不得不說這個方案，得到了在場不少領(lǐng)導(dǎo)和專家的認可。
但是，六一一所不是還有其他的方案嗎？林鵬也沒有想到，六一一所的設(shè)計師真的個個都很大膽，敢想敢干！
35這個氣動布局確實不錯，而且還有邊條翼，只是這樣大的改動，恐怕和重新設(shè)計一款戰(zhàn)斗機沒有太大區(qū)別了。
就好比殲七戰(zhàn)斗機，進化為梟龍戰(zhàn)斗機，其實二者已經(jīng)沒有太大的關(guān)系了。
林新民還在繼續(xù)匯報道：“不僅如此，為了使咱們的殲十戰(zhàn)斗機值盡可能減小，我們還將為它應(yīng)用更多的復(fù)合材料，機身表面也將敷設(shè)一層吸波涂料，這樣一來殲十戰(zhàn)斗機將會擁有接近35戰(zhàn)斗機的隱身性能，但是在機動性方面，它將超過35戰(zhàn)斗機！因此，這個方案，正是我們空軍未來所需要的戰(zhàn)斗機！我的匯報完了，謝謝大家！”
林新民匯報完畢，領(lǐng)導(dǎo)和專家們也報以熱烈的掌聲，領(lǐng)導(dǎo)們更是在期待著下一個方案，會是什么樣子的呢？
揚威總師看著領(lǐng)導(dǎo)和專家們的反應(yīng)，心里面也是很開心的！
接著第二個方案的資料也開始發(fā)到領(lǐng)導(dǎo)和專家們手上，第二個方案的匯報人也來到了臺上。
同樣的這位匯報人也是非常年輕的一位設(shè)計師，看上去也只有三十出頭。
這位年輕設(shè)計師走到臺上就朝大家恭敬地道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，專家，大家好，我是六一一所的黃建新，很高興能夠在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)專家匯報我們的殲十設(shè)計方案！”
接著打開，大家就看到了一架有棱有角的殲十戰(zhàn)斗機，它的總體氣動布局沒有做大的改變，還是鴨式布局，不過這個方案有點像隱身梟龍的改進，那就是在局部進行修形，并且有一個很顯著的特點，就是在機背上加裝了保形油箱。
這又有點類似于16戰(zhàn)斗機的改進，加保形油箱增加航程和作戰(zhàn)半徑。
黃建新激動地道：“大家看到的這個方案，是在殲十戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上，通過最小的改變來實現(xiàn)隱身并增加作戰(zhàn)半徑的一種方案。我想我們的空軍和海軍航空兵，都對這樣的隱身三代半戰(zhàn)斗機有比較大的需求，這也是殲十戰(zhàn)斗機這個優(yōu)秀平臺的系列化發(fā)展，所必然的結(jié)果。”
“這樣的改進，是一種穩(wěn)步推進的方案而且改進的成本最小，我們預(yù)計這個方案的最終采購價格不會超過三點五億。而相較于殲十和來說，這款殲十戰(zhàn)斗機無論是隱身性能，還是作戰(zhàn)半徑，都有巨大的提升。下面我們看具體的參數(shù)！”
隨著的翻開，參數(shù)表顯示出來了。
其實專家們和領(lǐng)導(dǎo)們手上的資料上也有。
黃建新接著道：“殲十戰(zhàn)斗機，采用自適應(yīng)進氣道，小面積后掠雙垂尾，這樣可以最大程度降低雷達反射面積。鴨翼將采用和殲二零戰(zhàn)斗機同樣的技術(shù)，復(fù)合材料制造，這樣對戰(zhàn)機的隱身性能帶來的影響微乎其微，可以忽略不計。”
“殲十戰(zhàn)斗機方案，機長十四點五六米，翼展九點五米，機高四點九五米，空重八噸，最大起飛重量二十二噸，最大內(nèi)油為四噸，加裝保形油箱后可達到六噸，最大外掛重量七噸，采用一臺太行改矢量推力發(fā)動機，最大推力十五噸，最高升限一萬八千米，最大平飛速度二點二馬赫，最大航程三千五百千米，作戰(zhàn)半徑一千三百千米，一臺有源相控陣雷達，最大探測距離二百千米，十個外掛點，采用隱身武器繭包掛載方式，實現(xiàn)掛載下的隱身！”
領(lǐng)導(dǎo)和專家們又小聲議論起來了。
采用保形油箱，這的確還是有意思的，中國的戰(zhàn)機還是第一次出現(xiàn)這種保形油箱。
軍的戰(zhàn)機采用保形油箱，早就有了。比如說15戰(zhàn)斗機就有保形油箱，后來16戰(zhàn)斗機的最新型號，土豪采購的1660多用途戰(zhàn)斗機，就采用了保形油箱。
