整個(gè)下線(xiàn)儀式的現(xiàn)場(chǎng)，也已經(jīng)開(kāi)始布置起來(lái)了，央媽記者也來(lái)到了這里。
除了央媽記者外，還有兩位軍事專(zhuān)家局座和杜研究員也來(lái)到了這里。
同樣的首批兩架ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)，有一架是用于靜力試驗(yàn)的，明天正式下線(xiàn)的時(shí)候只能看到首飛的那一架。
這時(shí)候央媽記者正在和局座、宋研究員做現(xiàn)場(chǎng)直播。
在車(chē)間的上方，一條橫幅，上面寫(xiě)著：夢(mèng)想起航 ARJ21-1000大支線(xiàn)客機(jī)首架機(jī)總裝下線(xiàn)儀式幾個(gè)大字。
記者高興地道：“張教授，杜研究員，時(shí)隔不久，咱們又來(lái)到了商飛公司，眼前的ARJ21-1000大支線(xiàn)客機(jī)給兩位最大的印象是什么呢？”
局座微笑道：“當(dāng)然是它優(yōu)美的體態(tài)了，我認(rèn)為ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)，是世界上最好看的客機(jī)之一，你看它的機(jī)身就好似白天鵝似的，看起來(lái)很修長(zhǎng)，很漂亮。相對(duì)來(lái)說(shuō)ARJ21-700由于機(jī)身比較短，再加上機(jī)頭設(shè)計(jì)不是那么好看，所以比起ARJ21-1000就差了不少！”
杜研究員笑道：“我非常贊同張教授的觀點(diǎn)，確實(shí)咱們的ARJ21-1000非常的漂亮，與咱們的C929寬體客機(jī)可以說(shuō)在顏值方面不相上下，它們是屬于兩種不同的美。”
記者激動(dòng)地道：“張教授，杜研究員，其實(shí)在看到咱們的ARJ21-1000的瞬間，我忽然發(fā)現(xiàn)它和二十年多年前中海飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的麥道82客機(jī)，有一些相似！不知道二位怎么看？”
局座點(diǎn)頭道：“沒(méi)錯(cuò)，ARJ21-1000和麥道82相同的一點(diǎn)是采用了尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，但是無(wú)論外觀還有內(nèi)部，其實(shí)它們是完全不同的。現(xiàn)在采用尾吊式發(fā)動(dòng)機(jī)布局的支線(xiàn)客機(jī)也變少了，像龐巴龐和巴航的支線(xiàn)客機(jī)，都采用了類(lèi)似波音737那樣的翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)布局。這兩種布局各有各的好處，從外觀上來(lái)說(shuō)，我個(gè)人更喜歡尾吊式！”
杜研究員笑道：“是的，我也比較喜歡尾吊式發(fā)動(dòng)機(jī)布局，因?yàn)檫@樣的布局，機(jī)翼比較靠后，機(jī)身前部顯得特別長(zhǎng)，就好像一只伸長(zhǎng)了脖子的白天鵝，非常的漂亮！其實(shí)咱們的ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)的外觀就類(lèi)似于蘇27戰(zhàn)斗機(jī)那樣，看起來(lái)重心非常的靠后，所以人們都說(shuō)蘇27戰(zhàn)斗機(jī)是世界上最好看的戰(zhàn)斗機(jī)，我覺(jué)得咱們的ARJ21-1000也是世界上最好看的支線(xiàn)客機(jī)了！”
主持人激動(dòng)地道：“那咱們的ARJ21-1000除了顏值高以外，在性能方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平嗎？”
局座呵呵笑道：“那是必須的。我記得咱們的ARJ21-1000客機(jī)副總師林鵬先生說(shuō)過(guò)，ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)是打破傳統(tǒng)中短程干線(xiàn)客機(jī)與支線(xiàn)客機(jī)界限，重新定義干線(xiàn)與支線(xiàn)客機(jī)的一款劃時(shí)代的大支線(xiàn)客機(jī)，它的性能當(dāng)然是世界上最先進(jìn)的，可以說(shuō)與波音737MAX和空客A320neo相比也絲毫不遜色，甚至在某些方面還要領(lǐng)先！”
杜研究員笑道：“是的，我也認(rèn)為咱們的ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)是最先進(jìn)的，而且它的國(guó)產(chǎn)化程度較ARJ21-700更高。我們可以發(fā)現(xiàn)，咱們首架ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)樣機(jī)的尾部，吊掛的是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)純正的，有著澎湃動(dòng)力的中國(guó)心！”
攝像師也把鏡頭對(duì)準(zhǔn)了ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)的尾部。
主持人激動(dòng)地道：“是啊，如果不是杜先生提醒，我們都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)呢，在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙上面，確實(shí)噴涂著一行小字，長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)。不知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能如何？”
