而林鵬當(dāng)然很清楚，在這個(gè)城市發(fā)展的初期，只要是就不愁賣，更不要說(shuō)是性價(jià)比很高的中端了。
畢竟也好，大眾途觀也好，這些合資動(dòng)輒就是十萬(wàn)的售價(jià)，而且像這樣的車還要加價(jià)賣，可見(jiàn)這個(gè)時(shí)候有多好賣。
而大鵬汽車第一款緊湊型卻定位于十五萬(wàn)左右，憑借更大的尺寸，更好的底盤技術(shù)，它沒(méi)有理由火不起來(lái)。
畢竟像途觀這種小一號(hào)的都要賣十萬(wàn)，用一半的價(jià)錢卻可以買一輛相同平臺(tái)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)，并且這個(gè)還有更大的空間，更霸氣好看的外觀，相信很多人都會(huì)做出正確選擇。
畢竟在外觀方面，林鵬隨便借鑒幾個(gè)后來(lái)的熱銷就可以碾壓這個(gè)時(shí)候的幾款熱銷外觀設(shè)計(jì)。
比如后來(lái)很火的榮威5外觀設(shè)計(jì)就非常好，甚至是眾太500都還不錯(cuò)，比途觀都要好看多了。
在中國(guó)，大部分的消費(fèi)者買車，幾乎都是首先看顏值，只要顏值高，那就具備了火起來(lái)的條件，再加上好的技術(shù)和品質(zhì)，那絕對(duì)是能夠一直火下去的。
至于緊湊型轎車，要讓它火起來(lái)，難度就相對(duì)要大得多了，畢竟在轎車領(lǐng)域，自主品牌一直都沒(méi)有能夠起來(lái)，被合資品牌全面壓制了。
當(dāng)然最主要的原因，還是合資品牌轎車價(jià)格非常低，并且在品牌方面，在質(zhì)量口碑方面都是非常不錯(cuò)的，而國(guó)產(chǎn)轎車就要差得遠(yuǎn)了，很多國(guó)產(chǎn)轎車都有品質(zhì)方面的問(wèn)題，而且價(jià)格方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，所以賣不好也是非常正常的，試想只要是一個(gè)正常的消費(fèi)者，如果不談愛(ài)國(guó)什么的，兩款同樣的轎車，一個(gè)合資一個(gè)國(guó)產(chǎn)，價(jià)錢一樣，那消費(fèi)者肯定會(huì)選擇更加可靠，并且品牌也不錯(cuò)的合資品牌了。
而在領(lǐng)域則是不同，因?yàn)楹腺Y品牌的都太貴了，品牌溢價(jià)高，同級(jí)的合資那是高高在上，比國(guó)產(chǎn)貴了一倍不止。
當(dāng)然與同平臺(tái)的轎車相比，合資也是貴了太多，就比如說(shuō)大眾途觀，它的售價(jià)達(dá)到二十多萬(wàn)，甚至三十萬(wàn)，但是同平臺(tái)的速騰呢，也就十幾萬(wàn)，兩者相差一倍的價(jià)格，但卻是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物。
也就是說(shuō)在底盤基本相同的情況下，途觀這個(gè)價(jià)格確實(shí)是利潤(rùn)空間太大了，因而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是不太友好的，換句話說(shuō)就是宰客。
但是沒(méi)辦法啊，消費(fèi)者還是愿意買，因?yàn)楹腺Y的產(chǎn)品力確實(shí)比同級(jí)國(guó)產(chǎn)要出色得多，要怪那也只能怪國(guó)產(chǎn)汽車不爭(zhēng)氣啊。
所以現(xiàn)在大鵬汽車就想為國(guó)產(chǎn)汽車爭(zhēng)一口氣，不走尋常路，就要走中高端路線，打破合資品牌在中高端領(lǐng)域的壟斷和高利潤(rùn)。
當(dāng)然只是在領(lǐng)域做成功，打敗合資還不算全面的突破，必須還得在轎車領(lǐng)域也打破合資品牌的壟斷，大鵬汽車才能算是真正的實(shí)現(xiàn)了打破合資品牌的目標(biāo)。
也因?yàn)槿绱耍柱i在腦海里面，其實(shí)已經(jīng)勾畫好了大鵬汽車第一款緊湊型轎車的藍(lán)圖。
