七月份的范保羅，迎來了全世界一千多家參展商前來，而這一次中國航空工業(yè)同樣也是陣容強(qiáng)大，閃亮登場。
中國商飛租下了三百多平方米的展臺，而中國航空工業(yè)集團(tuán)的展臺更大，有八百多平方米，畢竟中國航空工業(yè)集團(tuán)的參展機(jī)型真是太多了，盡管都是模型，但是有的模型也是大比例的。
就比如說商飛公司的ARJ21系列和C929寬體客機(jī)系列，還未開幕就吸引了不少業(yè)內(nèi)的人士，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)C929寬體客機(jī)的模型不止一個，而是三個！
對了！這一次中國商飛也是帶來了C929寬體客機(jī)的三個型號，分別是縮短的C929-200和加長的C929-400，基本型的C929-300還帶來了一臺模擬器，可以讓專業(yè)觀眾和客戶體驗(yàn)駕駛C929客機(jī)的感受。
C929寬體客機(jī)飛行模擬器，可以非常逼真的模擬C929寬體客機(jī)起飛，飛行和降落的場景，包括空中飛行狀態(tài)、可能產(chǎn)生的飛行故障等都可以在模擬器上進(jìn)行復(fù)現(xiàn)，并且可以指導(dǎo)用戶解決故障。
當(dāng)然模擬器還有一個很重要的作用，那就是承擔(dān)C929寬體客機(jī)的飛行員培訓(xùn)工作，這樣可以為客戶節(jié)省大筆的費(fèi)用。
林鵬也是跟著中國航空工業(yè)代表團(tuán)一起來的，可以說在中國航空工業(yè)集團(tuán)和中國商飛的展臺上，有好幾款飛機(jī)都是林鵬的杰作。
C929寬體客機(jī)就不說了，林鵬是副總師，并且C929寬體客機(jī)基本的參數(shù)都是他提出來的，設(shè)計(jì)方面更不用說，林鵬起的作用非常大。
另外還有殲轟七B戰(zhàn)斗轟炸機(jī)同樣還在繼續(xù)熱銷，這一次雖然只是模型，但熱度估計(jì)不會減。
中航工業(yè)集團(tuán)這次帶來的新家伙不少，運(yùn)輸機(jī)家族里面，就有兩個新家伙，一個是一百噸級的四發(fā)渦槳戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，另一個是一百五十噸級的雙發(fā)渦扇大型軍用運(yùn)輸機(jī)。
隨著中國運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的首飛成功，全世界都在關(guān)注著中國的運(yùn)輸機(jī)，這次中航工業(yè)帶來的這兩款運(yùn)輸機(jī)，就是非常先進(jìn)的，針對國際市場的兩款產(chǎn)品了。
中國代表團(tuán)雖然沒有帶來真機(jī)，但是卻有小巴兄弟幫忙帶來了，那就是最新的2.0版隱身?xiàng)n龍戰(zhàn)斗機(jī)，小巴帶來的這一架隱身?xiàng)n龍，還是一架測試用的原型機(jī)，蓉飛在年初便交給巴方進(jìn)行測試的一架。
現(xiàn)在小巴就把它飛到范保羅來了，很顯然小巴也是希望這款隱身?xiàng)n龍戰(zhàn)斗機(jī)能夠熱銷，這樣的話小巴作為投資方也能分到不少的利潤，隱身?xiàng)n龍的性能非常出色，可以說能夠與最新的鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行正面的PK了，這一屆范保羅航展，最有意思的兩個輕量級選手，大概就是隱身?xiàng)n龍和鷹獅了。
薩博公司對鷹獅寄予厚望，希望能夠賣出數(shù)百架的鷹獅，當(dāng)然針對鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)的缺點(diǎn)，薩博公司又推出了下一代鷹獅，那就是鷹獅NG戰(zhàn)斗機(jī)。
NG的意思就是下一代戰(zhàn)斗機(jī)，在2009年鷹獅NG的一架驗(yàn)證機(jī)就已經(jīng)下線了，所以這一屆范保羅航展，薩博公司派來的就是一架鷹獅NG驗(yàn)證機(jī)，可以說這次鷹獅和梟龍真是有點(diǎn)針鋒相對的意思。
