而那些優(yōu)秀的自主品牌，雖然在一開始也是通過逆向開發(fā)，在市場上獲得銷量和利潤，并且立足下來，接著它就會(huì)花精力去打磨逆向開發(fā)的車型，消除缺陷，并且加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理，提高車子的質(zhì)量。
這樣慢慢的車企也成長起來了，然后就有資金和技術(shù)力量，去正向開發(fā)新的車型，像長騁汽車，吉力汽車，長鞍汽車都是這樣成長起來的自主品牌。
這就是汽車制造行業(yè)和航空工業(yè)特別是軍用飛機(jī)制造的不同，因?yàn)檐娪蔑w機(jī)都是有國家投資，并不會(huì)過于計(jì)較成本，而是要造出最好的飛機(jī)，所以它可以用十年甚至更長的時(shí)間去開發(fā)一型飛機(jī)。
當(dāng)然在早期技術(shù)實(shí)力較弱時(shí)，也會(huì)通過逆向開發(fā)來完成一款軍用飛機(jī)的開發(fā)。
簡單來比較，其實(shí)像眾太那幾款山寨車型，就有點(diǎn)像是中國早期的殲五殲六殲七這一類的軍用飛機(jī)，它們都是測繪仿制而來的。
而到了眾太t700的時(shí)候，原創(chuàng)設(shè)計(jì)就是主要的了，它就好比是國產(chǎn)軍機(jī)里面的殲八戰(zhàn)斗機(jī)，雖然還有一些國外戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，但原創(chuàng)的設(shè)計(jì)也是非常多的。
再說像長騁汽車進(jìn)化到了vv7也好，f7x也好，基本上就是到了原創(chuàng)時(shí)代，這就好比是一飛院研制的新飛豹一樣了，雖然底盤還和老h6有些關(guān)系，但很多東西都變了，發(fā)動(dòng)機(jī)也是具備自主知識產(chǎn)權(quán)的，甚至變速箱也是自己研制生產(chǎn)的了。
當(dāng)然更重要的是，像長騁進(jìn)化到了vv7和f7x之時(shí)，它的整車設(shè)計(jì)也好，行駛質(zhì)感也好，都已經(jīng)與原來有了質(zhì)的提高。
而眾太汽車早期的問題，主要還是制造環(huán)節(jié)的試生產(chǎn)沒能發(fā)現(xiàn)或者消除各部件拼裝在一起的異響或不匹配問題，那些車型沒有經(jīng)過嚴(yán)苛測試驗(yàn)證，為了快速的獲得銷量和利潤，就進(jìn)入了市場。
而大鵬汽車要做的，就是在測試和調(diào)校的環(huán)節(jié)，必須要做好，用最嚴(yán)格的條件來完成這個(gè)階段的任務(wù)，確實(shí)進(jìn)入市場的新車，不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題。畢竟質(zhì)量才是一個(gè)車企的生存根本，哪怕外觀設(shè)計(jì)再好看，可能一時(shí)會(huì)賣得非常火，但是時(shí)間一長，質(zhì)量問題爆發(fā)出來，那就能要了一家車企的命。
所以大鵬汽車第一款車，中型轎跑sv太重要了，這也是林鵬和林東最為看重的車型。
當(dāng)然另外兩款車也非常重要，畢竟緊湊型sv和轎車才是走量的，所以林鵬和林東最后確定這兩款車共線生產(chǎn)，并且年產(chǎn)能規(guī)劃為二十萬臺。
三個(gè)車系加起來的產(chǎn)能是二十五萬臺，對于一家新車企來說，基本上是能夠滿足了，要知道像眾太這樣的車企，在賣得很火的兩年，年銷量也只有三十萬臺。
大鵬汽車先期規(guī)劃二十五萬臺產(chǎn)能，也是相對比較合理的，同時(shí)也是建立在一個(gè)比較好的預(yù)期銷量基礎(chǔ)之上。
