工信部領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“嗯不錯(cuò)，現(xiàn)在最重要的是什么時(shí)候能換上咱們國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)！”
金漢隆連忙道：“領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)放心，我們的長(zhǎng)江一千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成了首次試車，后續(xù)的試驗(yàn)和試飛都將全面的展開，相信在兩年后您就可以看到裝上國產(chǎn)長(zhǎng)江一千發(fā)動(dòng)機(jī)的arj21了！”
工信部領(lǐng)導(dǎo)笑道：“好，那咱們的長(zhǎng)江一千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何，換上之后arj21-700性能有提升么？”
金漢隆笑道：“當(dāng)然有提升，咱們的長(zhǎng)江一千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有abc三個(gè)型號(hào)，推力范圍從十噸到十四噸，可以滿足arj21全系列機(jī)型的動(dòng)力需求。相較來說，咱們的長(zhǎng)江一千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，比進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油，技術(shù)更先進(jìn)，推力更大，因此換上咱們的長(zhǎng)江一千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)以后，arj21-700支線客機(jī)的起飛滑跑距離要縮短，巡航速度更高！航程也會(huì)略有增長(zhǎng)！”
工信部領(lǐng)導(dǎo)笑道：“太好了，一定要早日讓咱們的國產(chǎn)客機(jī)裝上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)！”
體驗(yàn)完客艙的舒適，領(lǐng)導(dǎo)們又來到了駕駛艙，只見arj21-700支線客機(jī)的駕駛艙非常的先進(jìn)，幾塊大面積的液晶顯示屏，取代了傳統(tǒng)的儀表，看起來相當(dāng)?shù)目苹谩?br />
工信部領(lǐng)導(dǎo)坐到駕駛位上，又把吳總師叫到副駕駛位上，問道：“吳總師，咱們arj21-700的航電系統(tǒng)，在國際上是個(gè)什么水平？”
吳總師連忙道：“咱們arj21-700支線客機(jī)航電系統(tǒng)，由咱們商飛公司與ge公司，中航工業(yè)集團(tuán)共同開發(fā)，系統(tǒng)供應(yīng)商包括多家外資和咱們的國有企業(yè)，另外還有三家民營(yíng)企業(yè)。從航電核心處理、顯示、機(jī)載維護(hù)和飛行記錄系統(tǒng)都是由咱們與ge合資的公司生產(chǎn)，并且這套航電全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)落戶蓉城。”
“這套航電系統(tǒng)與國際上的支線客機(jī)相比，處于同一水平，但是有我們的特色，在先進(jìn)性、安全性、可靠性和便捷的維修特性方面更為出色。咱們還與中海紫竹科學(xué)園區(qū)共同合作，打造民機(jī)航電產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。總體來說，咱們的arj21-700支線客機(jī)航電系統(tǒng)的研制和推進(jìn)，對(duì)咱們的c929寬體客機(jī)也起到了很好的作用。在這個(gè)基礎(chǔ)上，929寬體客機(jī)的航電系統(tǒng)國產(chǎn)化率更高，性能更先進(jìn)！”吳總師激動(dòng)地道。
工信部領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“好，你們的工作確實(shí)做得很扎實(shí)，咱們的arj21系列和c929寬體客機(jī)的國產(chǎn)化率一定要逐步提高，希望在不遠(yuǎn)的將來，能夠?qū)崿F(xiàn)百分之九十五以的上國產(chǎn)化率，這樣咱們就不用擔(dān)心受制于人了！”
吳總師連忙道：“請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)放心吧，我們一定會(huì)做到的！”
盡管對(duì)外宣稱，國產(chǎn)噴氣支線客機(jī)和大客機(jī)，把總體設(shè)計(jì)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)都把握住就很了不起，但是國產(chǎn)化率仍然是一個(gè)很關(guān)鍵的問題，所以大家都很清楚這一點(diǎn)。