林鵬也非常期待獲取鷹獅NG的技術(shù)資料，因?yàn)檫@也可以作為梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的一種參考。
鷹獅NG戰(zhàn)斗機(jī)雖然沒有突出的隱身性能，但是它的綜合作戰(zhàn)性能還是非常不錯的，要知道這家伙的最大外掛重量已經(jīng)加到了六噸之多，與殲十這樣的中型戰(zhàn)斗機(jī)相比，也只有一點(diǎn)點(diǎn)的差距，可以說幾乎是與中型戰(zhàn)斗機(jī)外掛相當(dāng)了。
相比之下隱身?xiàng)n龍的外掛重量雖然也提高了不少，但還是不如鷹獅NG。
范保羅航展一開幕，觀眾們就涌向了場內(nèi)。
特別是室外展區(qū)的真家伙，更吸引人。當(dāng)然室內(nèi)展臺也不錯，很多都是新機(jī)，所以不能把真家伙帶來展示。
這次林鵬也看到了不少的東方面孔，很多中國的航空迷都專門跑到范保羅來看飛機(jī)了。
在停機(jī)坪上，最引人注目的當(dāng)然還是塊頭最大的飛機(jī)了，A380客機(jī)雖然已經(jīng)日薄西山，但它仍然是航展上最大的飛機(jī)，只是它恐怕已經(jīng)難以成為空客的重心了，現(xiàn)在空客已經(jīng)把希望放到了A350XWB寬體客機(jī)上了。
林鵬最為關(guān)注的當(dāng)然不是空客A380了，他關(guān)注的幾個機(jī)型，有波音787客機(jī)，還有鷹獅NG戰(zhàn)斗機(jī)，V22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)也赫然在場，林鵬一看到這幾個飛機(jī)就激動了。
林鵬鎖定了那一架鷹獅NG戰(zhàn)斗機(jī)，腦機(jī)融合異能發(fā)動，在一瞬間這架鷹獅NG戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)資料全部都來到了林鵬的腦海里面。
確實(shí)鷹獅NG是用一架JAS-39B作為基礎(chǔ)平臺改出來的，外形變化不大，但是它換裝了一臺F414G渦扇發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的最大加力推力達(dá)到了將近十噸，推重比9，與中國最新的渦扇十九在同一個級別，當(dāng)然中國的渦扇十九最大加力推力達(dá)到十點(diǎn)五噸，超過了F414G發(fā)動機(jī)。
除此之外，這架鷹獅NG的起落架也改了，間距拉大，機(jī)翼內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也重新設(shè)計(jì)過了，很顯然這樣改進(jìn)的目的就是為了增加外掛點(diǎn)，同時內(nèi)部燃油的容量也增加了。
而且這個燃油重量增加幅度還非常大，鷹獅原本的內(nèi)部載油量只有可憐的2噸出頭，但是現(xiàn)在增加了將近一噸，達(dá)到三點(diǎn)一噸多了，當(dāng)然空中加油能力也是保留下來了，畢竟就算是三噸的燃油也是顯得有點(diǎn)少，要知道中型機(jī)的內(nèi)油一般都是在五噸甚至更多，重型機(jī)則是超過八噸的。
梟龍1.0版本同樣也只有二噸多的內(nèi)油，但是到了2.0版本就增加了近一半，達(dá)到了四噸的內(nèi)油，這一點(diǎn)還是要比鷹獅NG強(qiáng)的，畢竟隱身?xiàng)n龍戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)幅度更大，整個外形都變了不少，而且隱身?xiàng)n龍更注重航程和作戰(zhàn)半徑，相對來說外掛重量對小巴來說沒有那么重要，因?yàn)殡[身?xiàng)n龍如果是對地打擊的話，肯定是要攜帶精確制導(dǎo)彈藥進(jìn)行精確打擊，而制空作戰(zhàn)一般帶四中二近的空空導(dǎo)彈，也就是一噸多的重量。
最大外掛重量高的戰(zhàn)斗機(jī)，一般都是用于掛副油箱和更多的對地彈藥，但是相對來說提高彈藥的精確打擊能力比帶更多的彈更重要。
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