當(dāng)然如果這三款車推出之后，市場反響很好，銷售火爆的話，還必須要增加產(chǎn)能，新建生產(chǎn)線。
當(dāng)然就是這二十五萬臺產(chǎn)能的兩條生產(chǎn)線，投資也將是十分巨大的，十個(gè)億只是前期投資建成五萬臺的生產(chǎn)線，要完全建成這兩條生產(chǎn)線，至少需要三十個(gè)億，這已經(jīng)是相當(dāng)省了，要知道長騁汽車投資二十八億才建成了一個(gè)年產(chǎn)二十萬輛的世界級乘用車生產(chǎn)基地。
大鵬汽車轎跑sv定位高端，自然它的生產(chǎn)線也必須要高端才行，自動(dòng)化的生產(chǎn)線是必須的，不能像眾太，立帆那些三線汽車品牌，否則品質(zhì)就很難達(dá)到要求了。
造車的投資是非常巨大的，比起造無人機(jī)的投入要多得多了，所以這時(shí)候林東和林鵬也在準(zhǔn)備讓大鵬航空科技赴港上市，只有上市才能融到更多的資金，然后用于大鵬汽車的研發(fā)，建設(shè)和生產(chǎn)。
現(xiàn)在車型開發(fā)倒是正式的全面鋪開了，但是在生產(chǎn)線的建設(shè)方面，則還需要大量的資金，并且要建成一個(gè)現(xiàn)代化的汽車制造基地，也是需要時(shí)間的。
一個(gè)完整的汽車生產(chǎn)線，基本上都是從沖壓到焊裝，再到涂裝到總裝，這四大工藝走一圈，一輛新車就下線了。
當(dāng)然在制造工藝方面，就有先進(jìn)和落后之分了，那些著名的汽車制造廠商，采用的都是流水線，大量的機(jī)器人代替了工人，無論是生產(chǎn)效率還是產(chǎn)品質(zhì)量，都得到了巨大的提高。
當(dāng)然了這樣的工廠，投資就非常的巨大了。對一個(gè)車型的批量生產(chǎn)制造來說，最耗時(shí)的就是工裝設(shè)備的制造以及模具的開發(fā)。
而一款車如果生產(chǎn)量非常大，那么工裝設(shè)備以及模具的成本就可以降到最低程度，車企的利潤自然就高了。
為了后面的發(fā)展，所以大鵬航空科技也準(zhǔn)備好赴港上市了。
對于大鵬航空科技這么一家非常厲害的新興科技公司，又是要造車，又是要上市，無論是希安還是省里，都非常的重視和支持。
更不要說大鵬航空科技還有中航的背景，所以上市對大鵬航空科技來說，不是什么難事。
而目前大鵬汽車需要的資金，除了由大鵬航空科技通過另外的渠道融資以外，將來就是靠上市來融資了。
對林鵬和林東來說，上市融資之后，他們所持的股比肯定是要縮小不少的，但是總的來說，他們的個(gè)人資產(chǎn)肯定是會(huì)大增的，特別是林鵬很清楚上市意味著什么。
當(dāng)然個(gè)人財(cái)產(chǎn)并不是林鵬最看重的，林鵬最希望的還是振興中國汽車工業(yè)，打造出中國的民族汽車品牌，雖然現(xiàn)在也有不少的自主品牌開始發(fā)力，并且做得很好，但是他們的產(chǎn)品都還沒有做到高端，大鵬汽車就要做中國的bba。
這天林鵬和林東又在一起討論上市的事情，畢竟上市還是有很多工作要做的。
林東道：“咱們的任務(wù)很緊迫啊，現(xiàn)在最重要的事情就是把咱們大鵬航空科技集團(tuán)整體打包上市！不然咱們的大鵬汽車還真是沒有足夠的資金來支撐后面的發(fā)展。”
林鵬道：“是啊，現(xiàn)在汽車行業(yè)有多家公司都準(zhǔn)備上市，不過咱們也有優(yōu)勢，我想應(yīng)該沒有什么太大問題，現(xiàn)在省市兩級都支持我們，再說還有咱們的中航也同樣是支持大鵬航空科技上市的！”
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