“那天晚上你們到底誰贏了？”
哥沒忍住又繼續(xù)問出了這個(gè)問題，之前他已經(jīng)問過很多遍了。
“平手。”
回答也是如此。
“破紀(jì)錄了還平手？”
從始至終，哥都不信平手這個(gè)結(jié)果，因?yàn)樯降蕾愡�有“突然死亡法”，以阿輝的性格，他不可能不使用這種方式，怎么也不會(huì)平手。
面對哥的詢問，灣仔車神的臉上流露出一個(gè)似笑非笑的表情，然后就沒有再回話了。對于周云輝這種舉動(dòng)，哥已經(jīng)見識多次了，他不想說的東西，你再怎么問也沒用。
也正因?yàn)闉匙熊嚿裥愿裆系娜毕荩艜?huì)欠下自己人情來到元朗車隊(duì)當(dāng)槍，可能有些東西就是這樣，有得必有失。
山道那邊，謝天成用余光看了一眼后視鏡，身后的三菱也還是緊緊跟著。
說實(shí)話，此刻謝天成心里面的震驚程度不比張一飛小，因?yàn)樽约号苌降朗裁磳?shí)力，謝天成是知道的。說句不謙虛的話，整個(gè)港島除了灣仔車神外，街頭車手沒有一個(gè)能戰(zhàn)的，除非對方是職業(yè)車手，還是需要比較精通山道的那種職業(yè)車手。
身后的張一飛，卻死死咬住了自己，憑借的對于路段的熟悉程度，謝天成比發(fā)車的時(shí)候距離大概拉大了五米。但是五米的車距，相比較九公里的山道來說，就微不足道了。
要知道這里是自己的主場，雖然謝天成也就回到港島大半年，但是荃錦公路他每周都要跑，不說到了如指掌的地步，至少比張一飛強(qiáng)多了，這一點(diǎn)是肯定的。
對于路線的熟悉可以說優(yōu)勢很大，哪怕張一飛作為后車，能跟隨過彎軌跡挽回一點(diǎn)劣勢，但終究還是比不上自己的熟悉程度。這種情況下，才拉開五米的距離，其實(shí)對于謝天成來說已經(jīng)算是一種失敗。
很快兩輛車就來到了荃錦公路第一個(gè)復(fù)合型彎道面前，所謂的復(fù)合型彎道有很多種意思，但最基本的特性就是兩個(gè)彎道相距很近，基本上第一個(gè)彎道出彎，差不多就進(jìn)入到第二個(gè)彎道了。
所以進(jìn)入第一個(gè)彎道的同時(shí)，也就相當(dāng)于要把第二個(gè)彎道的入彎跟出彎路線給想好，否則等到出彎的時(shí)候再來臨時(shí)做出抉擇，會(huì)拖累車速。
復(fù)合型彎道講究的就是一氣呵成，對于車手的操控跟經(jīng)驗(yàn)要求很高，稍微有一點(diǎn)差錯(cuò)，就會(huì)給后車超車的機(jī)會(huì)。所以荃錦公路的這兩個(gè)復(fù)合型彎道，一直都是主要超車點(diǎn)。
謝天成的日產(chǎn)300，進(jìn)入到第一個(gè)彎道前開始點(diǎn)剎車，選擇了切線的方式入彎，然后在進(jìn)入第二個(gè)彎道的時(shí)候漂移，這樣的好處就是能減少漂移時(shí)間，避免車輛動(dòng)力過度損耗。
張一飛之前跑荃錦公路記路線，那些小彎道他基本上沒記，也記不住。主要著重點(diǎn)，就是放在了復(fù)合型彎道跟發(fā)卡彎上面，相比較一路無數(shù)的小彎道，兩個(gè)復(fù)合彎道跟一個(gè)三連發(fā)卡彎記憶難度明顯要小很多。
這個(gè)復(fù)合型彎道，張一飛也是來來回回重復(fù)過彎幾十次，就是想要找尋到最佳的過彎路線。但這種只是截取一段路線的過彎方式，跟真正比賽的車速還是有一點(diǎn)差距的，只能算是勉強(qiáng)的模擬。
謝天成的過彎方式，張一飛之前也試過，算是最穩(wěn)妥跟常規(guī)的過彎方式。
