中航汽車推出一款新車，可以很快，但是對(duì)于中國(guó)商飛來(lái)說(shuō)，要完成一款寬體客機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)工作，就是非常漫長(zhǎng)的一個(gè)過程了。
不過好在通過這幾年的努力，C929寬體客機(jī)終于在2012年5月進(jìn)入一個(gè)新的階段！
5月2日到5月4日，工信部在中海組織召開C929寬體大客機(jī)項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)議，這是一次國(guó)家級(jí)的詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審！
作為C929寬體客機(jī)項(xiàng)目的副總設(shè)計(jì)師，林鵬暫時(shí)也只能把重心放在C929寬體大客機(jī)上面了。
就連轟20項(xiàng)目，他也只能交給幾位副總師去抓。
雖然說(shuō)現(xiàn)在C929寬體大客機(jī)才進(jìn)入項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，但實(shí)際上，它的主要部分都已經(jīng)全部進(jìn)行了試制和測(cè)試，現(xiàn)在除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，所有的分段和部件都已經(jīng)運(yùn)到了中國(guó)商飛中海飛機(jī)制造公司。
從C929寬體客機(jī)正式啟動(dòng)，到現(xiàn)在進(jìn)入項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，花了五年的時(shí)間，這就是大型商用飛機(jī)研發(fā)的難度之大體現(xiàn)，全球也只有波音和空客這兩個(gè)巨頭，現(xiàn)在中國(guó)商飛的首架寬體客機(jī)很快就要進(jìn)行全面的試制，總裝了。
林鵬心情也是相當(dāng)?shù)募?dòng)！畢竟C929寬體客機(jī)，是他提出來(lái)的，這改變了原來(lái)的歷史軌跡，直接一步到位，對(duì)標(biāo)波音787和空客A350寬體客機(jī)。
當(dāng)然C929寬體客機(jī)的研制速度也算是很快的了，這是因?yàn)橛羞\(yùn)30重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)在前面打底子，兩者的最大起飛重量相差不多，運(yùn)30比C929寬體客機(jī)還要更大更重，所以有了運(yùn)30的成功試飛，C929寬體客機(jī)進(jìn)度自然就會(huì)更快了。
由工信部領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)，一個(gè)由三十人組成的評(píng)審專家團(tuán)，在5月1日就抵達(dá)了中海。
林鵬則是在四月底就到了中海，因?yàn)樵u(píng)審之前還有很多準(zhǔn)備工作要做，雖然說(shuō)林鵬只是掛著C929寬體客機(jī)的副總師，實(shí)際上來(lái)的時(shí)間很少，但是作為副總師他還是有很多工作要做的。
林鵬前世的時(shí)候就參與了C919客機(jī)的設(shè)計(jì)研制，對(duì)大型客機(jī)的研制是有著整個(gè)C929寬體客機(jī)團(tuán)隊(duì)的人都沒有的經(jīng)驗(yàn)，所以在林鵬的指導(dǎo)下，整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)工作效率是相當(dāng)?shù)母撸黜?xiàng)工作也做得非常到位。
商飛公司總經(jīng)理金漢隆和C929寬體客機(jī)總師吳榮光，親自帶著項(xiàng)目的主要人員，在中海飛機(jī)有限公司大門口，迎接領(lǐng)導(dǎo)和評(píng)審專家團(tuán)的到來(lái)。
大家見面之后，也是非常的激動(dòng)，畢竟專家們也很是希望見證中國(guó)的寬體客機(jī)，早日飛上藍(lán)天！
接著所有人一起來(lái)到了會(huì)議室，開始進(jìn)行為期三天的評(píng)審會(huì)議。
C929寬體客機(jī)，作為一種大型的商用飛機(jī)，各方面的要求自然是非常高的，這也是為什么運(yùn)30重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，比C929還大了將近三分之一，設(shè)計(jì)研制時(shí)間卻要短得多的主要原因。
因?yàn)樯逃蔑w機(jī)載的人旅客，安全性要求，舒適性要求都是非常高的。而軍用運(yùn)輸機(jī)主要還是裝貨，當(dāng)然有時(shí)候也會(huì)運(yùn)載士兵，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，舒適性要求不高。
