完成了首飛的任務(wù)，運(yùn)三零戰(zhàn)略轟炸機(jī)原型機(jī)首飛機(jī)組，向指揮中心請(qǐng)示返航！
終于到了最后最緊張的時(shí)刻，指揮中心同意了機(jī)組返航的請(qǐng)求，試飛總指揮更是反復(fù)叮囑試飛機(jī)組，仔細(xì)認(rèn)真操作，特別是在降落的過(guò)程中保持和指揮中心的聯(lián)系，一旦有什么特殊情況發(fā)生，必須聽(tīng)從指揮。
不管是試飛，還是平時(shí)的正常飛行任務(wù)，降落的時(shí)候其實(shí)才是風(fēng)險(xiǎn)最大的。特別是對(duì)于運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)這么大的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，著陸的時(shí)候重量非常大，這對(duì)機(jī)體強(qiáng)度，起落架強(qiáng)度，也是一個(gè)極大的考驗(yàn)。
運(yùn)三零大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，是中國(guó)航空工業(yè)首次設(shè)計(jì)的三百噸級(jí)大飛機(jī)，它的結(jié)構(gòu)不同于以往的中小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，有很多創(chuàng)新，而且沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)，一切都只能靠摸索。好在有林鵬獲取的環(huán)球霸王等戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)資料，否則還真是不容易完成。
所以運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)首飛降落的時(shí)候，下滑的航跡也好，降落的姿勢(shì)也好，都是非常重要的，如果姿態(tài)不正確，就有可能出現(xiàn)事故，比如說(shuō)有些飛機(jī)在降落的時(shí)候，由于角度太大，就直接拍在跑道了，不出事故才怪。
還在著陸的速度，也是要在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果速度過(guò)快就有可能控制不出，沖出跑道，速度太慢則有可能發(fā)生失速，直接掉下來(lái)。
所以在降落的過(guò)程中，機(jī)組成員，必須要和地面的指揮控制中心保持密切聯(lián)系，因?yàn)樗麄冊(cè)陲w機(jī)，是無(wú)法直觀的判斷自己駕駛的飛機(jī)姿態(tài)的，雖然有數(shù)據(jù)但是視覺(jué)會(huì)有差異，這時(shí)候就需要地面的設(shè)備來(lái)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行測(cè)量，指揮中心可以獲取這些測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)飛機(jī)姿態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。
當(dāng)渦扇二五a發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲再次響起的時(shí)候，地面的人們又再次激動(dòng)起來(lái)了，他們一個(gè)個(gè)都是伸長(zhǎng)了脖子，踮起腳尖往轟鳴聲的方向看去，那邊就是運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)返航的方向。
轟鳴聲逐漸變大，很快運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)那龐大的身影，再次出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中。
此時(shí)記者和場(chǎng)外的軍迷，都紛紛地拿起鏡頭對(duì)著空中的運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)一陣猛拍。
此時(shí)機(jī)組成員，也看到機(jī)場(chǎng)由一個(gè)火柴盒大小，變得越來(lái)越近，而他們的高度也下降到了幾百米。
運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)距離跑道不到三公里了，雖然它的體形無(wú)比的龐大，但是飛得卻相當(dāng)?shù)妮p盈，完全看不到一點(diǎn)笨重的樣子，不得不說(shuō)運(yùn)三零雖然大，氣動(dòng)設(shè)計(jì)和飛控系統(tǒng)卻是相當(dāng)優(yōu)秀。
機(jī)組與地面指揮中心，不斷的交換著數(shù)據(jù)，保持溝通，在地面的指揮和引導(dǎo)下，運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)終于順利的著陸了，當(dāng)它的主起落架落地的時(shí)候，擦起一股青煙，所有人的心都懸了起來(lái)。
因?yàn)檫@時(shí)候非常的危險(xiǎn)，假如飛機(jī)質(zhì)量有問(wèn)題，起落架折斷或者是輪胎爆炸，運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)就有可以沖出跑道，或者一頭栽下去，甚至發(fā)生爆炸也有可能。
不過(guò)這些險(xiǎn)情并沒(méi)有發(fā)生，運(yùn)三零穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道，開(kāi)始滑行起來(lái)。
