吳總師道：“還有一個辦法就是降低渦輪前溫度，不過這樣一來推力就要下降，也不是一個好辦法！”
的確降低渦輪前溫度，那是沒有辦法的辦法，是最下下策的選擇，只有其他辦法解決不了的時候才會考慮。
因為渦輪前溫度的下降，就使得渦輪葉片的受熱大大降低了，渦輪葉片的使用壽命自然可以提高。但是這樣一來，發(fā)動機的推力要下降百分之二十以上。
如果不降低指標(biāo)，那么就只有提高渦輪葉片的耐熱溫度，改進渦輪葉片的材料和加工工藝，只是這個時間卻是耽誤不得。
最后趙國柱總師道：“各位，這次長江三千渦扇發(fā)動機渦輪葉片發(fā)現(xiàn)隱形裂紋的問題，是一個非常緊急的問題，我們必須要想盡一切辦法，盡快的解決這個問題，否則我們無法向公司交待，無法向國家交待。C929寬體客機必須要有我們的中國心，長江三千渦扇發(fā)動機不能帶病進入批量生產(chǎn)，哪怕是在后面的持久試車中，渦輪葉片上的裂紋沒有擴大多少，這個問題也不能放過！”
“所以接下來，大家一起要齊心協(xié)力，把這個問題解決了。當(dāng)然我們還是要請林總師也多費一點心，幫我們聯(lián)系一下王明教授那邊，3D打印或許也是一個很好的路子�！�
林鵬點了點頭道：“趙總師請放心，我一定會想辦法和大家一起共同解決這個問題，而且我也知道大家為了長江三千渦扇發(fā)動機，辛苦奮斗了幾年，最終還是為了咱們的C929寬體客機做貢獻，為了咱們中國航空工業(yè)的崛起做貢獻，發(fā)動機在研制過程中出現(xiàn)這樣那樣的問題，也是再所難免的，因為我們是在走一條從來沒有走過的路，也許在后面還會有更多的問題出現(xiàn)，但是出現(xiàn)問題不怕，只要我們一起努力認(rèn)真的想辦法，一定可以解決這些問題！”
“從這一次的渦輪葉片隱形裂紋來分析，肯定就是熱應(yīng)力導(dǎo)致的，渦輪葉片總壽命的大部分是在起動和停車過程中由于受瞬態(tài)熱應(yīng)力影響而損失的。所以我們需要從渦輪葉片的材料，以及加工工藝方面著手，渦輪葉片疲勞破壞一般都是從表面開始，而表面與高溫燃氣環(huán)境接觸，這對疲勞強度影響很大。因此，我們可以先嘗試用增材制造在葉片表面增加一個耐高溫涂層，使葉片表面與高溫燃氣環(huán)境隔離可以提高葉片的耐高溫疲勞強度�！绷柱i一針見血地道。
趙總師一聽，連忙道：“是啊，這個應(yīng)該是最快的辦法了，我們可以先試一試，同時再著手和王明教授聯(lián)合攻關(guān)，開發(fā)3D打印渦輪葉片的技術(shù)�！�
會議雖然結(jié)束了，林鵬卻是久久不能平靜，因為他也在想著，怎么樣早日突破3D打印錸合金渦輪葉片的技術(shù)。
因為歐美長期對中國實施錸金屬的封鎖，所以中國航空發(fā)動機還是受到了很大的制約，而林鵬在獲取到空客波音的那些客機技術(shù)資料的時候，也同時獲得了他們的錸合資渦輪葉片技術(shù)資料，當(dāng)然M國和歐洲都還不是3D打印，而是定向鑄造的工藝。
而現(xiàn)在中國航空發(fā)動機，在借鑒了歐美的定向鑄造工藝后，卻發(fā)生了這個問題，想想可能遄達1000的問題也是這樣引起的，只不過羅羅公司都沒有注意到或者是故意的隱藏了這個問題。
但是中國不能啊，C929寬體客機的中國心，怎么能帶著病工作呢？因為將業(yè)C929寬體客機采用長江三千發(fā)動機的版本，多半都是中國航空公司買的，如果出現(xiàn)問題不是坑自己人嗎？
同時這也會對C929寬體客機造成無可挽回的影響和損失，畢竟空客波音有多年的底蘊，哪怕一款客機出現(xiàn)問題，他們還可以有辦法解決，但是對中國商飛來說就不行了，絕不能出任何的問題，否則中國商飛就有可能遭到空客波音聯(lián)合的打擊，到時候中國在商用飛機方面的突破又要失敗。
只有盡快的解決3D打印錸合金葉片的技術(shù)難題，才是最為重要的！這將比歐美更為先進，M國的航空發(fā)動機為什么那么先進，錸合金起了很大的作用，就拿F119發(fā)動機來說，直徑才一米出頭，就有十六噸的推力，它的渦輪前溫度高達一千七百度，如果不是錸金屬的加入，肯定就無法實現(xiàn)。
錸是一種很神奇的金屬，它的熔點高達3180攝氏度，僅次于目前自然界最難熔化的鎢，沸點更是高達5596攝氏度，同時還是最耐腐蝕的一種金屬，哪怕是王水能夠溶解黃金和白金，卻對錸一點作用都沒有。
只需要很少的一點錸，就可以大幅度提高渦輪葉片的耐熱性能，包括抗疲勞性能，這樣的話渦輪葉片就是經(jīng)過上萬小時的烤驗，也不會產(chǎn)生裂紋，當(dāng)然這還需要先進的加工工藝，而3D打印技術(shù)將會是一個最好的選擇。
M國的兩家航空發(fā)動機公司，就使用了全世界百分之四十以上的錸！并且錸的儲量是不夠用的，所以被M國控制了。
中國發(fā)現(xiàn)的錸，不但非常的晚，而且量不夠大，所以采用更先進的3D打印技術(shù)，才可以更好的利用錸金屬，用更少的添加量達到更好的技術(shù)性能。
中國航空工業(yè)崛起，等于是要和空客波音搶市場，想來空客波音肯定也不會坐視不理，他們肯定會想辦法阻止C929寬體客機投入市場，這一點林鵬是非常清楚的，所以在發(fā)動機這一方面，中國必須要有自己的成熟可靠的長江三千發(fā)動機！
當(dāng)然長江三千發(fā)動機要達到成熟可靠，還需要時間，也需要研發(fā)團隊不斷的去努力，一步一步的完善各方面的技術(shù)，最終才能研制出一款穩(wěn)定可靠的，性能先進的商用大推力渦扇發(fā)動機。
林鵬在會議結(jié)束后，就給王明教授聯(lián)系了，王明教授一聽說這個事情，就非常的感興趣，因為在3D打印航空發(fā)動機零部件方面，國內(nèi)基本上還是空白，國外同樣也是如此，如果能夠?qū)崿F(xiàn)這個突破，那中國航空發(fā)動機技術(shù)就將有一個巨大的躍升。
林鵬和王明教授很快達成了一致，王教授的團隊將與中國商飛發(fā)動機公司一起合作開發(fā)3D打印渦輪葉片的技術(shù)。
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