(chǎn)能為五萬(wàn)輛，也就是為轎跑sv而建的，有了林鵬這個(gè)重生者，一切都變得快了許多。
林鵬根據(jù)他對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，以及對(duì)大鵬轎跑sv的自信，而制定了這么一個(gè)規(guī)劃，他預(yù)測(cè)出來(lái)的大鵬轎跑sv銷量，肯定是不會(huì)太高的，畢竟是二十萬(wàn)到三十萬(wàn)這么一個(gè)價(jià)格區(qū)間了，再加上又是相對(duì)小眾的轎跑風(fēng)格，這只是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不會(huì)有太高的容量，所以一年能賣(mài)個(gè)四五萬(wàn)輛就是極限了。
林鵬大概還記得，寶馬x6在中國(guó)市場(chǎng)2009年的銷量，是一萬(wàn)五千輛左右。但寶馬x6畢竟是百萬(wàn)級(jí)別的豪車，而大鵬汽車的中型轎跑sv雖然也是走高端路線，但還不能稱為豪華品牌，因?yàn)榇簌i汽車只是一個(gè)新生的嬰兒。
盡管大鵬汽車的目標(biāo)是要做一個(gè)豪華品牌出來(lái)，林鵬和林東商量的結(jié)果，也是走雙品牌路線，比如第一款轎跑sv就是劃分到高端品牌里面，而另一款緊湊型sv和轎車則是劃到另一個(gè)普通品牌里面。
至于這兩個(gè)品牌的名稱，林鵬和林東還在商討之中，品牌名稱非常重要，如果沒(méi)有取好，那是會(huì)影響整個(gè)品牌的形象和銷量的。
而整個(gè)寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)年銷量也不過(guò)九萬(wàn)輛，所以在這個(gè)時(shí)期，高端車型在中國(guó)市場(chǎng)上銷量不會(huì)太高，畢竟中國(guó)老百姓在這個(gè)時(shí)候消費(fèi)能力還是比較有限的，但是再過(guò)十年的話那就會(huì)大變樣了。
因?yàn)榱柱i記得在二零一七年，bba三大豪華車在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量，都是五十萬(wàn)輛以上。
所以在零八年，零年這會(huì)兒，走量的車型肯定還是得十到十五萬(wàn)區(qū)間，至于十萬(wàn)以下的市場(chǎng)，林鵬并沒(méi)有考慮太多，因?yàn)榇簌i汽車是要走高端路線。
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書(shū)格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。