它的起落架是全世界獨(dú)一無(wú)二的，主起落架每側(cè)有八個(gè)輪子，是兩兩一組分開(kāi)的，不是火車(chē)輪式，而是創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，比c17環(huán)球霸王和安124運(yùn)輸機(jī)的起落架都要先進(jìn)。
這也是它滑行起來(lái)更加平穩(wěn)的原因之一，起落架系統(tǒng)對(duì)于一架重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要，因?yàn)樗粌H僅要在這種混凝土跑道起降，還要能夠在簡(jiǎn)易的土跑道起降。
此時(shí)運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)機(jī)翼下的渦扇二五a發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置也開(kāi)啟了，有了這個(gè)反推裝置，運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的速度就迅速的降了下來(lái)。
起飛和著陸滑跑距離，對(duì)一架運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)，有著相當(dāng)重要的意義！因?yàn)樵趹?zhàn)時(shí)，有可能跑道被毀壞，長(zhǎng)度不夠了怎么辦？那就是要縮短起飛降落的滑跑距離。
所以發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置是非常重要的，也是大型運(yùn)輸機(jī)必須要有的一套裝置。
運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置和c17環(huán)球霸王戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的反推裝置類(lèi)似，它可以前引射氣流，起到減速的作用，縮短著陸所需跑道長(zhǎng)度，提高降落操作的安全性和可控性。
除此之外還可以用來(lái)在地面支持飛機(jī)轉(zhuǎn)向，如c-17環(huán)球霸王3型運(yùn)輸機(jī)那樣。
只見(jiàn)運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，在跑道滑行非常平穩(wěn)，速度越來(lái)越慢，不到兩千米它就停穩(wěn)了。
運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)首飛獲得圓滿成功！
這一刻，場(chǎng)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和觀眾們，都紛紛的歡呼起來(lái)，他們大步的奔向跑道，想要近距離的接觸這一架中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的超大型的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)！
當(dāng)然還要迎接凱旋歸來(lái)的英雄試飛員和測(cè)試人員！
可以說(shuō)今天運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的首飛成功，對(duì)中國(guó)航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，是一次偉大的壯舉！它的意義重大，完全不亞于殲轟八首飛成功！
地勤們也跑了過(guò)去，開(kāi)始給運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)做檢查工作。
三名試飛員，和幾名測(cè)試人員，剛剛下飛機(jī)，就被大家伙兒拋起來(lái)了，他們也很享受這種英雄般的待遇。
領(lǐng)導(dǎo)們過(guò)來(lái)了，大家也讓開(kāi)了一道通道。
幾位大領(lǐng)導(dǎo)，一一跟機(jī)組試飛員和機(jī)的測(cè)試人員握手，并且稱贊他們飛得很好。
試飛員們都激動(dòng)無(wú)比，雖然今天冒著生命危險(xiǎn)，但是能夠圓滿完成運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的首飛任務(wù)，是他們一生的榮耀！
不得不說(shuō)試飛員，確實(shí)是一個(gè)在刀尖跳舞的職業(yè)。他們每一次天，都不知道能不能夠安全的回來(lái)。
不過(guò)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的新機(jī)試飛，安全性要高得多了，發(fā)生事故的概率大大降低。
林鵬其實(shí)也算是今天運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的試飛員了，因?yàn)樗\(yùn)三零一起飛到天了，他一想可不是嘛，自己又重現(xiàn)了早期飛機(jī)設(shè)計(jì)師們，自己充當(dāng)試飛員的角色的場(chǎng)景，只不過(guò)并沒(méi)有人知道罷了。
場(chǎng)外的軍迷們，更是一個(gè)個(gè)熱血沸騰，恨不得沖進(jìn)去，近距離的接觸中國(guó)每一架大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)！
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