就在林鵬代表一飛院參加遠程戰略轟炸機評審會的時候，位于祖國西南的山城車展開幕了。

    這一次山城車展同樣吸引了很多汽車廠商，大鵬汽車和中航汽車自然不會錯過，并且這一次大鵬汽車和中航汽車又帶了幾款新車，在車展期間上市。

    在今年前五個月，大鵬汽車和中航汽車的業績增長都是非常喜人的，增長幅度之高，可以說前所未有。

    去年大鵬汽車和中航汽車的新車，都取得了很亮眼的銷量，在今年前五個月，增長勢頭不減。

    就拿大鵬汽車來說，目前大鵬汽車在售的車型有四款，分別是轎跑中型凌動3，緊湊型領派6，小型領派3以及緊湊型家轎領派320！

    其實轎跑中型凌動3在前五個月繼續領跑這一細分市場，累計銷量達到了二萬三千輛！平均月銷量四千六百輛！要知道上半年可是汽車銷售淡季，能取得這樣的成績，3的表現非常的好。

    而緊湊型領派6更為驚人，前五個月累計銷量達到六萬輛，也就是月均銷量一萬二千輛！呆見這一款家用有多受歡迎！當然它的競爭對手就要哭了，無論是途觀也好，還是日系三劍客豐田4、本田和日產奇駿也好，銷量都幾乎在下滑了。

    大鵬汽車在小型這個細分市場同樣也取得了驕人的戰績，在去年十二月份上市的領派3，今年前五個月累計銷量達到三萬八千輛，平均月銷量七千六百輛，并且新車上市的銷量是從低到高在增長，五月份這款小型的銷量就突破了一萬輛！增長勢頭很強勁！

    緊湊型家轎領派320也在前五個月取得了累計四萬輛的銷量，平均月銷量八千輛！相對來說，這款家轎的表現沒有那么搶眼，不過這也是與和轎車兩大市場的增長相對應的，因為的增長太猛了，轎車則要緩慢得多。

    四款車型加起來，累計銷量竟然達到了十六萬輛，這已經快要接近去年大鵬汽車全年的銷量了！按這個銷量以及增長來估算，大鵬汽車今年的銷量將可能達到四十萬輛之多！

    如果不是產能受限，只怕大鵬汽車的銷量還會更高！

    中航汽車表現同樣非常的不錯，目前中航汽車也有四款新車在售，其中銷量最大的當然還是緊湊型倚天6了，這款在前五個月累計銷量達到五萬五千輛，僅次于大鵬汽車6，月均銷量一萬一千輛！

    小型翔龍1表現驚人，前五個月累計銷量達到四萬五千輛，月均銷量九千輛，比大鵬汽車的3銷量還要高！

    豪華品牌5轎跑的銷量，累計也達到了一萬八千輛，月均銷量三千六百輛，這對于一個剛剛才推出的自主豪華品牌來說，是非常厲害的成績了。

    在今年前五個月，原本銷量平平的中型轎車530卻是迎來了熱銷，累計銷量達到了兩萬六千輛，月均銷量五千二百輛，這已經是去年月均銷量的兩倍了！

    中航汽車的四款新車銷量加起來也是十五萬輛了，如果下半年再爆發一下，年銷量突破四十萬輛也并不難！

    當然要爆發的話，就要靠新車的推出，只有不斷推出新車，才能獲得更好的銷量業績，畢竟消費者大多數都是喜歡新車的，甚至越到后來，車型的更新換代周期就越短。

    這一次山城車展，大鵬汽車帶來了一款新車5，這是一款中型，當然也是基于3500平臺打造的，可以說它是3的拉皮換殼車也對，因為它們的底盤是相同的，只不過5采用的是傳統方正的造型設計，而且車身更為高大，軸距也加長了十厘米，并且有五座和七座可選！

    這款中型可以說是直接對標豐田漢蘭達的！要知道豐田漢蘭達是目前全球賣得最好的中型之一，也是中國汽車市場上銷量最好的中型！大鵬汽車自然要挑戰一下它的霸主地位！

    畢竟3轎跑還是小眾一些，要超過漢蘭達的銷量也不容易。

    在30萬左右的價位中，漢蘭達憑借著魁梧的身材和相比同尺寸車型更加便宜的價格占據著國內的細分市場，可以說同級別或同價位它都沒有最直接的競爭對手，這也是它能夠保持不錯市場表現的原因之一。

    在2010年漢蘭達取得了八萬輛的銷量成績，穩居中型銷量榜冠軍寶座，3轎跑中型要挑戰漢蘭達確實有難度，畢竟3能賣五千輛一個月就頂天了，很難再提高。

    所以挑戰漢蘭達的任務，還得交給5來。5針對漢蘭達的特點進行了設計，它的車身比漢蘭達更長，軸距也是要多出六厘米來，這將使得5的車內空間比漢蘭達更充足。

    當然光是空間大是不夠的，就好比說比雅弟的6也是一款中型，但是這款中型造型模仿的雷克薩斯，但是質感又不行，一看就是廉價面包車的樣子，所以盡管賣得很便宜，才十萬出頭，銷量卻是不怎么樣。

    5的造型設計和內飾都比漢蘭達更為出色，并且空間還更大，底盤就更不用說了，不輸漢蘭達，這一點可是在3中型轎跑身上得到了驗證的，3轎跑的口碑是非常不錯的，有了這個基礎就不愁5賣不好了。

    這一次大鵬汽車又是主打高端，5的售價也是二十萬到三十萬區間，并不便宜。

    但是中航汽車帶來的兩款新車，就是走低端路線，更加親民了！這兩款車都是翔龍品牌旗下的，一款是預售價八萬到十四萬的緊湊型，另一款是六到十萬的緊湊型轎車！

    中航汽車可是嘗到了翔龍1這款小型的甜頭，走親民路線可以迅速的擴大品牌銷量，并且占據更大的市場份額，僅僅是走高端和豪華路線還是不夠的，畢竟中航汽車可是要做世界級的汽車巨頭，目標是全球銷量達到五百萬輛以上。

    當然首先要做到的就是在國內，年銷量達到百萬輛，所以親民的車型也是非常重要的，中航汽車今年的目標就是四十萬輛銷量！再增加兩款價格親民的車型，對于中航汽車來說，完成四十萬輛銷量目標就非常的容易了。

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