在另一邊，中航汽車卻是一下子就上市了兩款新車！

    與大鵬汽車不同，中航汽車推出的這兩款新車，都是性價比極高，同時也是走銷量的車型，一款是翔龍3緊湊型，一款是翔龍350緊湊型家轎。

    這兩款家用車都有一個特點，那就是性價比非常高，價格非常吸引人。

    翔龍3這樣一款設計和技術都非常不錯的緊湊型，尺寸達到了4600151700，軸距2680毫米，售價只有788萬到1388萬，可以說比起合資的途觀，就更劃算了。

    而翔龍350這樣一款緊湊型家用轎車，尺寸也非常大，458017901480，軸距2660毫米，空間超過了一大票的合資緊湊型家轎了。而且它的價格非常便宜，最低配599萬元，頂配也不過999萬元。

    翔龍3的主要競爭對手，除了那些合資緊湊型，還有自主品牌，因為這些合資緊湊型價格要高出不少，說起來這款的主要競爭對手就還有自己人，也就是自主品牌緊湊型了。

    當然在銷量爆漲的這個時期，其實翔龍3對自主品牌的影響也不會太大，只是它會搶走新增份額里面的一部分。

    與翔龍3在相近售價區間的緊湊型還是不少的，第一個就是棒子的35，這款雖然說價格要比翔龍3要高不少，達到了17萬到25萬，但是它們的可比性還是很強的。

    畢竟棒子的品牌力還是不如日系車和歐美系車，質量也相對來說要差一些，這款35就有不少的質量問題，比如說很多35都出現了塌屁股的問題，并且裝得越多的就沉得越大。

    另外由于小馬拉大車以及四驅等其他因素，35油耗也并不低，20與24車主基本處在同一水平，百公里在11到12左右。

    35的空間也相對不足，畢竟它只有4420毫米長的車身，1820毫米的寬度，軸距也只有2640毫米，比起翔龍3來說小了一圈。

    除了35以外，日產奇駿也算是翔龍3的競爭對手之一，奇駿的軸距并不出色，也就是2630毫米，車寬也不到一米八，可以說除了車長達到4630毫米看著還不錯以外，整體的尺寸和空間都不如翔龍3這款緊湊型。

    另一個棒子的競爭對手起亞獅跑，銷量也算可以，因此它也可以列為翔龍3的競爭對手，只不過款其實更接近翔龍1這樣的小型，因為獅跑的車長只有4350毫米。

    當然它的動力相對于35來說就更弱了，20自吸發動機，最大馬力142，空間當然也不是賣點，價格也相對來說更便宜一些，只有15萬到19萬，這樣看來這款動力也不出色，空間也不怎么樣。

    年輕人買大概有幾點需求，動力、操控性、安全性以及外觀，還有空間和舒適性，在價格相同的情況下，一輛功率比較強勁且富有駕駛樂趣的轎車和一輛動力稍弱但看起來更強悍的該選擇哪個？

    這大約就是翔龍3和翔龍350的選擇問題了。

    翔龍3就是以空間大，性價比高為賣點，當然它的動力也不弱，經過升級的15渦輪增壓發動機最大功率達到160馬力，再加上自主的6，怎么看也比較不錯了。

    而翔龍350這一款家用轎車，就更加的接地氣，起步價僅599萬。當然它的動力也并不強，畢竟在這個價位的緊湊型轎車，一般都是采用自吸發動機，而且是小排量。

    所以翔龍350也不例外，它采用了一臺16自吸發動機，最大馬力120匹，相對來說還是不錯了，比起很多緊湊型家轎的動力都要好。

    就拿這兩年的緊湊型家轎銷量冠軍別克凱越來說，它同樣也是16自吸發動機，但是最大馬力只有110匹，可以說動力比較弱了，當然它的車身較小，車長只有4515毫米，車寬僅僅1725毫米，軸距不過2600毫米，整個比翔龍350小了一圈。

    并且凱越的價格也比翔龍350貴了不少，999萬到1179萬的售價，在合資品牌陣營里算是比較便宜了，但比起自主品牌來說還是貴了不少。

    相對來說，翔龍350應該與另一款自主品牌榮威的緊湊型家轎，榮威350更有對比性。

    榮威350也是自主品牌家轎中賣得非常好的一款，當然作為一個中洋結合的自主品牌，有著英倫血統的榮威350價格可不便宜，直接和合資家轎一個檔次，起步價就是897萬，頂配價格達到1247萬。

    相對來說，翔龍350可就厚道得多了，599萬到999萬，比起榮威350來說便宜了兩萬多，而且翔龍350的尺寸更大一些，車內空間自然也不用說，要比榮威350大。

    當然相對另一款熱銷的自主品牌緊湊型家轎比雅弟3來說，翔龍350還是要貴一些的，畢竟3售價區間5萬多到六萬多，但是它是全系手動，而且空間比較小，做工和配置也相對來說比較差，走的是低價低質路線。

    中航汽車一下子推出兩款親民的車型，在網絡上也贏得了一片贊美之聲，畢竟這樣的價格是更多的老百姓買得起的車，而中航汽車的品質和口碑在去年也非常的不錯，得到了消費者的認可。

    再加上現在中國航空工業集團在世界上的影響力越來越大，很多老百姓都有一個認知，那就是中航可以把飛機造得出世界一流水平，造車當然也不會差了，去年中航的四款新車，每一款都是精品，當然價格相對來說就比較貴一些，除了翔龍1這款小型外，都是與合資品牌相近的價格。

    現在好了，翔龍3和翔龍350一上市，自主品牌又將掀起一股熱潮，這對合資品牌來說可不是什么好事！

    中航汽車老總楊國偉可是對這兩款車寄予厚望的，翔龍350的預估銷量，達到每月一萬五千輛，中航汽車是按這個預估銷量來組織生產的！因為在楊國偉看來，長騁的騰翼30和比雅弟3都能賣到一萬五千輛以上，翔龍350沒有理由不行。

    而翔龍3也是如此，這是走量的車型，所以中航汽車高層，對這款的預測月銷量是一萬輛左右！畢竟翔龍1現在的月銷量就達到一萬輛了，更大一號的翔龍3自然也不會低于這個數。

    有了翔龍的三個走量車型，中航汽車年銷量突破四十萬輛，就是很輕松的了。

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