唐總師指的當(dāng)然就是林鵬了，畢竟唐總師現(xiàn)在已經(jīng)五十出頭了，再干幾年就應(yīng)該要退休了，而林鵬還很年輕，不過三十出頭，確實還有機會主持設(shè)計更多的機型。
林鵬連忙道：“唐總師，您可不要這么說，我覺得您現(xiàn)在正值壯年，還可以為咱們祖國的航空工業(yè)奮斗十年的！”
林鵬也不是隨便這樣一說，確實在中國航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)，六七十歲還在為國家航空事業(yè)奮斗的設(shè)計師和專家真的不少，就比如說殲十戰(zhàn)斗機的總師宋老。
宋老在擔(dān)任殲十戰(zhàn)斗機總師的時候，已經(jīng)五十六歲了，待殲十戰(zhàn)斗機首飛成功的那天，宋老已經(jīng)是六十八歲了，而到殲十戰(zhàn)斗機正式服役的那一年，宋老已經(jīng)是七十多歲的古稀老人了。
唐總師笑了笑道：“希望如此吧，其實我還真的不愿意離開這個崗位，離開航空事業(yè)，航空就是我的命根子啊，只要還能動我就想繼續(xù)為咱們國家的航空事業(yè)做一點事。”
聽到唐總師發(fā)自內(nèi)心的話語，林鵬不由得鼻子一酸，眼眶一下子就紅了，差點掉下淚來。
相比之下，他能夠坐上總師的位置，是靠了重生和異能，而唐總師他們卻是用辛勤的汗水和智慧換來的！從基層一步一步走上總師的崗位。
就拿宋老來說，年輕的時候宋老是一名空軍機械師，負責(zé)維修飛機的，什么苦活累活沒干過？
而中國航空工業(yè)，從勒緊褲頭帶買米格飛機回來仿制，從殲五，殲六到殲七，再到設(shè)計殲八，以后完全自主研發(fā)飛豹、梟龍、殲十，殲轟八，殲二零，真是非常的不容易。
林鵬也知道，如果沒有中國航空人的努力，他用異能獲取的那些技術(shù)資料，也只是一堆廢紙！畢竟要轉(zhuǎn)化成中國自己的技術(shù)，也需要航空人的辛勤努力和智慧。
第二天上午，林鵬和唐總師就來到了立項評審會議地點。
今天前來參加立項評審會議的專家真是不少，至少有五十位專家，都是航空領(lǐng)域的大牛。
林鵬仍然是最年輕的一位專家了，才三十出頭就位列國家重點型號總師之列，林鵬可以說是前無古人了，至少在中國航空工業(yè)領(lǐng)域是這樣的。
所以林鵬和唐總師一來到會議現(xiàn)場，就受到了同行專家們的行的注目禮。
林鵬的老師陳老也赫然在列，當(dāng)然還有宋老等老一輩的總師，林鵬和唐總師都一一上前跟他們打過招呼，但也不好多聊，因為馬上會議就要開始了。
不一會兒，參與立項評審會的領(lǐng)導(dǎo)和專家們都到齊了，七十多人濟濟一堂，可見上面對重型直升機項目是相當(dāng)重視的，完全不亞于當(dāng)年運三零戰(zhàn)略運輸機立項。
領(lǐng)導(dǎo)簡短的講話之后，就是由航空工業(yè)直升機設(shè)計研究所的總師吳星峰進行初步的設(shè)計方案匯報。
吳星峰也是一位年富力強的中年總師了，年紀也才四十五歲，隨著打開，會議室的燈都關(guān)了，領(lǐng)導(dǎo)和專家們都把目光投向了講臺上的大屏幕。
首先大家看到的就是一架采用傳統(tǒng)的直升機氣動布局的大型直升機，它有點像國的海上超級種馬，但是明顯又要更大一些，外形更加的方，各種邊角的折線要明顯一些，很顯然這個方案在設(shè)計的時候還考慮到了一定的隱身性，有點類似于武直十那種棱角的樣子。
直三十五重型直升機，對標(biāo)的是海上種馬之王53，而不是米26直升機，所以它的尺寸和重量與53是比較接近的。
吳星峰朗聲道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，專家們大家好，我是六零二所的吳星峰，今天我將我們所的重直設(shè)計方案，作一個詳細的匯報，請領(lǐng)導(dǎo)和專家們，對我所的設(shè)計方案，進行評估，歡迎大家直言批評指教。”
雖然說在直升機這一個版塊，直升機所是最專業(yè)的，但是領(lǐng)導(dǎo)和專家們也肯定會有自己不同的見解，有時候提出來的意見，也會起到很好的作用。
吳星峰接著道：“我們都知道，國西科斯基公司，正在發(fā)展新一代的53海上種馬之王重型直升機，所以我們的直三五也是瞄準(zhǔn)了國最新的重直來進行設(shè)計。我們看一看國的重型直升機發(fā)展道路，就會發(fā)現(xiàn)，軍現(xiàn)役的53將在2011年前后開始進入批量停飛階段，大約每年有15架退役。海軍陸戰(zhàn)隊及需要一種運輸能力比現(xiàn)有的53多一倍，且不占據(jù)更多艦上甲板空間的直升機。國防部批準(zhǔn)了西科斯基公司的53發(fā)展計劃。53預(yù)計將在2015年全面形成戰(zhàn)斗力。”
“雖然從編號上來看，53是53的發(fā)展改進型號，但實際上，53是一種全新設(shè)計的型號，根據(jù)我們得到的資料來看，53最大起飛重量將會達到三十八噸左右，并且有新的大功率渦軸發(fā)動機408、輕質(zhì)復(fù)合結(jié)構(gòu)、新的旋翼葉片和電傳操縱系統(tǒng)。公司提供的渦軸發(fā)動機，單臺最大功率將達到五千六百千瓦，三臺加起來的總功率為一萬六千八百千瓦。”
“所以我們也是以53為追趕的目標(biāo)，目前我們中國航發(fā)集團的六千千瓦級渦軸發(fā)動機，技術(shù)預(yù)研已經(jīng)取得重大突破，將隨著咱們直三五重型直升機共同立項，所以我們的直三五設(shè)計方案，采用了三臺六千千瓦渦軸發(fā)動機，總功率將達到一萬八千千瓦左右，將比53更大！因此我們的直三五，設(shè)計最大起飛重量，同樣是三十八噸，但是我們的直三五，最大飛行高度，還有飛行速度，將會比53更有優(yōu)勢。因為我們的直三五，將來需要在高原進行起降，執(zhí)行任務(wù)！對發(fā)動機的功率富余要求比較高。”吳星峰道。
“目前國的53分別在2008年9月和2010年7月通過了初步設(shè)計評審和關(guān)鍵設(shè)計評審，所以我們的直三五，在進度方面肯定要落后于國的53，但是這對我們來說，也是一件好事，因為我們會有更好的后發(fā)優(yōu)勢。比如說我們的直三五，考慮了一定的隱身設(shè)計，同時最大設(shè)計運載能力達到十五噸，這將是我國目前最大的中型直升機直18運載能力的三倍！”吳星峰顯得略有些激動，確實這些指標(biāo)，是以前都不敢想的。
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