卡丁車時(shí)速表上面的數(shù)字，已經(jīng)超過了130kmh，張一飛沒有絲毫入彎前剎車動(dòng)作，他直接高速過彎開始切線。
這個(gè)速度讓排在他前面的第五名車手，都忍不住頻頻轉(zhuǎn)頭，他從來都沒有見過如此高速的過彎方式。
不過他很快就不用轉(zhuǎn)頭了，因?yàn)榫驮谒沼烷T過彎的時(shí)候，張一飛已經(jīng)全油門超車，直接頂替了他第五名的位置，向著前四車手發(fā)起進(jìn)攻。
高速入彎，張一飛行駛在組合彎中那條“直線”，可以說他在第一個(gè)彎道出彎跟第二個(gè)彎道入彎的時(shí)候，車輪距離賽道邊緣已經(jīng)不足兩厘米的空間的，在遠(yuǎn)處的視覺效果下，簡直就跟要撞到輪胎墻是一樣的。
面對(duì)這種驚險(xiǎn)場面，現(xiàn)場的觀眾都發(fā)出各種驚呼聲音，他們一度以為張一飛要撞上去，發(fā)生一場重大意外事故。
甚至就連場邊的盧寧平，這個(gè)時(shí)候都下意識(shí)握緊拳頭，怎么說這都是張一飛第一場職業(yè)卡丁車賽，不緊張也就算了，結(jié)果這小子開的實(shí)在是有點(diǎn)瘋狂，完全沒有把對(duì)手給放在眼中啊！
組合彎過去的時(shí)候，張一飛已經(jīng)非常貼近第四名的車尾，身后那引擎的轟鳴聲音，讓目前排名第四的卡丁車手，內(nèi)心里面都開始顫抖。
比賽剛開始的時(shí)候，他就已經(jīng)注意到最末尾的張一飛開始超車了。
其實(shí)想要不注意也難，畢竟張一飛的“噸位”擺在這里，同樣是坐在卡丁車上面，張一飛明顯就要大上一圈。結(jié)果當(dāng)他再次回頭看身后車手的時(shí)候，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)張一飛緊跟在自己身后了。
這輛車是飛過來的嗎？
第四名的車手腦海里面就只有這個(gè)疑問，他已經(jīng)訓(xùn)練三年卡丁車了，第一次見到這么快的超車速度，以及堪稱瘋狂的超車頻率。
不管是不是飛過來的，作為一名卡丁車手跑職業(yè)賽事，可以被對(duì)手超越，但卻不能主動(dòng)認(rèn)輸，所以第四名的車手也開始封鎖張一飛的超車路線。
不得不說這名車手的技術(shù)水平就比之前的要好很多，他利用規(guī)則允許范圍封堵一次后，就立馬搶占了下個(gè)彎道的最佳入彎路線，讓張一飛只能被迫壓在他的車后。
但很快他就明白什么是徒勞的，在進(jìn)入到復(fù)合彎后，張一飛找到了一個(gè)機(jī)會(huì)，用更完美的弧線從內(nèi)道超車，直接晉升前四。
此刻距離第一圈跑完只剩下最后幾個(gè)中高速彎，張一飛面前也只有“前三集團(tuán)”。
第一圈就超越了大部分對(duì)手，從最末排位晉升到前四，這是港島卡丁車錦標(biāo)賽有史以來，第一次出現(xiàn)的場景�，F(xiàn)場很多觀眾都已經(jīng)站起身來，他們想看看張一飛用時(shí)多久，能把所有的對(duì)手都給超越了。
前三集團(tuán)雖然有三名車手，但是準(zhǔn)確來說是分為了兩個(gè)部分，張一飛前面的第三名，已經(jīng)跟張一飛的距離非常接近，被超越只是時(shí)間問題。
但是前兩名澳島國際俱樂部的車手，他們兩個(gè)人才是第一梯隊(duì)的，憑借更為專業(yè)的職業(yè)訓(xùn)練，加上長久以來跑路環(huán)賽道的熟悉程度，他們把第三名車手給甩開了幾個(gè)車位。
如果不是張一飛橫空出現(xiàn)的話，他們將是今天晚上的焦點(diǎn)，同時(shí)也會(huì)讓比賽變得沒有懸念。
就在第一圈還有最后一個(gè)中速彎的時(shí)候，第三名在長時(shí)間的追趕壓迫之下，出現(xiàn)了操控上面的失誤，被張一飛給抓到機(jī)會(huì)超車。
