運(yùn)十五大型軍用運(yùn)輸機(jī)的性能參數(shù)同樣非常的高！
與毛子最新的伊爾476運(yùn)輸機(jī)相比，運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)，雖然最大起飛重量和載重量都要低一些，但是貨艙容積卻比伊爾476更大，畢竟伊爾476是伊爾-76的改進(jìn)版，受機(jī)體結(jié)構(gòu)限制，不可能有很大突破，貨艙的截面積與伊爾76是一樣的，只是加長(zhǎng)了一些！
不到四米的寬度，伊爾476運(yùn)輸機(jī)怎么改也突破不了，反觀運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)那就非常的先進(jìn)了。除此之外，運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)航電設(shè)備同樣領(lǐng)先伊爾476不少。
運(yùn)十五的塊頭與安70運(yùn)輸機(jī)更為接近，比安70稍大一些，但是采用了兩臺(tái)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)，不僅僅動(dòng)力比安70更強(qiáng)，而且雙發(fā)也并不會(huì)比四發(fā)的安70油耗高。
再加上安70的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)存在難以克服的缺點(diǎn)，所以未來在國(guó)際市場(chǎng)上，運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力也是相當(dāng)強(qiáng)的。
運(yùn)十五大型運(yùn)輸機(jī)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)都參照了運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，性能非常先進(jìn)，所以專家們?cè)綄徳绞菨M意！
而在東鵬汽車變速箱有限公司的第一百萬臺(tái)6AT變速箱下線儀式上，宋雨晴親自上臺(tái)，向來賓們展示大鵬汽車和中航汽車合作開發(fā)的8AT變速箱，也是讓來賓們大為驚嘆，這款8AT變速箱真是太先進(jìn)了。
因?yàn)檫@款8AT變速箱分為三個(gè)型號(hào)，其中最高端的一款，承受的扭矩高達(dá)五百牛米！可以說相當(dāng)?shù)呐饬耍?br />
最低的一款承受的最大扭矩也達(dá)到了四百牛米，可以滿足市面上幾乎所有的2.0T及以下發(fā)動(dòng)機(jī)匹配要求。
至于高端的那一款，可以滿足那些大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)了！
最重要的是，它是國(guó)產(chǎn)的，完全具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)汽車高端變速箱產(chǎn)品，而且它的價(jià)格會(huì)比進(jìn)口的8AT變速箱便宜多了，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。
宋雨晴激動(dòng)地道：“我們大鵬汽車和中航汽車，未來與客戶的需求是息息相關(guān)的，因?yàn)槲覀兌己芮宄蛻粜枰氖鞘裁串a(chǎn)品。它以中航汽車和大鵬汽車的技術(shù)先進(jìn)性和創(chuàng)新為基礎(chǔ)，我們兩家車企都十分關(guān)注滿足客戶的價(jià)值和利益訴求，除了我們的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)客戶，也包括我們的汽車消費(fèi)者！所以我們強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，成立了東鵬汽車變速箱有限公司，東鵬發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，我們將更加注重多元化動(dòng)力解決方案布局，為我們的客戶提供更好的產(chǎn)品。”
“所以我們接下來再看，大鵬汽車和中航汽車共同開發(fā)的新一代高效率綠色發(fā)動(dòng)機(jī)，東鵬1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)！這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率非常高，低功率版本的各項(xiàng)參數(shù)已經(jīng)超過了市面上幾乎所有的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和大部分的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本更是與目前世界上最先進(jìn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)！”在宋雨晴的話語中，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一些資料介紹在大屏幕上播放出來了，包括其中一些設(shè)計(jì)和測(cè)試的畫面。
大家都看到了，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)真是太亮眼了！
而且最重要的是，它是完全由中國(guó)自主開發(fā)的，不像某些自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是購買國(guó)外技術(shù)或者是技術(shù)許可制造，號(hào)稱自主發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)并不是。
而大鵬汽車和中航汽車開發(fā)的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)完全都是自主研制，比如1.5T，1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，都是具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。
畢竟汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的三大件之一，大鵬汽車和中航汽車可以說在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也好，變速箱領(lǐng)域也好，都是完全的自主研發(fā)，沒有依靠國(guó)外品牌的技術(shù)輸出。
其實(shí)中國(guó)自主品牌們，何嘗認(rèn)識(shí)不到這一點(diǎn)呢！只是他們沒有辦法，因?yàn)闆]有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，自主品牌的崛起就是不可能的，但是離開了合資品牌的技術(shù)，要完全自己搞出一款先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)絕大部分的自主品牌來說，都是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。
所以現(xiàn)在中航汽車和大鵬汽車共同打造的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是瞄準(zhǔn)了自主品牌的市場(chǎng)。
特別是自主品牌中高端市場(chǎng)，這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，非常適合那些自主品牌的中型車，無論是轎車還是SUV，這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配大鵬汽車和中航汽車聯(lián)合開發(fā)的6AT變速箱或者8AT變速箱之后，都是非常牛的。
要知道降低排量、提升效率是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)， 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)、和1.5T系列都是典型的小排量高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。
不過各個(gè)廠家包括合資品牌的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)、和1.5T系列都沒有辦法和東鵬1.6T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比！
