除了中航汽車打造重磅車型F5X轎跑SUV在蓉城車展引起轟動外，大鵬汽車這一次也帶來了首款轎車，領(lǐng)派320這樣一款緊湊型轎車。
雖然說領(lǐng)派320沒有F5X那樣吸引眼球，可是它仍然可以稱得上是自主品牌緊湊型轎車當(dāng)中最美的一款車了。
這款車也是林鵬負責(zé)總體造型設(shè)計的，自然就要比時下的那些緊湊型轎車更好看，同時空間更大，而且這款車同樣也是用領(lǐng)派LP6的平臺打造的，所以品質(zhì)方面更是不用擔(dān)心。
領(lǐng)派320代表著自主品牌緊湊型轎車的最好水平，無論是設(shè)計還是技術(shù)。自然也就吸引了很多關(guān)注的目光，媒體也對這款車進行了大量的報道。
確實這款緊湊型轎車，除了在外觀方面非常的漂亮之外，空間之大也是超過了市場上幾乎所有的緊湊型轎車，因為它的車長達到了4650毫米，軸距更是達到2700毫米，車寬達到1825毫米，看起來相當(dāng)?shù)膶挻螅浅７现袊说膶徝篮蛯臻g的追求。
當(dāng)然這款車還沒有正式上市，在蓉城車展上進行展示，也是為了下一步上市做準(zhǔn)備，當(dāng)然這款車也就只提供了靜態(tài)體驗，等到那些媒體記者坐進這款車之后，一個個記者都不由得驚呼，這車的空間絕對不亞于那些合資中級車了。
一米八的體驗者坐在后排，腿部空間都超過兩拳，頭部空間也有將近四指，絕對是大空間的設(shè)計，再加上車寬達到1825毫米，后排坐三個成年人也沒有什么問題。
并且這款車的預(yù)售價，也是非常的吸引人，八到十三萬，能夠買到這么大空間的緊湊型轎車，并且外觀還是最漂亮的，媒體都推測出來了，這又是一款走量車型！
就好比LP6一樣，銷量也是奔著月萬去的！如果到時候大鵬汽車擁有兩款月銷過萬的車型，那么在自主品牌當(dāng)中，銷量方面絕對要進入第一陣營了。
甚至很多汽車媒體都給出了這樣的預(yù)測，領(lǐng)派320極有可能成為自主品牌緊湊型轎車當(dāng)中的銷量冠軍，就好比同平臺的兄弟LP6那樣！
只不過要超過那些合資緊湊型轎車的銷量，還是有不小的難度，畢竟在轎車這一個最大的細分市場當(dāng)中，合資品牌是占據(jù)著牢牢的控制地位，自主品牌要挑戰(zhàn)合資品牌，在這個最正面的戰(zhàn)場，幾乎是不可能完成的任務(wù)。
對于林鵬這樣一個重生者來說，他更是清楚，合資緊湊型轎車，銷量確實是非常的大，自主品牌緊湊型轎車要擠進前二十都非常的難，特別是到了后面幾年，在轎車銷量排行榜前二十名當(dāng)中，幾乎就只有一兩個自主品牌出現(xiàn)。
自主品牌不要說成為銷量冠軍，就是要進入前五都是不可能的事情。
但是林鵬現(xiàn)在就想改變未來，領(lǐng)派320一定要成為自主品牌當(dāng)中的神車，就像大眾朗逸神車那樣，一直掛在銷量榜前三！
當(dāng)然這個目標(biāo)是非常宏大的，難度比起LP6登頂銷量冠軍高上十倍。畢竟在SUV這一個細分市場，競爭者還不多，但是在轎車領(lǐng)域就不同了，特別是緊湊型轎車，合資品牌一抓一大把。
而大眾朗逸這款神車，更是在2010年創(chuàng)下了二十五萬輛的年銷量，平均月銷量兩萬多輛！
不過要是仔細對比一起領(lǐng)派320和大眾朗逸，還是能夠發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)派320有不小的優(yōu)勢。
首先就是空間方面，大眾朗逸也是號稱空間王，專門為中國消費者打造的一款大空間神車，但是它的空間就明顯不如領(lǐng)派320了。2009款和2010款朗逸的車長都是4608毫米，比領(lǐng)派320短了42毫米，軸距就更不用說了，朗逸的軸距只有2610毫米，比起領(lǐng)派320足足少了90毫米，車寬方面領(lǐng)派320更是有著絕對的優(yōu)勢，朗逸的車寬只有可憐的1743毫米。
盡管如此，朗逸相較其他的緊湊型轎車來說，空間已經(jīng)是非常大了，但是領(lǐng)派320更大，直追中型轎車了。
動力方面更不用擔(dān)心，朗逸主打的是2.0L自吸發(fā)動機，最大功率只有120馬力，匹配6AT和5檔手動變速箱，2010款又增加了一款1.4T發(fā)動機，最大功率也只有131馬力，并不算很強。
領(lǐng)派320的動力，分別采用了1.6升自吸和1.5T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力，當(dāng)然也有手動檔和自動檔，自動檔仍然是AT變速。
1.6升自吸發(fā)動機，最大功率達到了125馬力，而1.5T渦輪增壓發(fā)動機就更加的強勁了，最大功率150馬力！
因此有了這么強的發(fā)動機，帶來的性能自然就是比朗逸更好了，比如百公里加速，采用1.5T的領(lǐng)派320可以進入9秒，而朗逸1.4T也得9.8秒，至于2.0自吸就要11秒多了.
這一次中航汽車和大鵬汽車又成為了中國自主品牌的焦點，遠遠超過了另外幾家表現(xiàn)也不錯的自主品牌。
比如說比雅弟在蓉城車展也推出了首款SUV，叫做S6S6車身尺寸為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，最小離地距離190mm，當(dāng)然看著塊頭還挺大的，只不過在技術(shù)和設(shè)計方面就不怎么樣了，比起合資品牌來差距不小，自然也沒法跟大鵬汽車和中航汽車的SUV相比了。
比如說動力方面，S6搭配的是4AT變速箱，配合的是來自三林的<B>http://wuliaozw/<B>發(fā)動機，最大功率160馬力、215牛米的最大扭矩。2.0L發(fā)動機則采用自主研發(fā)的BYD483QB機型，其最大功率、扭矩分別為140馬力和186牛米。
在本屆蓉城車展上，自主品牌也出現(xiàn)了一個新的選手，那就是跨界車型長鞍CX20，這款車既像是小型SUV，又像是兩廂車，當(dāng)然歸根到底它還是兩廂車，雖然標(biāo)榜為運動車型，但事實上并不運動。
因為CX20長寬高僅僅只有3900/1710/1615毫米，軸距為2450毫米。動力方面更是一臺標(biāo)準(zhǔn)的代步車，1.3L自吸發(fā)動機最大功率才98馬力、最大扭矩為110牛米，同樣有五檔手動和四檔自動兩種變速箱，這樣的動力確實相當(dāng)弱了！
盡管如此，CX20還是非常吸引人的眼球，因為這款車預(yù)售價區(qū)間為5.3-7.5萬元，這么便宜的一款小型“SUV”當(dāng)然滿足了很多資金不太充足的消費者的SUV夢。
不過跟領(lǐng)派320相比也好，跟FX5比也好，這些自主品牌推出的新車，都失去了光彩。
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