其實1652戰(zhàn)機，也是配有機背保形油箱的，并且在好幾個國家，這種保形油箱都是標配。
雖然說這種何形油箱在一定程度上，對戰(zhàn)斗機的機動性會有比較大的影響，它不像傳統(tǒng)的副油箱那樣可以拋掉，而只能在地面拆下來，在空戰(zhàn)的時候就只能背著它進行戰(zhàn)斗了。
不過這些16戰(zhàn)斗機更多的是為了對地打擊，才加裝的保形油箱，因為這樣可以大幅度增加戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑。
再看國自己的16戰(zhàn)斗機，倒沒有采用這種保形油箱，這是因為軍有強大的空中加油機隊，可以不需要這種設(shè)計。
保形油箱出現(xiàn)在殲十戰(zhàn)斗機身上，確實非常的怪異了。
雖然保形油箱的外形完美貼合飛機氣動外形，所以與傳統(tǒng)翼下可拋式副油箱相比具有阻力低、可承受過載大、不占用翼下武器掛架、不會大幅度增加飛機雷達截面積的突出優(yōu)點。
但是缺點也同樣明顯，要知道殲十戰(zhàn)斗機本來就是一款機動性非常好的戰(zhàn)斗機，如果加裝了保形油箱后，對氣動特性的影響肯定是不小的。
當然保形油箱，增加的載油量確實不小。在殲十這個方案中，兩個保形油箱增加了兩噸的燃油。當然想比于15戰(zhàn)斗機每個保形油箱三千升的載油量來說，小了許多，但也能增加幾百公里的航程了。
15戰(zhàn)斗機的保形油箱設(shè)計是最為出色的，不僅僅多了六千升燃油，還在保形油箱底部增加了四個近距導(dǎo)彈掛架和6個炸彈掛架，賦予15戰(zhàn)斗機強大的外掛能力。而且在保形油箱滿油的情況下，15依然可以做出9最大過載機動。
16戰(zhàn)斗機的保形油箱，每個容納一千七百升燃油，也比殲十這個方案多。不過這是因為16戰(zhàn)斗機內(nèi)油更少的原因。
并且由于16戰(zhàn)斗機是常規(guī)布局，而殲十戰(zhàn)斗機是鴨式布局，所以16戰(zhàn)斗機的保形油箱對氣動的影響更小一些。
黃建新道：“其實咱們殲十安裝保形油箱的好處是大于壞處的，達索公司也在準備給陣風(fēng)戰(zhàn)斗機加裝兩個一千一百五十升的保形油箱，還有臺風(fēng)戰(zhàn)斗機也要加裝兩個一千五百升的保形油箱。在我們此前進行的保形油箱風(fēng)洞測試中，顯示它不會大幅度增加跨音速阻力，并且仍然能保持良好的機動性�！�
“當然，由于安裝了保形油箱，所以機身后方的四個減速板，將會做一些調(diào)整以滿足要求”
待第二個方案匯報完了，領(lǐng)導(dǎo)和專家們也報以了熱烈的掌聲。
這第二個方案，雖然沒有第一個方案那么大的改動，但是改進的代價小，成本更為低廉，也是非常符合系列發(fā)展的要求的。
接下來就是第三個方案了。
資料也很快發(fā)到了領(lǐng)導(dǎo)和專家們手上。
當林鵬拿到資料的時候，也被震驚了一下，為什么呢？
因為這個方案更加的激進，它竟然采用了短距起飛，垂直降落的設(shè)計，也就是類似于35戰(zhàn)斗機那種設(shè)計。
當然這樣的改進就比第一個方案還要大了！
中國第一款短距起飛垂直降落戰(zhàn)斗機，竟然是殲十改！
這確實是讓大家震驚。
在領(lǐng)導(dǎo)和專家們的震驚當中，匯報人也走到了臺上。
打開，呈現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)和專家們面前的是一款造型非常的科幻的戰(zhàn)機，它確實也像35戰(zhàn)斗機那樣有點肥了。
這是因為在它的機身中間有一個升力風(fēng)扇。
匯報人同樣是一位非常年輕的設(shè)計師，他輕輕咳嗽了一聲就開始講道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，專家大家好。我是六一一所的顧偉，今天我向匯報的是咱們殲十的第三個方案，它是一個非常激進的方案，采用了短距起飛，垂直降落的設(shè)計，也就是它可以被認為是咱們中國的35戰(zhàn)斗機了！”
打開，一幅效果圖展現(xiàn)在大家眼前，確實非常的漂亮！
顧偉激動地道：“咱們的殲十要瞄準未來中國兩棲攻擊艦的發(fā)展，以及航母的發(fā)展，我們相信咱們的海軍航空兵，一定會有短距起飛，垂直降落戰(zhàn)斗機的需求。”
這個方案讓林鵬不禁想起了前世的時候，確實中國的兩棲攻擊艦和航母都會陸續(xù)下水，而且數(shù)量不少。