局座笑道：“長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)商飛公司公布的相關(guān)資料顯示，它是一款專(zhuān)門(mén)為ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)設(shè)計(jì)研制的大涵道比十噸級(jí)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能與CFM國(guó)際公司的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，它的出現(xiàn)打破了國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭，對(duì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的壟斷。”
杜研究員道：“沒(méi)錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)直徑達(dá)到一點(diǎn)八五米，長(zhǎng)度也有三米之多，由三萬(wàn)多個(gè)零部件組成，別看這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)，咱們中國(guó)商飛發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司這么快就研制成功了，其實(shí)要研制這樣一款先進(jìn)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)，是非常難的，目前世界上只有幾大發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭可以做到。但是現(xiàn)在又多了咱們一個(gè)！”
主持人激動(dòng)地道：“十噸級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，推力確實(shí)不算大，那民用發(fā)動(dòng)機(jī)和軍用發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別呢？比如說(shuō)咱們的渦扇二五A發(fā)動(dòng)機(jī)！”
局座笑道：“民用客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求與軍用發(fā)動(dòng)機(jī)不同，雖然看起來(lái)設(shè)計(jì)不算特別難，但是實(shí)際上這種高性能的民用客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)難度要比軍用發(fā)動(dòng)機(jī)大多了。首先它要滿(mǎn)足排放的要求，燃油經(jīng)濟(jì)性要好。軍用發(fā)動(dòng)機(jī)就不同了，我只要能達(dá)到設(shè)計(jì)的推力就行，油耗高一點(diǎn)也不會(huì)影響。但民用發(fā)動(dòng)機(jī)就不行了，你燃油經(jīng)濟(jì)性不好，就沒(méi)有客戶(hù)愿意用了。另外民用客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比更大，風(fēng)扇都是大直徑的，葉片的加工難度相當(dāng)大！”
杜研究員笑道：“是的，正因?yàn)槿绱耍蹅冎袊?guó)航發(fā)集團(tuán)和商飛公司聯(lián)合組建了中國(guó)航發(fā)商用發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)研制長(zhǎng)江系列民用發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括了長(zhǎng)江一千系列，長(zhǎng)江兩千系列和長(zhǎng)江三千系列，共有十余個(gè)型號(hào)，可以說(shuō)型譜是相當(dāng)?shù)凝R全了，從八噸級(jí)到四十噸級(jí)推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)全面覆蓋。比如說(shuō)長(zhǎng)江一千B發(fā)動(dòng)機(jī)就是專(zhuān)門(mén)為ARJ21-700支線(xiàn)客機(jī)研制的，目前還在測(cè)試當(dāng)中，它的推力就是八到九噸。而長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)，則是十一到十二噸的推力。長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力較LEAP略小一些，更適合ARJ21-1000大支線(xiàn)客機(jī)。”
確實(shí)ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)的最大起飛重量要比波音737MAX小了百分之十五左右，發(fā)動(dòng)機(jī)推力自然也要小一些更好，不過(guò)整機(jī)推重比來(lái)說(shuō)，ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)顯然要更高一些。
局座笑道：“是的，咱們的長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)不但性能先進(jìn)，而且單價(jià)要比LEAP便宜得多，一臺(tái)LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)就要一千五百萬(wàn)美元，而咱們的長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)只要八百萬(wàn)美元。所以咱們的ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)在價(jià)格方面也是非常有優(yōu)勢(shì)的。”
