太強(qiáng)了，這就是現(xiàn)在周云輝心里面唯一的想法，如果自己開的不是這輛賽道版歐寶雅特，那么現(xiàn)在領(lǐng)先的可能就是張一飛！
車輛性能有差距的前提下，彎道上沒有被甩掉，就代表著一種可能。那就是張一飛的過(guò)彎路線，比自己還完美。
這下周云輝開始認(rèn)真了，哪怕這場(chǎng)比賽的輸贏不重要，但真讓張一飛開著一輛奔馳s55，贏了自己賽道版的歐寶雅特，自己還真是丟不起這個(gè)人。
周云輝開始瘋狂加速，張一飛緊隨其后，只要一上賽道，那種速度帶來(lái)的刺激感，就充斥著張一飛每一滴血液。
加上紐北賽道復(fù)雜的路況，越是這種危險(xiǎn)，張一飛就越想挑戰(zhàn)一下。
這次紐北賽道不只是張一飛跟周云輝兩個(gè)人，還有很多其他的試車手跟賽車愛好者，同樣在路上狂飆。
但是這些人的速度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上張一飛他們了，畢竟無(wú)論是張一飛，還是周云輝，都能算得上是一流的職業(yè)車手。
就如同永遠(yuǎn)不要拿愛好去挑戰(zhàn)職業(yè)一樣，這里面除了試車手外，大多數(shù)都是一些想要挑戰(zhàn)紐北賽道的愛好者。
他們可能在普通人里面算得上車技nb的老司機(jī)，但是面對(duì)張一飛這樣的職業(yè)車手，就完全不在一個(gè)檔次。
一輛輛性能車被張一飛兩個(gè)人超過(guò)，這里面不乏保時(shí)捷911、蘭博基尼破壞神，甚至是布加迪eb110和邁凱倫f1這樣的超級(jí)跑車。
這些人被周云輝開著歐寶雅特超過(guò)去的時(shí)候，心里面還沒多大的波動(dòng)。
畢竟賽道版的歐巴雅特還是很容易分辨的，就那個(gè)超大尾翼加上夸張的氣動(dòng)外形，估計(jì)也沒人會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)買菜版雅特。
能駕駛這樣的賽道版跑紐北的，基本上都是職業(yè)車手，被職業(yè)車手超過(guò)也不丟人。
但是他們很快就發(fā)現(xiàn)，一輛奔馳s55緊隨著歐寶雅特后面，帶著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮呼嘯而過(guò)，速度簡(jiǎn)直能用驚人兩字形容。
這下很多人臉上可是寫著滿滿的震驚，紐約賽道上面出現(xiàn)過(guò)的性能車型號(hào)，可謂是數(shù)不勝數(shù)。甚至就連暴改買菜車都不少，但這種商務(wù)車，真是難得一見。
很多人當(dāng)然認(rèn)出來(lái)，這不是一輛普通s級(jí)商務(wù)車，畢竟尾箱上面還標(biāo)著amg三個(gè)字母。但哪怕就是如此，也很少有s級(jí)的amg奔馳，來(lái)到紐北賽道跑圈。
畢竟駕駛難度太大，而且過(guò)彎體驗(yàn)并不好，一般人根本就hol不住！
結(jié)果今天算是開眼界了，這么一輛奔馳s級(jí)，硬是開出了賽事級(jí)的感覺，一連串的超跑被張一飛給瘋狂超車。
這下就引起了很多超跑車主不服了，老子被職業(yè)車手開著賽道車超越也就算了，你一輛s級(jí)“商務(wù)車”也想超我？
不服！這就是很多車主心里面的狀態(tài)，瞬間賽道上面的排氣噪音一下炸了起來(lái)，很多人被超了之后，都打算跟張一飛掰掰手腕，來(lái)證明自己超跑的實(shí)力！
說(shuō)實(shí)話，這個(gè)時(shí)候張一飛也是超的心驚膽顫的，這倒不是他害怕或者技術(shù)不行。