所以對短距起飛垂直降落戰(zhàn)斗機肯定是有需要的，但是這種戰(zhàn)斗機的開發(fā)難度卻是相當?shù)拇蟆?br />
林鵬想起在一則新聞中，看到過可能是短垂戰(zhàn)機的報道。那是在二零一五年，中航工業(yè)成發(fā)與中航空天發(fā)動機研究院就短垂項目加工合作舉行簽約儀式，簽署風(fēng)扇部件合作協(xié)議，不過這是一個探索項目，也就是技術(shù)研究，不是真的立項了。
可是采用太行改發(fā)動機，顯然是不可能做出35戰(zhàn)斗機那種結(jié)構(gòu)的！
要實現(xiàn)短距起飛垂直降落，發(fā)動機必須要給力。
顧偉繼續(xù)道：“我們的這個設(shè)計方案，采用一臺推重比達到十點五，最大加力推力達到十八噸的渦扇十五峨眉發(fā)動機作為動力！同時我們會設(shè)計個升力風(fēng)扇，布置在座艙后面，類似于35的設(shè)計�！�
“我們考慮到殲十戰(zhàn)斗機不僅要滿足海軍的要求，也要滿足空軍的要求，也就是它的空戰(zhàn)能力也會非常的強。所以它的總體氣動布局還是鴨式布局，但是由于加裝了中央升力風(fēng)扇，所以進氣道改為兩側(cè)進氣！”
領(lǐng)導(dǎo)和專家們紛紛議論起來。
這個殲十改進方案，真是相當于重新設(shè)計一架戰(zhàn)斗機��！這個改進幅度太大了。
連進氣道都改了，除了鴨式布局還是殲十的，其他基本上都變了。
不過短距起飛垂直降落戰(zhàn)斗機，確實是太吸引人了，因為這可是未來海軍必備的戰(zhàn)機��！
只是國現(xiàn)在都還沒有把35戰(zhàn)斗機的開發(fā)工作全部完成呢，開發(fā)這種戰(zhàn)斗機的風(fēng)險確實是相當大。
其實中國早年也不是沒有搞過垂直起降的戰(zhàn)斗機，當年在殲六戰(zhàn)斗機的改進型號中，還出現(xiàn)過垂直起降型號呢！
當然那個殲六垂直起降型號確實不成功，因為它采用的就是四個大升力風(fēng)扇，由于渦噴六發(fā)動機動力本身就不足，所以根本不可能實現(xiàn)垂直起降。連原型機都沒有造出來。
而35戰(zhàn)斗機的設(shè)計就非常的牛了，它采用了中央一個升力風(fēng)扇，后面發(fā)動機尾噴口垂直轉(zhuǎn)彎九十度向下，加上機翼下方兩個小噴口，用來平衡以及姿態(tài)調(diào)整，這樣就實現(xiàn)了垂直降落和懸停的功能。
機翼下方的噴口，噴出的并不是高溫燃氣，而是壓氣機吹出來的冷空氣，升力不大，但是可以調(diào)節(jié)姿態(tài)，沒有這兩個小噴口，也就無法平衡了。
最牛的還是中央升力風(fēng)扇，它采用一根長長的傳動軸，連接到主發(fā)動機上，由主發(fā)動機的低壓渦輪帶動。一個離合器被用來控制升力風(fēng)扇與主發(fā)動機的離合。平飛時風(fēng)扇與主發(fā)動機脫開，風(fēng)扇不工作，主發(fā)動機僅用來提供平飛時的向后推力。而需要短距垂直起降時，升力風(fēng)扇上方和下方的蓋板打開，離合器將升力風(fēng)扇與傳動軸連接起來，主發(fā)動機的低壓渦輪的功率直接傳遞到升力風(fēng)扇上，驅(qū)動升力風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，從風(fēng)扇上方的進氣口吸取空氣并噴向下方，提供升力。
很顯然殲十這第三個方案，也是采用了35戰(zhàn)斗機類似的設(shè)計，中央一個升力風(fēng)扇，兩側(cè)兩個小噴口，尾噴部口可以下彎九十度。
顧偉激動地道：“殲十戰(zhàn)斗機方案，機長十六點五米，翼展十一點八米，機高五點一米，采用一臺渦扇十五峨眉發(fā)動機，最大起飛重量二十六噸，空重十二噸，最大載油量八噸，最大載彈量七噸，采用短距起飛方式可在一百五十米跑道上起飛，可垂直降落及空中懸停！它的最大作戰(zhàn)半徑達到一千三百千米，最大平飛速度二馬赫，最高升限一萬八千米，采用先進的航電系統(tǒng)和有源相控陣雷達”
林鵬不禁想起了中國航空人在垂直起降戰(zhàn)斗機領(lǐng)域的不懈追求，或許這次會成功的實現(xiàn)也說不一定！
殲六的垂直起降型，已經(jīng)過去了幾十年！
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