首先它也是基于大眾35平臺(tái)而來(lái)的，所以在底盤技術(shù)方面，可以說(shuō)是和速騰啊，奧迪3看齊的，那么要取得優(yōu)勢(shì)就必須要有一個(gè)出色的外觀內(nèi)飾，這一點(diǎn)對(duì)林鵬來(lái)說(shuō)也沒(méi)問(wèn)題。
再一個(gè)就是在車身上面下功夫了，必須要滿足國(guó)人愛(ài)大的特點(diǎn)，所以林鵬已經(jīng)大概規(guī)劃好了，大鵬汽車第一款緊湊型轎車，車長(zhǎng)也是控制在465米左右，軸距同樣也是27米，車寬182米左右。
這樣一來(lái)，這款緊湊型轎車就比大眾速騰這一類的合資轎車有了很大的優(yōu)勢(shì)，畢竟大眾速騰就算是2009款也只有454米的長(zhǎng)度，176米的寬度，至于在軸距方面則更是非常的弱，僅僅258米的軸距，如果只看軸距的話，大眾速騰僅僅與小型轎車相當(dāng)。
軸距短，車身短，帶來(lái)的結(jié)果自然就是乘坐空間比較小，特別是在后排，腿部空間會(huì)非常的小。
這樣的車型在國(guó)外沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)閲?guó)外比如歐洲由于經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，所以大部分的家庭都不止一輛車，后排坐人的時(shí)候非常少，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)歐洲也好國(guó)也好，都不是很重視車內(nèi)空間的，相反他們更注重操控性，所以家用車的軸距通常都比較小。
因?yàn)檩S距小的車，自然就更加的靈活，轉(zhuǎn)彎半徑也小了，操控性也更強(qiáng)。
但是在中國(guó)這個(gè)就不是很適合了，畢竟國(guó)情不同，中國(guó)人買車那就是要圖一個(gè)大空間，畢竟一輛小轎車坐滿人的情況都是比較多的。
所以大鵬汽車只要切中了國(guó)人的喜好點(diǎn)，那么推出一款軸距非常大，車內(nèi)空間也比同級(jí)對(duì)手強(qiáng)，外觀內(nèi)飾也大大超過(guò)合資品牌的國(guó)產(chǎn)緊湊型轎車，火起來(lái)的可能性就非常大了。
當(dāng)然定價(jià)也要合理才行，而大鵬汽車的領(lǐng)派走的是中端路線，所以價(jià)格也不能太便宜，自然還要與那些自主品牌緊湊型轎車?yán)_(kāi)距離，正好就切中在自主品牌轎車與合資品牌中間，那就是最好的定價(jià)。
比如速騰賣13萬(wàn)到18萬(wàn)，奇瑞3賣7萬(wàn)到10萬(wàn)，那么領(lǐng)派緊湊型轎車可以賣10到15萬(wàn)，這是完全沒(méi)問(wèn)題的，因?yàn)轭I(lǐng)派緊湊型轎車在空間和外觀，尺寸方面是全面碾壓這兩款車的，甚至它們都可以不算同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在這個(gè)時(shí)代，那些合資品牌也好，自主品牌也好，似乎都沒(méi)有意識(shí)到大空間有多重要。
正好大鵬汽車就能夠滿足國(guó)人的需求，那么又何愁賣不好呢？
林鵬又道：“我想等我們的凌動(dòng)和領(lǐng)派三款車做出來(lái)以后，也應(yīng)該要用實(shí)力來(lái)證明它們的性能，我想到時(shí)候咱們可以去征戰(zhàn)汽車?yán)悾@是一個(gè)很好的辦法，雖然花的錢可能也不少，但是這個(gè)投入是值得的。”
林東一聽(tīng)就樂(lè)道：“好啊，汽車?yán)愡@個(gè)有意思，我也了解過(guò)了，確實(shí)比較燒錢，但是我覺(jué)得也值得，只要我們上市成功，融到足夠的資金，這些都不是問(wèn)題。”
林鵬當(dāng)然記得長(zhǎng)騁汽車就是在二零一零年開(kāi)始參加喀爾拉力賽，并且連續(xù)五屆參賽，又連續(xù)兩個(gè)賽季獲得第六名，這也是中國(guó)車隊(duì)的歷史最好成績(jī)了。
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