而是這里面的超跑實(shí)在太多，而且都太特么的貴了！
這里面八成以上的車，就是張一飛加上廣深的全副家當(dāng)，可能都大概率賠不起。
哪怕車輛都買了保險(xiǎn)，但如果真撞的很嚴(yán)重，將輕松超過(guò)保險(xiǎn)的上限。并且張一飛現(xiàn)在的駕駛行為，其實(shí)是違反了租車合約的，因?yàn)樗⒉皇呛贤炗喨耍踔辆瓦B駕照都沒有。
要真撞車追究起來(lái)，肯定要自己陪！
這就如同后世一句笑話，那就是我停入車位水平的高低，取決于這個(gè)車位兩旁車輛價(jià)格多少。
現(xiàn)在張一飛心理也是如此，看著擦肩而過(guò)的一輛輛號(hào)車，簡(jiǎn)直是慌的不行。差點(diǎn)自己超車水平的高低，都取決于被超車值多少錢了！
只是這一路超過(guò)來(lái)，好像就沒幾輛便宜車，撞保時(shí)捷賠不起，撞布加迪同樣也是賠不起。反正債多不壓身，后面張一飛反而還豁出去了。
一路飛馳，進(jìn)入到丘陵山地之后，紐北賽道的路況開始越來(lái)越復(fù)雜，彎道變得更多。
這個(gè)時(shí)候，張一飛終于開始被周云輝給拉開距離，駕駛技術(shù)上面的優(yōu)勢(shì)，并不能彌補(bǔ)車輛性能上的絕對(duì)劣勢(shì)，更何況周云輝也是場(chǎng)地賽職業(yè)車手，車技并不差。
進(jìn)入到狹窄多彎路段后，奔馳s55amg劣勢(shì)愈發(fā)凸顯，每次過(guò)彎的路線哪怕張一飛走的再完美，都必然要被周云輝拉開地點(diǎn)。
不單單是軸距問題，車重、剎車跟變速箱的區(qū)別同樣明顯。
1.7噸的車重?cái)[在這里，對(duì)于剎車跟加速性能影響非常大，每個(gè)彎道張一飛都要提前點(diǎn)剎車，否則慣性太大就剎不住，過(guò)彎速度降不下來(lái)。
出彎之后，普通mt手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率比較低，哪怕?lián)Q擋速度再怎么快，都比不上賽道版本的序列式變速箱。加上車重的影響，再加速性能也不如歐寶雅特。
要不是這輛s級(jí)經(jīng)過(guò)amg改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)也有著700n的強(qiáng)悍扭矩，否則早就被甩的沒影了。
賽程一小半的時(shí)候，張一飛已經(jīng)被甩開了三秒多，基本上看不到周云輝的車尾燈了。這可能是張一飛第一次跟別人跑賽道，出現(xiàn)連車尾燈都看不到的情況。
不過(guò)他心里倒是很淡定，轉(zhuǎn)而享受馳騁紐北賽道帶來(lái)的快感，要知道紐北賽道很多地段還有著高低落差。
快速經(jīng)過(guò)的時(shí)候，能瞬間感受到車輛的騰空，這是其他方程式賽道所不能給予的。這種感覺，就如同上輩子跑拉力賽的時(shí)候，那種如同“貼地飛行”一般的快感。
上輩子的記憶，其實(shí)已經(jīng)變得很模糊了，拉力賽也是逐漸的遠(yuǎn)去，今天終于讓張一飛找回了一點(diǎn)當(dāng)初的感覺。
當(dāng)然，張一飛的慢是相對(duì)于周云輝來(lái)說(shuō)，那些想要追趕他的超跑，同樣被甩的車尾燈都看不到。哪怕一些試車手，都跟張一飛有著明顯的差距。
因?yàn)榧~北賽道很多試車手，都不是正式職業(yè)車隊(duì)的那種，而是廠商邀請(qǐng)過(guò)來(lái)調(diào)校試車的。
