wdte彎曾經因為“泥濘”的特性，是銀石賽道最容易發生打滑的彎道之一。

    但是經歷了九十年代的數次改造，加上修建了一段減速彎，其實打滑沖出去的概率，已經被大大的降低了。

    不過恰恰因為不斷的改造，讓過彎路線也在不斷的更新，很多之前的過彎路線跟方式，都已經隨著彎道特性改變而被淘汰。

    如果還是按照之前的老資料跟視頻學習，注定是無法找到最快的過彎路線。

    迪克森就是如此，他在馬尼庫爾站賽后的這一段準備時間里面，看過不少關于銀石賽道資料跟比賽視頻，理論上是比較了解銀石賽道特性的。

    但是很可惜，迪克森看到的并不是去年最新的比賽視頻，而是一些過時的資料。其實他作為威廉姆斯車手發展計劃成員，完全可以通過威廉姆斯車隊的力量，去獲得這些最新資料跟過彎路線。

    不過上一站威廉姆斯爵士對于張一飛的好看，以及發展車手的邀請，都深深的刺痛了迪克森的自尊心。所以他想要靠自己的實力，來證明威廉姆斯爵士的眼光是錯誤的。

    正是因為這種年輕氣盛的決定，讓他沒有選擇威廉姆斯車隊幫助，完全靠自己！

    其實哪怕就是看了過時的資料跟比賽視頻，還是有挽回的機會，不一定會造成這種賽道上“致命”的漏洞。因為迪克森同樣有過賽道試跑，他完全可以在試跑過程中，發現wdte彎的改變，從而糾正自己那一腳剎車的錯誤。

    不過這個時候，迪克森再次犯了年輕車手都會犯的毛病，那就是尊重權威，過于學習跟模仿f1車手的走線跟速度。哪怕就是感覺有點不對勁，他還是這么做了。

    這種毛病，張一飛在接觸銀石賽道資料的時候也犯過，但是被科塞爾嚴厲的斥責了，要他學會融合貫通雷諾賽車的性能，不能一味的模仿跟學習。

    想要成為頂尖的職業車手，就必須要有自己對賽道的理解，開創出屬于自己的風格。

    所以張一飛做出了改變，而迪克森沒有。他能在wdte彎完成超車不是什么偶然，而是張一飛比迪克森更好的適應了賽道，已經從單純的模仿，進階到會尋找最適合自己的路線了。

    “gd！來自中國的車手飛超越了桿位選手迪克森，來到了第一的位置。現在距離比賽結束還有最后的一圈，如果迪克森沒有辦法反超回來，那么飛將創造三連冠的驚人成績，而且再度打破了賽道記錄！”

    “這場比賽真的是太精彩了，我從來都沒有見過如此大幅度落后的情況下，還能完成追趕并且超越的。雖然現在的比賽數據沒有完全統計出來，但我可以肯定，飛半程之后的所有單圈速度，都打破了賽道記錄！”

    “如果迪克森沒有完成反超，讓飛拿到了銀石站冠軍的話，那我還可以肯定一件事情，就是今天這一場賽事，將會被載入雷諾系列賽的史冊！”

    賽事解說雷德，因為況下，有大概率提前6年，成為第一位在歐洲雷諾方程式拿到總冠軍的亞洲車手！

    “飛哥就是總冠軍，看以后誰還敢看不起中國車手！”

    阿虎咆哮了一聲，發泄出來之前的緊張跟以往的怨氣。

    這次不是阿虎盲目的相信張一飛，而是真的很難有人去挑戰這個總冠軍頭銜！

    “嗯，一飛他是最厲害的！”

    受到情緒的感染，就連一直比較安靜的何紫菱，都開口認同了一句。

    在她的心里面，張一飛算是徹底擺脫了學校那個小男生的形象，越來越像一個車手跟男人。

    ……

    賽道上面，看到黑白格旗出現，張一飛也是激動的揮舞著自己手臂，然后把賽車駛向慶祝車道，接受現場觀眾的歡呼，以及媒體的采訪跟拍攝。

    說實話，銀石站的勝利，比以往任何一站都要來的過癮，因為一直到倒數第二圈，張一飛才最終超越了迪克森，奠定勝局。

    可以說把冠軍的懸念留到了最后，就連張一飛自己，心里面都沒有十足的把握，能否最后時刻追上迪克森，并且完成反超。

    同時這個分站冠軍的拿到，也算是讓張一飛松了口氣，否則他真要陷入一個兩難的境地。

    是為了自己心中的渴望，繼續征戰雷諾拿到人生第一個總冠軍頭銜？

    還是選擇放棄，為了更遠大的前景，去征戰f1的疆場？

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