與波音空客不同，中國的大客機(jī)和支線客機(jī)，必須要做到百分之九十五以上的國產(chǎn)化率，才不會(huì)受制于人，波音空客畢竟不同他們可以隨時(shí)更換供應(yīng)商，不用擔(dān)心這一點(diǎn)。
航空工業(yè)被譽(yù)為工業(yè)之花，是一個(gè)國家制造能力和科技創(chuàng)新的綜合體現(xiàn)，大客機(jī)更被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠。世界第三大民機(jī)制造商，能不能被中國商飛真正的拿到，這還需要看商飛的客機(jī)交付如何。
一旦被卡了脖子，空有上千架的訂單也是轉(zhuǎn)化不了實(shí)際交付數(shù)量的。
大客機(jī)可是承載著幾代中國航空人的夢(mèng)想的，所以它必須要完全的實(shí)現(xiàn)自主制造，不依賴任何國家任何人。
因此國產(chǎn)化率的問題，也是領(lǐng)導(dǎo)們非常關(guān)心的問題！
其實(shí)現(xiàn)在arj21-700的國產(chǎn)化率已經(jīng)相當(dāng)高了，只不過因?yàn)檫m航取證的需要，才引進(jìn)了不少國外的供應(yīng)商。
以后國內(nèi)供應(yīng)商成熟起來，把國內(nèi)的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系做大做強(qiáng)了，就可以逐步減少國外供應(yīng)商的訂單，當(dāng)然對(duì)于國外客戶來說，他們也有選擇的權(quán)利，所以最終一架中國商飛制造的客機(jī)，是不是百分之百的國產(chǎn)不重要，重要的是商飛能夠拿出百分之百國產(chǎn)化率的客機(jī)。
因?yàn)閲鴥?nèi)用戶是可以選擇百分之百國產(chǎn)化率的arj21或者c929客機(jī)的。
當(dāng)然要完成百分之百的國產(chǎn)化率，這個(gè)挑戰(zhàn)也是很大的，盡管林鵬早就將國外先進(jìn)的客機(jī)的技術(shù)資料透露了，但是有了技術(shù)資料并不等于馬上就可以造出來，因?yàn)檫@還涉及到培育民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系的問題。
只有民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系培育起來了，才能實(shí)現(xiàn)百分之百的國產(chǎn)化率，這主要還是因?yàn)橹袊拿駲C(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差，因?yàn)橐恢币詠碇袊蜎]有批量生產(chǎn)過噴氣式支線客機(jī)，大型民用客機(jī)，只生產(chǎn)過少量的渦槳支線客機(jī)。
除此之外就是為波音空客代工生產(chǎn)機(jī)身零部件，所以要培育起現(xiàn)代化的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系來，也是一件很難的事情。
好在有國家的大力支持，上千億資金的投入，現(xiàn)在民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)已經(jīng)初見成效了。
要把一個(gè)龐大的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系整合起來，發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控、航電、液壓等很多機(jī)載系統(tǒng)的集成，都是非常龐大的工程，一架客機(jī)幾十萬個(gè)零部件，這可不是開玩笑的。
需要數(shù)千家甚至是上萬家企業(yè)來為它生產(chǎn)零部件，然后系統(tǒng)供應(yīng)商把各個(gè)系統(tǒng)集成，最后再由中國商飛把所有的系統(tǒng)集成起來！
系統(tǒng)集成對(duì)主制造商是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，不要說新生的中國商飛公司，其實(shí)就算是波音還是空客，在系統(tǒng)集成方面都遇到過很多問題。
這么多系統(tǒng)，協(xié)調(diào)起來都非常不容易，一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)度拖了后腿，整個(gè)項(xiàng)目都要拖后腿。
中國商飛現(xiàn)在可以說是做得相當(dāng)好了，出乎領(lǐng)導(dǎo)們的意料的好！
盡管現(xiàn)在arj21-700并沒有取得m國的適航證，但是下一個(gè)arj21-1000支線客機(jī)和c929客機(jī)，進(jìn)行的談判工作已經(jīng)取得了很不錯(cuò)的進(jìn)展，面對(duì)中國民機(jī)的崛起，m國其實(shí)也沒有太多的好辦法。
中國的客機(jī)走向世界，那是不可阻擋的一股潮流！m國若不順應(yīng)潮流，吃虧的是他自己。
波音空客也只能做好準(zhǔn)備，迎接市場(chǎng)的新挑戰(zhàn)者，中國商飛！
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