這些人大多都是過(guò)了巔峰期的退役車手，很少有像鈴木利男那樣的強(qiáng)者。畢竟鈴木利男跟日產(chǎn)gtr之間有著不解之緣，這是一輛開創(chuàng)了他職業(yè)賽事的車輛，所以他才會(huì)愿意退役后，一直都是擔(dān)當(dāng)日產(chǎn)gtr的首席試車手。
紐北賽道二十公里出頭，說(shuō)短其實(shí)不短，但對(duì)于賽車的速度來(lái)說(shuō)，不過(guò)就是幾分鐘罷了。
很快張一飛一圈跑完，再次回到了之前的起點(diǎn)，周云輝的那一輛歐寶雅特，停在旁邊的輔道上，人卻站在何紫菱旁邊，眼神看向了幾個(gè)正在離開的陌生男人。
見到這一幕，張一飛也是一腳剎車，直接把車停在了何紫菱的旁邊，然后下車問道：“發(fā)生什么事了嗎？”
“那幾個(gè)人好像糾纏何紫菱，見過(guò)我過(guò)來(lái)就離開了。”
聽到這句話，張一飛的臉色有點(diǎn)不好看，上輩子他就知道很多鬼佬，喜歡纏著亞洲女生，利用她們的無(wú)知各種欺騙。
之前在米蘭已經(jīng)遇到一回了，沒想到在紐北賽道，都還能碰到一次。只能說(shuō)何紫菱長(zhǎng)的確實(shí)漂亮，更容易遭受到這些騷擾。
“他們對(duì)你做了什么嗎？”
張一飛語(yǔ)氣陰沉的問了一句，如果那幾個(gè)鬼佬敢動(dòng)手動(dòng)腳的，張一飛二話不說(shuō)就過(guò)去干。
別說(shuō)何紫菱還是自己同學(xué)跟團(tuán)隊(duì)中人，哪怕就是一個(gè)陌生的中國(guó)女生，張一飛也會(huì)如此。他嗎的一個(gè)中國(guó)老爺們，還能看著自己同胞被人騷擾不成？
何紫菱這個(gè)時(shí)候搖了搖頭道：“沒有，只是想要我聯(lián)系方式，說(shuō)做個(gè)朋友什么的，但我沒給。”
聽到這話，張一飛臉色好看一點(diǎn)，畢竟相比較米蘭的小混混，能來(lái)紐北賽道跑圈的，至少是中產(chǎn)階級(jí)以上，素質(zhì)什么的相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，沒做一些過(guò)火的事情。
“這些鬼佬就沒幾個(gè)好東西，以后不要搭理。”
周云輝也是不屑的說(shuō)了一句，這種要聯(lián)系方式做個(gè)朋友，都是爛大街的老手段了。
“我知道。”
何紫菱點(diǎn)了點(diǎn)頭，她并不是沒有見過(guò)世面，去國(guó)外對(duì)于她來(lái)說(shuō)家常便飯，幾乎每年都要去英國(guó)一趟，所以這些事情遇過(guò)不少。
既然何紫菱沒事，張一飛把注意力放到了圈速上面，對(duì)著周云輝問道：“對(duì)了，我們跑的圈速是多少？”
“我車上的計(jì)時(shí)器顯示是7分36秒27，回來(lái)時(shí)候我看到幾個(gè)鬼佬在何紫菱身邊，擔(dān)心出什么事情就趕了過(guò)去，所以沒有給你計(jì)時(shí)。”
“不過(guò)估算一下，你應(yīng)該在7分50秒以內(nèi)。”
周云輝本來(lái)跑完之后，是要給后面的張一飛計(jì)時(shí)，但因?yàn)榭吹綆讉�(gè)鬼佬在何紫菱身邊，擔(dān)心她被騷擾就沖了過(guò)去，自然沒有辦法給張一飛準(zhǔn)確計(jì)時(shí)。
對(duì)于這一點(diǎn)，張一飛也不在乎，畢竟他只是體驗(yàn)一把紐北跑圈，而不是為了打破賽道記錄而來(lái)。
7分50秒以內(nèi)，相比較目前7分21秒55的賽道記錄，自然是差了一大截。
但是要知道紐北的超跑標(biāo)準(zhǔn)，就是在8分鐘內(nèi)完賽，張一飛開著一輛奔馳s55amg，哪怕有著“西裝暴徒”的內(nèi)在，但無(wú)論車重、氣動(dòng)外形等等方面，跟超跑還是有很大差距的。