工信部領(lǐng)導(dǎo)宣讀完評(píng)審會(huì)流程，接下來(lái)就是專家們，對(duì)C929寬體客機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)的資料，進(jìn)行認(rèn)真的閱讀評(píng)審了。
領(lǐng)導(dǎo)們則是饒有興致地，在中國(guó)商飛公司總經(jīng)理金漢隆，還有林鵬、商飛公司總裝制造中心總工程師王燕等人的陪同下，來(lái)到中國(guó)商飛在中海飛機(jī)制造有限公司新落成的總裝制造中心，視察首架C929寬體客機(jī)的機(jī)身對(duì)接情況。
當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)們來(lái)到總裝制造中心，看到巨大的廠房?jī)?nèi)，幾個(gè)粗壯的機(jī)身艙段，排成一串，準(zhǔn)備進(jìn)行對(duì)接的狀態(tài)，都不由得激動(dòng)起來(lái)。
C929寬體客機(jī)的機(jī)身，確實(shí)非常的寬，僅僅是機(jī)艙內(nèi)部就接近六米，而包括外部尺寸更是超過了六米，這是什么概念？比起波音737這一類的小干線窄體客機(jī)大太多了。
領(lǐng)導(dǎo)激動(dòng)地對(duì)金漢隆道：“C929寬體客機(jī)，確實(shí)是出乎意料的大，真是不錯(cuò)！目前咱們C929寬體客機(jī)有多少訂單了？咱們這個(gè)總裝制造中心，年生產(chǎn)能力有多大？”
領(lǐng)導(dǎo)恨不得把C929寬體客機(jī)的所有情況都一一的問過。
金漢隆笑著道：“領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)放心，我們一直在抓緊推動(dòng)C929寬體客機(jī)的試制工作，目前我們已經(jīng)拿到了五百五十架的訂單，而咱們的這個(gè)總裝中心，采用的是脈動(dòng)式生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，所以將來(lái)它的年生產(chǎn)能力，可以達(dá)到八十架以上！并且我們還會(huì)根據(jù)訂單情況，考慮在其他地方，增加一個(gè)總裝中心來(lái)滿足交付的需要。”
領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“太好了，一年生產(chǎn)八十架C929寬體客機(jī)，這個(gè)速度真的是很快！對(duì)了媒體有報(bào)道，上個(gè)月，空客公司的A350寬體客機(jī)，在圖盧茲的總裝線上開始第一架A350超寬體飛機(jī)中機(jī)身段和前機(jī)身段的對(duì)接工作，這樣看來(lái)，咱們C929寬體客機(jī)的進(jìn)度，還是非常不錯(cuò)的！”
金漢隆道：“是啊，這對(duì)咱們商飛來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)奇跡了！畢竟咱們是一家新成立的公司，而且是第一次設(shè)計(jì)研制這么大的寬體客機(jī)，我們并沒有比空客慢多少。當(dāng)然速度最快的還是波音公司的787，它已經(jīng)飛了兩年半了！首架波音787也在去年9月交付了全日空！”
領(lǐng)導(dǎo)笑道：“沒事，咱們不著急！現(xiàn)在我們要做的是穩(wěn)步推進(jìn)C929寬體客機(jī)的各項(xiàng)工作就行，要確保不出問題，順利完成研制任務(wù)才是最重要的。慢一點(diǎn)也可以接受。”
金漢隆轉(zhuǎn)身對(duì)總裝中心總工程師王燕道：“王總，你來(lái)給領(lǐng)導(dǎo)們介紹一下咱們總裝中心的情況吧！”
王燕點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“好的，各位領(lǐng)導(dǎo)，我們的C929寬體客機(jī)總裝中心，采用脈動(dòng)式生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)，C929寬體客機(jī)的系統(tǒng)安裝、調(diào)試工作，這樣能夠大幅提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。我們的總裝脈動(dòng)生產(chǎn)線分為5個(gè)工位……完成內(nèi)飾、座椅安裝后，飛機(jī)移動(dòng)系統(tǒng)和各種工作平臺(tái)沿指定路線返回，飛機(jī)完成測(cè)試后交付。”
領(lǐng)導(dǎo)們聽了，都非常的高興，從這個(gè)總裝中心可以看出來(lái)，中國(guó)商飛的各種硬件設(shè)施和軟實(shí)力都已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
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