新聞發(fā)布之后，大鵬汽車便舉行了凌動3轎跑的靜態(tài)體驗(yàn)活動，來賓們和記者們，都輪番地坐到新車上面，體驗(yàn)一下這款新車的魅力。
3可以媲美寶馬6啊，這樣漂亮的一款新車，那些來賓們和記者們早就迫不急待了，一個個都是朝著十臺3轎跑蜂涌而去。
當(dāng)然他們一旦上了這款轎跑就被舒適的座椅，寬大的車內(nèi)空間和設(shè)計(jì)感超級強(qiáng)的內(nèi)飾吸引了，特別是這款轎跑的中控臺，采用了非常大的一塊液晶屏幕，看起來相當(dāng)出彩，科技感非常強(qiáng)。
當(dāng)然作為高端車型，3轎跑的內(nèi)飾除了營造出很強(qiáng)的運(yùn)動感之外，用料也是非常好的，打孔的真皮座椅和方向盤，大面積的皮質(zhì)材料應(yīng)用，使得觸手之處都是非常的軟，不像那些二十幾萬的合資，這些合資車哪怕是高配，也是滿滿的塑料感。
雖然3轎跑只有二十多萬的預(yù)售價，但是已經(jīng)堪比百萬級的豪華車用料了，甚至在設(shè)計(jì)感方面比寶馬6更為出色。無論是游艇式的擋把，還是三幅式的運(yùn)動方向盤，都營造出一種既有運(yùn)動又有豪華的感受。
當(dāng)然，這款轎跑也有著非常強(qiáng)的動力，18的渦輪增壓發(fā)動機(jī)用在低配上面，而高配則是采用的20渦輪增壓發(fā)動機(jī)，再加上愛信6變速箱，確實(shí)是黃金組合。
目前這兩款發(fā)動機(jī)，都是來自于合資品牌，其中18發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了一百七十七馬力，而20發(fā)動機(jī)的最大功率則是高達(dá)一百九十七馬力。
林鵬覺得這個動力，對3來說已經(jīng)非常足夠了，要知道這是在2009年，在2013年上市的寶馬6，它的20低功率版本也才一百八十四馬力呢！
當(dāng)然現(xiàn)在來賓們是無法感受3那澎湃的動力，和超級的運(yùn)動感了，他們只能靜態(tài)體驗(yàn)一下。不過用不了多久，他們就可以體驗(yàn)得到了，因?yàn)樾萝囋谏鲜兄埃紩幸幌盗械脑囻{活動。
在新車上市前的試駕活動中，一般都會邀請汽車媒體和那些車評人進(jìn)行試駕，當(dāng)然目的是讓這些媒體多寫一些宣傳新車的軟文，以便吸引更多消費(fèi)者購買。
當(dāng)然記者和來賓們最關(guān)心的一點(diǎn)，轎跑的大溜背會不會影響后排的乘坐空間？這個問題通過親身體驗(yàn)，他們發(fā)現(xiàn)自己都想錯了，原來3這款中型轎跑得益于28米長的軸距，以及475米長的車身，再加上設(shè)計(jì)方面的非常注重后排頭部空間，所以即便是一米八的大個子坐進(jìn)3的后排，頭部也還有三指的距離，比大多數(shù)的合資表現(xiàn)都要好，比起那些中型轎車來就更有優(yōu)勢了。
同時由于長達(dá)28米的軸距，也給3轎跑帶來了非常好的后排腿部空間，一米八的大漢坐在后排，腿部還有兩拳的空間，這可真是非常的照顧后排乘客了，因?yàn)榇簌i汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，特別是林鵬這個總設(shè)計(jì)師，懂得中國消費(fèi)者對乘坐空間的需求。
至于3的后備廂，也沒有讓人失望，雖然它的高度無法與傳統(tǒng)的城市相比，但是在深度方面卻非常不錯，達(dá)到了880毫米，再加上它的寬度優(yōu)勢，綜合起來它的后備廂容積，是比本田這些緊湊型要大的。
一個個嘉賓都舍不得從車上下來，所以這體驗(yàn)活動足足搞了一個多小時才結(jié)束了。體驗(yàn)的結(jié)果當(dāng)然是非常的棒。
3轎跑給這些來賓們的感受是，雖然它是一款轎跑但是卻有著非常出色的空間，同時也有著百萬給豪華車的內(nèi)飾用料，以及比百萬豪華更為出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
至于配置當(dāng)然也是不用說了，肯定要比那些十萬的合資好太多了。
3這款中型轎跑幾乎就讓人找不出什么缺點(diǎn)來，所以來賓們體驗(yàn)之后也是紛紛的稱贊，這款車絕對是為國產(chǎn)高端車型樹立了一個新的標(biāo)桿！
著名的汽車之家記者也對同行激動地道：“大鵬汽車這款3轎跑的出現(xiàn)，可以說是真正的突破了咱們自主品牌的高度，一股轎跑風(fēng)潮只怕很快就要在咱們國內(nèi)車市上刮起來！”
這位同行也是一家汽車網(wǎng)站媒體的記者，他聽了同行的說法，也不由得點(diǎn)頭道：“是啊，這是一款填補(bǔ)市場空白的作品，無論是它那一身轎跑風(fēng)，還是澎湃的動力，加上出眾的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及超高的配置和豪華的用料，要是換上寶馬奔馳的車標(biāo)，至少要賣六十萬，但是它的預(yù)售價格卻非常的親民，十萬只能在市場上買到本田這一類的緊湊型，現(xiàn)在消費(fèi)者卻可以用同樣的錢，買到這么好的中型轎跑，我想絕大部分的消費(fèi)者應(yīng)該都會有一個很好的判斷，如果是我的話，那一定是毫不猶豫的選擇3了。”
又一名記者道：“的確，這款轎跑設(shè)計(jì)太出色了，不過要獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，僅僅是靠設(shè)計(jì)還不夠，希望再過一段時間，能夠參加3的試駕活動，到時候便可以全面的對它做一個評價了，如果它的底盤和操控性都不弱的話，那么成為爆款就是順理成章的了！”
汽車之家的記者笑道：“是啊，不過3的競爭者也不少啊，大眾在明年初也將上市一款重磅的車型，大眾途觀。雖然途觀是一款傳統(tǒng)的緊湊型城市，但是它的價格應(yīng)該會與3重合，并且途觀也是同樣的兩種動力，18和20匹配6變速箱。”
一名記者道：“我還是更看好咱們自主品牌中的先行者，大鵬汽車的3，因?yàn)樗兄郊壍捏w驗(yàn)以及超高的顏值，途觀大概是和一類的，不會對3構(gòu)成多大的競爭關(guān)系。中海汽車國產(chǎn)的途觀基于經(jīng)濟(jì)型的35平臺開發(fā)，也就是說和速騰一個平臺。在空間方面更是無法與3相提并論。所以想買途觀的人應(yīng)該就是看中一個車標(biāo)吧，是不會考慮自主品牌的人群，而3的潛在消費(fèi)者應(yīng)該是那些城市白領(lǐng)，小老板等精英群體，年輕人會更多的選擇3，我認(rèn)為是這樣的。”
的確，大眾的車型一直以來都是以簡潔的設(shè)計(jì)著稱，說白了就是很大眾化的，沒有什么特色，用料也是比較差的，但是就靠著一個大眾的車標(biāo)，就可以賣得很好，當(dāng)然只是在中國好使，在國啊等國家就不好用了。
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