所以張一飛能跑出這樣的成績(jī)，算得上頂尖車手才有的水準(zhǔn)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
“雖然輸了，不過(guò)能跑進(jìn)8分鐘就還行。”
張一飛笑著回了一句，絲毫沒有因?yàn)檩斄硕艿接绊憽?br />
“你輸沒輸我不知道，反正我沒贏。”
周云輝也是笑著回了一句，他可沒臉認(rèn)為自己這一場(chǎng)算是跑贏了。如果真要公平對(duì)決的話，自己大概率會(huì)落敗。
“好了，紐北跑完就該回去了，我那輛破車開回去還要兩個(gè)小時(shí)呢。”
張一飛從早上出發(fā)，路程加上各種耽擱，現(xiàn)在跑完都已經(jīng)是中午了。
算上退車、吃飯什么的，張一飛返回酒店至少得三四點(diǎn)。
那輛菲亞特palio白天開，張一飛都擔(dān)心它會(huì)拋錨把自己撂在路上。
要是晚上回去，半路上車出現(xiàn)什么毛病，這人生地不熟的，真是會(huì)被折騰半死。
“那好，我就盡下地主之誼，請(qǐng)你們吃頓飯?jiān)僮摺！?br />
張一飛也沒客氣，玩笑了一句：“不然你還想省這頓飯錢？”
“我可沒這想法，走吧。”
就這樣，張一飛幾個(gè)人離開賽道，準(zhǔn)備前往租車公司，先把車給退了。
要知道這輛奔馳s55amg賽道租車價(jià)格，是按分鐘算的，每浪費(fèi)一分鐘，張一飛就會(huì)更肉痛一分！
賽道旁邊一棟大樓里面，有一位年齡大概五十歲左右的男人，正注視著張一飛等人的離開。
等到幾個(gè)人身影消失不見的時(shí)候，他朝著身邊助理問道：“怎么樣，查到那個(gè)年輕人身份了嗎？”
“沒有，租車登記資料，是歐寶車隊(duì)的新晉試車手周，并不是開奔馳s55的那個(gè)年輕人。”
聽到這個(gè)回答，這個(gè)外國(guó)男人眉頭皺了起來(lái)，臉上的燒傷痕跡，讓他沒有什么明顯的表情。
“開奔馳s55amg，能跑出7分47秒的成績(jī)，絕對(duì)是頂級(jí)車手。從他過(guò)彎走線來(lái)看，應(yīng)該有長(zhǎng)時(shí)間場(chǎng)地賽的經(jīng)驗(yàn)，歐洲這么年輕，又有如此實(shí)力的亞洲車手應(yīng)該沒幾個(gè)，繼續(xù)查一下。”
“明白，boss。”
助理很快退了下去，這名半百老者，回憶著剛才張一飛幾個(gè)彎道的走線，若有所思。
就在他身后的墻上，有著一頭正在跳躍前撲的“美洲豹”圖案，下面搭配著英文字母agarracing。
這串英文如果按中國(guó)汽車品牌翻譯的話，就叫做捷豹車隊(duì)，但是在一級(jí)方程式里面，這個(gè)英文被翻譯成美洲虎車隊(duì)。
這位注視著張一飛的外國(guó)男人，就是目前美洲虎車隊(duì)剛剛上任的新boss尼基勞達(dá)。
尼基勞達(dá)是七八十年代三屆f1車手總冠軍得主，紐伯格林賽道之所以會(huì)分為南環(huán)跟北環(huán)，也正是因?yàn)樗?976年發(fā)生的賽車事故，讓fia察覺到賽道無(wú)法及時(shí)救援的隱患。
那場(chǎng)事故讓勞達(dá)的賽車燃起熊熊大火，他也因此嚴(yán)重?zé)齻由衔氲挠卸緹釟鈱?dǎo)致他的肺臟和血液系統(tǒng)損壞，直接進(jìn)入了病危昏迷狀態(tài)。
但僅僅過(guò)了六周，勞達(dá)就帶著大片傷疤，再次回到賽道上面，只以1分的微弱劣勢(shì)，屈居于當(dāng)年的亞軍。