主持人道：“是啊，如果我是航空公司的老板，我也愿意選長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)啊！那咱們的長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)，具體采用了哪些先進(jìn)技術(shù)呢？”
杜研究員笑道：“從商發(fā)公司公開(kāi)的資料來(lái)看，長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單級(jí)風(fēng)扇、三級(jí)低壓壓氣機(jī)、九級(jí)高壓壓氣機(jī)、單級(jí)環(huán)形燃燒室、二級(jí)高壓渦輪、七級(jí)低壓渦輪組成，這個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與LEAP-X基本上相同。長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)采用了寬弦空心風(fēng)扇葉片、整體葉盤(pán)、新一代單晶、粉末冶金、3D打印等先進(jìn)材料和工藝，使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平！”
局座笑道：“據(jù)資料顯示，長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比達(dá)到了十，這較之國(guó)際民航客機(jī)上一代的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)足足提高了一倍，大家都知道涵道比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗就越小，所以我們的長(zhǎng)江一千A發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性是世界領(lǐng)先的。我們知道波音737MAX因?yàn)椴捎靡淼醢l(fā)動(dòng)機(jī)，加上起落架較短，配套LEAP-X1B發(fā)動(dòng)機(jī)只能采用較小風(fēng)扇，風(fēng)扇直徑只有1.76，涵道比降低到9左右，燃油經(jīng)濟(jì)性就不如我們的長(zhǎng)江一千A了。”
主持人道：“風(fēng)扇直徑越大的話(huà)，制造難度就越高吧？”
杜研究員道：“是的，大直徑的風(fēng)扇葉片制造難度非常高，所以現(xiàn)在先進(jìn)民用發(fā)動(dòng)機(jī)都采用寬弦空心風(fēng)扇葉片，風(fēng)扇葉片中上部后掠，尖部前掠，以推遲氣流分離，提高空氣流量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力，另外寬弦葉片還減少了風(fēng)扇葉片數(shù)量，有助于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕重量，但是這種葉片的制造就非常的難。”
主持人道：“那ARJ21-1000大支線(xiàn)客機(jī)有了咱們的中國(guó)心，將來(lái)可以改裝成為軍用飛機(jī)吧，比如說(shuō)改裝成預(yù)警機(jī)，反潛巡邏機(jī)怎么樣？”
局座笑道：“這個(gè)當(dāng)然也是有可能的，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，ARJ21-1000大支線(xiàn)客機(jī)由于最大起飛重量較小，只有六十幾噸，另外機(jī)身寬度相對(duì)較小，所以要改裝軍用特種飛機(jī)，更適合的還是C929-200寬體客機(jī)，當(dāng)然ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)有需要的話(huà)也是可以的！”
杜研究員笑道：“確實(shí)是這樣，ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)的軍事用途是有的，只是要看需要而定。像小型預(yù)警機(jī)，它還是可以勝任的，比如說(shuō)愛(ài)立眼預(yù)警機(jī)就采用了更小的渦槳支線(xiàn)客機(jī)來(lái)作為載機(jī)。ARJ21-1000支線(xiàn)客機(jī)可以采用更先進(jìn)的數(shù)字式共形預(yù)警雷達(dá)，這樣機(jī)身外觀基本不用改變，就可以成為一架性能先進(jìn)的中型預(yù)警機(jī)了。當(dāng)然改為預(yù)警機(jī)后，肯定還需要增加燃油，提升續(xù)航時(shí)間。”
主持人道：“那除了發(fā)動(dòng)機(jī)是咱們自己的以外，ARJ21-1000相較于ARJ-700，還有哪些系統(tǒng)改為了國(guó)產(chǎn)的呢？”
局座笑道：“根本我們了解到的情況，這架支線(xiàn)客機(jī)的航電系統(tǒng)，也大多采用了我們國(guó)產(chǎn)的設(shè)備，所以我們完全有理由相信，我們的支線(xiàn)客機(jī)也好，大型寬體客機(jī)也好，最終都將裝上我們國(guó)產(chǎn)的設(shè)計(jì)，成為純正的國(guó)產(chǎn)客機(jī)！”
純正的國(guó)產(chǎn)客機(jī)，最主要的還是能夠不受制于人，可以改為軍用，航空公司可以自行選擇采用哪種系統(tǒng)。
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