領導笑道：“林總師，吳總師，你們不是還有一個ARJ21-1000大支線客機嗎？這個支線客機，現在進度如何？”

    雖然說C929寬體客機，是對標A350和B787的大型客機，是代表中國航空工業最頂尖技術的一款客機，但是ARJ21-1000大支線客機的地位同樣非常重要，因為它是與B737和A320搶市場的一款客機，在150座這個市場，需求量更大。

    吳總師道：“感謝領導關心，咱們的ARJ21-1000大支線客機，進展非常順利，它是在ARJ21-700基本型的基礎上進行設計開發，難度要小了很多。我們的ARJ21-700預計將在今年底拿到民航局的適航認證，明年底交付商業運營。而ARJ21-1000呢，也計劃在今年底完成全部的詳細設計，明年初進行原型機的制造，2014年首飛。”

    大領導聽了更是高興了，他忍不住笑道：“太好了！咱們中國商飛的機型布局還是很不錯的，要盡快形成從70座到350座的全覆蓋，等那時候咱們中國商飛就能夠實現商用飛機ABC三國鼎立中的C了！”

    金漢隆道：“是啊，我們似乎從來沒有像今天這樣接近C的目標！現在我們最重要的工作除了抓緊C929寬體客機的設計研制工作以外，還要加速推進ARJ21-1000大支線的設計開發，同時加大ARJ21-700支線客機的試飛頻率，爭取早日完成取證試飛工作！咱們的ARJ21是嚴格按照國際通用的適航管理條例，對設計、試制、試驗、試飛、生產、銷售和產品支援服務的全過程進行管理，這是我國民機研制實踐的第一次。”

    “咱們的ARJ21-700飛機接受了最嚴格的適航審查，不僅如此，按照中M雙方FAA影子審查協調工作程序，關鍵、重要的試驗、試飛項目都要通過FAA的目擊，CAAC的審定結果全部都要得到FAA的認可和確認。”金漢隆感慨地道。

    確實現在M方那邊有一些問題，很顯然M國不愿意給中國的ARJ21頒發適航證，這大概也是與保護本國的波音飛機公司有關聯。

    林鵬更是非常的清楚，M國航空管理局，最終很有可能不給中國商飛的ARJ21和C929頒發適航證，畢竟它要保護波音公司的利益，這是肯定的。

    當然還有歐洲的適航證，也肯定會遇到一些問題，不過歐洲的情況或許會相對好一些，畢竟歐洲不是英法兩家的。

    哪怕就是歐洲和M國拿不到適航證，ARJ21和C929寬體客機肯定也是要搞下去的，因為中國國內市場就需要數千架，這是一個巨大的市場，根據相關專業機構的預測，未來二十年，全世界新的客機交付量將會超過五萬架，價值超過六萬億美元。

    而僅僅是中國的航空公司，新型客機需求量就會達到一萬架之多，價值超過一萬五千億美元。

    哪怕中國商飛只拿到中國市場的一半訂單，也有五千架之多，價值也在七千億美元以上。

    除了中國市場外，亞洲其他市場和非洲市場都可以拿到訂單，這樣加起來怎么也能有一個八千架以上的訂單，價值萬億美元。

    這還不算中國空軍和海軍航空兵采購特種飛機平臺，需要的C929寬體客機和ARJ21支線客機的訂單量，毛算一下的話，來自軍方的訂單，至少也是一千架以上。

    畢竟中國空軍和海軍不僅僅需要數十架以上的大型預警機，還需要上百架的大型加油機，以及海上巡邏機和反潛機等機型。

    最重要的歸根結底，還是大型客機能夠帶動中國制造業由中低端向高端轉型，拉動國民經濟的增長！

    吳總師道：“是啊，我們的ARJ21-700目前已經有四架原型機，加入了試飛取證的行列，累計已經完成安全試飛二千五百多次，試飛時長加起來達到四千多小時了！特別是失速試飛、側風試飛、最小離地速度試飛、顫振試飛、高速特性試飛等一批關鍵試飛科目，都取得了很好的效果！我們計劃在明年，讓ARJ21-700飛赴北羔羊，開展自然結冰試飛，這將是一個偉大的壯舉，因為ARJ21-700將飛越十多個國家，中轉十幾個機場，橫跨三大洲兩大洋。當然這也是一次巨大的考驗！”

    大領導一聽，都情不自禁地豎起大拇指道：“你們商飛確實了不起！加油干，爭取早日讓咱們的ARJ21交付用戶，讓咱們中國的老百姓都坐上國產的噴氣支線客機！”

    金漢隆連忙道：“感謝領導的夸獎！我們商飛一定會繼續努力！目前咱們的ARJ21系列訂單已經達到八百五十架了，C929寬體客機也有了四百多架的訂單，有了這些訂單在手，我們的干勁也是非常的足！”

    大領導高興地道：“非常不錯，你們還要繼續加大營銷力度，特別是國際航展一定要充分展示咱們商飛的形象，讓更多的人了解咱們中國商飛，咱們的ARJ21系列支線客機和C929寬體大客機！”

    金漢隆道：“嗯，我們商飛已經初步建立起了一個民機產業體系，除了咱們中航工業以外，還有GE和羅羅公司這些國際著名的民機系統供應商，并且我們的ARJ21系列和C929寬體客機項目，還促成了國外著名系統供應商，與咱們中國企業組建了二十多家合資公司，這將大大的推動咱們中國商用飛機產業集群的發展！”

    領導們對中國商飛這幾年來取得的成果非常的滿意，同時專家們在評審C929寬體客機詳細設計資料的過程中，也提出了一些很好的建議，總體來說C929寬體客機詳細設計還是非常不錯的，達到了專家們的要求，經過三天的評審，專家們最終在評審意見書上簽了字，C929寬體客機詳細設計通過了！

    在結果出來以后，整個商飛公司，都充滿了一種慶祝的氣氛，大家都對C929寬體客機的未來，充滿了信心，對商飛公司的未來更是不用說了，所有的人都相信中國商飛一定會成為世界商用飛機制造第三極！

    林鵬作為C929寬體客機的副總師，更是激動不已，其實他還是有一些擔心的，畢竟這是中國第一次搞三百座級的寬體客機，雖然說有他弄來的技術資料，但C929寬體客機不是去抄那些落后的機型，而是有中國航空人的創新！

    所以C929寬體客機能夠這么順利的完成詳細設計評審真是不容易！

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