他的事故后回歸，被認(rèn)為是賽車界最勇敢的典范之一，后來(lái)更為他拍了一部叫做rsh的傳記片。
要知道這是少數(shù)幾個(gè)有資格拍傳記電影的車手，國(guó)內(nèi)比較知名的另外一部車手紀(jì)錄片，估計(jì)就是永遠(yuǎn)的車神塞納了。
從這一點(diǎn)也可以看出來(lái)，勞達(dá)已經(jīng)稱得上是f1的傳奇車手之一。
確實(shí)就如同勞達(dá)所猜想的，歐洲能有頂尖場(chǎng)地賽的亞洲年輕車手，總共都找不出幾名。
很快車隊(duì)助理就從fia查到了張一飛的資料，然后遞給了站在落地窗面前的勞達(dá)。
“初級(jí)方程式車手？”
看到資料介紹之后，勞達(dá)感到有點(diǎn)意外，他本以為這種賽道實(shí)力，房車賽至少是國(guó)際一級(jí)賽事級(jí)別，方程式至少也是f3一流，甚至是f3000級(jí)別車手。
結(jié)果沒想到，張一飛居然只是初級(jí)方程式車手，這對(duì)于勞達(dá)來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不是一個(gè)好消息。
因?yàn)樗荏@訝于張一飛剛才紐北賽道表現(xiàn)，所以想要跟他接觸一下。
但美洲虎作為一支f1車隊(duì)，并且背后是福特汽車公司，可以說(shuō)從背景實(shí)力上，絲毫不弱于目前f1的一些豪門車隊(duì)。
哪怕只是今年剛剛進(jìn)入f1圍場(chǎng)，也不會(huì)接觸初級(jí)方程式，這種“低級(jí)”車手。
基米萊科寧的成功，是建立在索伯沒錢并且沒成績(jī)的基礎(chǔ)上。
美洲虎車隊(duì)雖然現(xiàn)在沒成績(jī)，但因?yàn)楸澈笫歉Ｌ氐年P(guān)系，并不缺研發(fā)跟靠山，所以初級(jí)方程式車手，不在美洲虎車隊(duì)的考慮范圍。
哪怕勞達(dá)覺得有實(shí)力跟潛力，最終也很難得到車隊(duì)管理層跟母公司的同意。
因?yàn)楦话闼饺塑囮?duì)老板不同，勞達(dá)這種車隊(duì)boss，更像是一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，沒有絕對(duì)的權(quán)利。
而且美洲虎內(nèi)部的派系斗爭(zhēng)非常激烈，導(dǎo)致明明賬目實(shí)力不錯(cuò)的情況下，車隊(duì)成績(jī)卻倒數(shù)徘徊。
歷史上面，勞達(dá)也只是當(dāng)了兩年車隊(duì)老板，就直接被福特單方面解雇，并且還沒有通知，他還是在報(bào)紙上得到自己被解雇的新聞。
“boss，是否需要我聯(lián)系一下這位年輕車手？”
“暫時(shí)不需要，他只有一個(gè)雷諾賽事分站冠軍的成績(jī)，是沒辦法打動(dòng)車隊(duì)管理層的，就連試訓(xùn)試車手的資格都沒有。”
“至少他要拿到雷諾總冠軍的頭銜，才能進(jìn)入視線范圍之內(nèi)。”
f1大車隊(duì)，只會(huì)要最強(qiáng)的車手，而不是看所謂的潛力。勞達(dá)在美洲虎車隊(duì)，也沒有足夠的決策權(quán)，所以哪怕很欣賞張一飛實(shí)力，也只能暫時(shí)放棄這個(gè)想法。
正在吃飯的張一飛并不知道，就在他狼吞虎咽的時(shí)候，人生第一次進(jìn)入到f1車隊(duì)的視線之中，還差點(diǎn)得到一個(gè)試訓(xùn)資格……
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