要知道這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，功率都達(dá)到了二百馬力了，這已經(jīng)比很多豪華品牌的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力都要高了。
而高功率的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)更是達(dá)到了二百二十多馬力，比很多2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還要高。
宋雨晴高興地道：“咱們的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不止是發(fā)動(dòng)機(jī)功率高，扭矩大，而且它還有非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)NVH值也是同級(jí)別表現(xiàn)最好的，我們東鵬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心，擁有一個(gè)非常先進(jìn)的整體NVH實(shí)驗(yàn)室，對(duì)旗下各個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，都進(jìn)行了全面的噪聲優(yōu)化，使得我們的發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH方面的表現(xiàn)要優(yōu)于大部分的品牌。”
在大屏幕上，來賓們已經(jīng)看到了，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了降噪增壓器、集成減震單元的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、免維護(hù)靜音正時(shí)鏈條、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減震單元、集成排氣歧管、降噪隔音棉、拓?fù)鋬?yōu)化的缸體及油底殼等零部件，有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及其傳入車內(nèi)的噪音！
如此先進(jìn)的一款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，頓時(shí)又引得來賓們大為震驚，如果這款發(fā)動(dòng)機(jī)面世的話，恐怕各大車企都在搶瘋了，畢竟這么好的發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么不用呢？
與主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)接近的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)勢(shì)真是太明顯了，消費(fèi)者肯定也愿意買，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)省油多了。
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可不是人人都用得起！
而這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，又比主流的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)要高得多，比同級(jí)的1.6T同樣要高出不少。
比如說主流的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也就是150到160多馬力，最大扭矩僅200牛米到250牛米。
PSA公司的雪鐵龍汽車采用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有170馬力左右，相較東鵬1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)。
雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有研制當(dāng)中，但是專業(yè)人士都能想得到，只要裝上這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上8AT變速箱，那么一款車的加速肯定要比主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型快得多了。
即便是比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，也不會(huì)遜色多少，甚至有可能還會(huì)超過部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
除了加速性以外，衡量一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否高效一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)便是燃油經(jīng)濟(jì)性。
人們總是說長(zhǎng)騁的SUV都是油老虎，那就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不夠先進(jìn)，當(dāng)然車重的關(guān)系也是比較大的。
相比之下，大鵬汽車和中航汽車旗下的各個(gè)車型，在同級(jí)別同排量的油耗排名中，都是非常優(yōu)秀的，要比主流的同級(jí)車型省0.5個(gè)油以上，這自然是與大鵬汽車和中航汽車共同研發(fā)的先進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的，因?yàn)闁|鵬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5T系列，1.8T系列和2.0T系列，都采用了先進(jìn)的直噴技術(shù)，以及其他的先進(jìn)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性肯定沒得說了。
其實(shí)省油和加速性是非常矛盾的。俗話說要想馬兒跑，又不讓馬兒吃草，這怎么可能呢？
但是消費(fèi)者可不管這么多，一旦某個(gè)車型形成了固定的印象就很難改變了。比如日系車省油，美系車油耗高，這個(gè)刻板印象都很難改變。
還有就是自主品牌油耗高，動(dòng)力弱，這都已經(jīng)成為了一種慣性的思維。只有中航汽車和大鵬汽車?yán)狻?br />
所以現(xiàn)在也有越來越多的自主品牌開始采購東鵬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過現(xiàn)在公司的產(chǎn)能有限，除了滿足中航汽車和大鵬汽車的需要以外，對(duì)外提供的數(shù)量非常有限。
這更是吊足了國(guó)內(nèi)各大自主品牌廠家的胃口，他們當(dāng)中有不少都希望大鵬汽車和中航汽車能夠轉(zhuǎn)讓技術(shù)，他們自己來生產(chǎn)了。
只不過中航汽車和大鵬汽車的高層，都很明白，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)利潤(rùn)可觀的產(chǎn)業(yè)，他們不會(huì)輕易的轉(zhuǎn)讓技術(shù)，所以這次雙方都要投入數(shù)十億的資金來擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)能。
可以說現(xiàn)在大鵬汽車和中航汽車聯(lián)合研制的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世，代表著中國(guó)汽車行業(yè)在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平！
而來賓們不知道的是，大鵬汽車和中航汽車還在準(zhǔn)備搞3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)呢，這可是大排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，專門給大鵬汽車和中航汽車旗下的豪華品牌使用的，未來大鵬汽車和中航汽車將在豪華車領(lǐng)域開始加速發(fā)力了。
只不過要打敗BBA這些老牌的豪華汽車品牌，幾乎是不可能的事情。中航汽車和大鵬汽車的第一步是搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，慢慢的形成中國(guó)自己的豪華品牌陣營(yíng)！
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