如果按照之前跑法，張一飛跟謝天成一樣的過彎，以張一飛目前的車技，基本上可以做到跟謝天成一樣的速度。但問題是他現(xiàn)在落后于謝天成，哪怕就是這樣跑到終點(diǎn)了，無非就是換位置再來一遍。
說實(shí)話，如果真的跑第二遍，張一飛不一定能保證自己贏謝天成，畢竟目前的車技跟上輩子還是有一些差距的，職業(yè)訓(xùn)練也剛剛恢復(fù)沒多久。
更重要一點(diǎn)，謝天成可以說是專業(yè)的山道車手，而自己上輩子更多是跑場地跟拉力賽，跟山道還是有些許差別，這并不能算是自己最強(qiáng)項(xiàng)目。
想要贏謝天成，常規(guī)方法肯定不行，那就只能選擇劍走偏鋒！
張一飛沒有選擇切彎，而是在入彎時(shí)候降檔直接加大油門高速入彎。聽到身后引擎聲音突然加大，謝天成不用看也知道張一飛肯定是重踩油門加速。
但問題這是彎道，速度過快很有可能會(huì)推頭控制不住，張一飛想贏的心態(tài)能理解，但按照謝天成對于張一飛的了解，他不是那種沖動(dòng)為了贏不考慮后果的人，這是想要干什么？
答案很快就出來了，張一飛在入彎切線直接利用三菱的大馬力開始甩尾，同時(shí)在進(jìn)入彎道后不斷的點(diǎn)油門，讓車輛漂移的同時(shí)保持一定的動(dòng)力，而不是完全靠著慣性。
這種時(shí)候，方向盤基本上已經(jīng)不能動(dòng)了，因?yàn)樯晕⒊霈F(xiàn)點(diǎn)失誤，就會(huì)導(dǎo)致車輛失控。整輛車的轉(zhuǎn)向，完全靠著油門控制后輪的轉(zhuǎn)速，油門越重，轉(zhuǎn)向的角度就越多，反之亦然。
謝天成用切彎的方式已經(jīng)到達(dá)了外線，這也是彎道轉(zhuǎn)向的極限了，已經(jīng)繼續(xù)硬開過去，所以謝天成開始踩剎車，結(jié)合漂移的方式過第二個(gè)彎。
但就在他車輛側(cè)滑開始的時(shí)候，他感受到了后面的燈光越來越近，甚至已經(jīng)到達(dá)自己車尾！
怎么可能！謝天成腦海里面滿滿是不敢相信，張一飛的過彎方式實(shí)在是太暴力了，硬是靠著油門控制轉(zhuǎn)向，在彎道把距離給拉近，甚至要打算超車！
面對這種情況，謝天成也上頭了，對于勝利的渴望，是一個(gè)車手最基本的追求，他不允許自己輕易的失敗。
只見謝天成的300，在漂移側(cè)滑了一段時(shí)間后，立馬一腳油門踩下去出彎。這個(gè)時(shí)候基本上已經(jīng)接近彎心，勉強(qiáng)達(dá)到了可以加油出彎的階段，雖然過彎軌跡最終變得有點(diǎn)怪異，但他還是把張一飛的三菱給擋在了身后。
“震撼一幕！就在剛才張一飛的三菱，采用力量漂移方式，直接用油門控制轉(zhuǎn)向高速過復(fù)合彎，并且大幅度的拉近了跟謝天成日產(chǎn)300的距離。最近的時(shí)候在彎心，車頭都已經(jīng)并排了300的車尾！”
“但是很可惜，謝天成千鈞一發(fā)之際，達(dá)到了彎心出彎點(diǎn)，然后全油門出彎，把張一飛的三菱給擋在身后。”
“剛才那一幕真的很精彩，這可能是港島最近幾年山道賽車，最快的過彎方式之一了。張一飛不愧是七星山車神，在山道上面實(shí)力超群！”
彎道觀測點(diǎn)用著激動(dòng)而遺憾的語氣，把剛才發(fā)生的一切傳遞到停車點(diǎn)，如果剛才能夠超車的話，這可能是港島年度最為經(jīng)典的超車畫面了。只是很可惜，張一飛還是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，或者說謝天成守住了！
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費(fèi)下載歡迎注冊收藏。