這是卡丁車賽事才會(huì)出現(xiàn)的低級(jí)失誤，因?yàn)槟挲g因素?cái)[在這里，大多數(shù)的少年都無法做到成年人那種冷靜的心理素質(zhì)。特別是在追趕的時(shí)候，很容易影響到自己的節(jié)奏，只要出現(xiàn)失誤被對(duì)手給抓住，那就是被超越的時(shí)刻。
一圈過后，張一飛進(jìn)入到前三，這也是可以登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的位置。對(duì)于一名第一次參賽的新人卡丁車手來說，能獲獎(jiǎng)已經(jīng)非常不錯(cuò)，算得上一個(gè)好的開始。
但是對(duì)于張一飛來說，他的目標(biāo)只有冠軍，哪怕就是第二名對(duì)于他都是失敗的。
補(bǔ)油、升檔，利用起步階段短直道，讓速度盡量提升到最快，同時(shí)在每一個(gè)彎道延遲剎車時(shí)間，保持住過彎的高速度，用更極限的方式追趕跟前車的距離。
前三名的激烈追逐，終于開始展現(xiàn)出來一絲職業(yè)賽事的味道，澳島的這兩名卡丁車手，才能真正的稱得上少年職業(yè)車手。
有那么一瞬間，張一飛感覺自己回到了上輩子跑場地賽的感覺，腦海之中只有速度跟對(duì)手，讓賽車一直處于失控的邊緣，那種刀尖上跳舞的刺激感，才是真正的職業(yè)賽事。
車速依然在不斷的拉近，張一飛的卡丁車頭，在第二圈過半的時(shí)候，已經(jīng)能挨著前車的車尾了。前兩名都是來自一個(gè)卡丁車俱樂部，無論是技術(shù)水平還是過彎習(xí)慣，幾乎都是一模一樣。
只要能讓張一飛超越一個(gè)，那么剩下的過程就沒有懸念，接下來就是看他的個(gè)人秀了。
進(jìn)入到第二圈的復(fù)合彎，這是路環(huán)賽道最難的一個(gè)彎，連續(xù)兩個(gè)同轉(zhuǎn)向彎道在一起，很像是山道上面的短直前彎道。
山道上面的短直前彎道，能采取輕微甩尾，然后立馬重油門加速通過短直道，再點(diǎn)剎車甩尾過第二個(gè)彎道。
但是卡丁車賽事，使用的都是抓地力更強(qiáng)的“光頭胎”，并且按照比例胎面非常寬，能獲得強(qiáng)大的抓地力。除非是地面有水的情況，否則是很難滑動(dòng)的，更別說操控什么漂移了。
所以賽道上面的短直前彎道，過彎方式就是通過劃大弧線的方式硬開過去。從始至終，只有在第一個(gè)彎道入彎的時(shí)候，才點(diǎn)一腳剎車，接下來就是空油門滑行到彎心，最后深踩油門加速出彎。
眼前就是復(fù)合彎，張一飛上一圈在這里超越了一名對(duì)手，同樣的，他此刻已經(jīng)開始降檔，準(zhǔn)備為過彎之后的加速做準(zhǔn)備。
三臺(tái)卡丁車幾乎是緊貼著著來到了復(fù)合彎面前，來到入彎點(diǎn)的時(shí)候，頭車剎車燈亮起開始點(diǎn)剎車，準(zhǔn)備減速過彎。緊隨著是第二名的車手，他幾乎是做出同樣的動(dòng)作，對(duì)于這個(gè)彎道什么時(shí)候該剎車，他們?cè)缇土巳挥谛摹?br />
就在所有人都以為張一飛會(huì)做出同樣剎車動(dòng)作的時(shí)候，他選擇了延時(shí)剎車，直接擠到了跟第二名的并排位置，兩車之間的距離可以用厘米來計(jì)算，并且這是在時(shí)速100kmh的背景之下。
現(xiàn)場觀眾一片嘩然，卡丁車賽事一般很少會(huì)出現(xiàn)這種激烈跟危險(xiǎn)的超車舉動(dòng)，這要是兩輛車相撞的話，說不定會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重后果。
“簡直是瘋子，前面兩臺(tái)車緊貼，他選擇這種時(shí)候彎道超車？”
“超車空間太極限，要么同時(shí)超越兩臺(tái)，否則只要第二名不減速的話，他擠不進(jìn)去的。”
“難道要撞了嗎，接下來還有十幾圈要跑，有必要這么瘋狂嗎？”
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