“頭哥”阿隆索，還是二號(hào)車手馬奎斯？
張一飛腦海中疑問了一句，但是前面的賽車很快就沖了過去，加上雨天跟水霧的視線遮擋，看不清楚車身上面的數(shù)字編號(hào)。
但是張一飛的眼角余光，能看到看臺(tái)上的觀眾，全部都激動(dòng)的站起身來，朝著那輛米納爾迪賽車瘋狂揮舞著手臂。
現(xiàn)在這個(gè)階段，阿隆索遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到后世衛(wèi)冕冠軍的高度，處子秀的成績(jī)很一般，屬于被套圈墊底的水準(zhǔn)。說句毫不客氣的話，阿隆索目前的人氣跟影響力，比張一飛這個(gè)賽道中國(guó)新人都差了不止一個(gè)檔次。
如果剛才這一圈過去的是舒馬赫，引發(fā)看臺(tái)觀眾起立歡呼還有可能，阿隆索還不夠資格。
至于另外一名米納爾迪車手馬奎斯，那就更不用說了，上一站他的表現(xiàn)，簡(jiǎn)直能用菜的驚人來形容。
這種車手只要自己低調(diào)一點(diǎn)，不引發(fā)群嘲的話，基本上就是1圍場(chǎng)里面的透明人物。哪怕就是退役了，估計(jì)討論的人都沒幾個(gè)，不可能有馬來西亞觀眾，給他這么熱烈的歡呼。
所以答案很明顯了，今天米納爾迪車隊(duì)三名車手，有這個(gè)影響力的只有一人，那就是第三車手熊龍。
作為馬來西亞第一位進(jìn)入1的本土車手，熊龍就如同哥倫比亞巨星蒙托亞一樣，算是馬來西亞的巨星車手。今天這里又是他的主場(chǎng)，得到支持跟關(guān)注，那是理所當(dāng)然的事情。
也只有他，才能在練習(xí)賽階段，就可以輕松調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)觀眾氣氛。
不過現(xiàn)場(chǎng)觀眾反饋如此熱烈，還有另外一點(diǎn)原因。那就是賽前發(fā)布會(huì)的內(nèi)容，已經(jīng)在候場(chǎng)期間，通過賽道上的大熒幕播放出來。
面對(duì)記者采訪時(shí)候，熊龍激動(dòng)的情緒，以及張一飛那種輕描淡寫的接受挑戰(zhàn)態(tài)度。某種意義上，在一些有偏見的觀眾眼中，坐實(shí)了媒體報(bào)道張一飛對(duì)于熊龍的輕視。
無論是不是華人，熊龍首先是一個(gè)馬來西亞人，還是馬來西亞賽車運(yùn)動(dòng)的旗幟性人物跟驕傲。
對(duì)于熊龍的輕視，只要有一點(diǎn)嫌疑，很多馬來西亞觀眾都是感到不可接受的。剛才熊龍強(qiáng)勢(shì)的超過張一飛，這在他們眼中看來，就是強(qiáng)硬的反擊！
“干得漂亮，讓中國(guó)人明白你的實(shí)力！”
“張一飛也不過是歐洲人眼中的菜鳥，他憑什么敢輕視馬來車手？”
“看來中國(guó)人實(shí)力不過如此，下一圈再超他一次！”
現(xiàn)場(chǎng)一些馬來巫族的觀眾，叫的非常大聲，相反馬來華人觀眾，此刻都只能沉默應(yīng)對(duì)。
因?yàn)閽侀_一些偏見，更客觀的看待張一飛的言論，并沒有什么明顯輕視跟挑釁的地方。更多是熊龍自己太敏感，總覺得張一飛看不起自己。
相比較張一飛在歐洲的那些言論，面對(duì)同為華人的熊龍，他已經(jīng)足夠的克制了，真不知道這有什么好生氣的？
只是很多時(shí)候人一旦狂熱起來，就不會(huì)理智的思考問題，賽道上面就這么無故掀起了一片，反對(duì)張一飛的浪潮。
張一飛自然是聽不到觀眾席的聲音，但是剛才熊龍?jiān)诩夹g(shù)測(cè)試圈，就如此強(qiáng)勢(shì)的超車。這種舉動(dòng)說他沒有什么故意心態(tài)，估計(jì)沒人會(huì)相信，張一飛自己就更不信了。
但是張一飛沒有太放心上，甚至嘴角出現(xiàn)了一絲無奈笑容。真是沒想到冬測(cè)一場(chǎng)小對(duì)決，放在熊龍心中都快要成為“執(zhí)念”了，真的有必要嗎？
張一飛不理解這種心態(tài)，哪怕對(duì)方已經(jīng)有著挑釁跟證明自己的動(dòng)作，他也沒有展開反擊。畢竟練習(xí)賽只是用來給賽車進(jìn)行測(cè)試跟調(diào)校的，而且自己也是職業(yè)車手了，還不至于因?yàn)檫@點(diǎn)事情，就跟“路怒癥”發(fā)作一樣，瘋狂的想要超回來。
對(duì)于張一飛來說，今天是首次接觸雨天賽道，熟悉雨戰(zhàn)才是更重要的事情。說句難聽一點(diǎn)的話，張一飛不是輕視熊龍，而是打心眼里面，就沒有把對(duì)方給當(dāng)作對(duì)手看待。
一個(gè)就連上場(chǎng)資格都沒有的第三車手，連正賽里面一決高下的機(jī)會(huì)都沒有，張一飛得多想不開，才會(huì)跟熊龍去死磕啊。這就好比舒馬赫，遇到什么新人菜鳥的挑釁，估計(jì)他也會(huì)一笑了之。
因?yàn)樵趯?duì)方看來是挑戰(zhàn)，在舒馬赫看來，你他丫的這是碰瓷！
技術(shù)測(cè)試圈還在繼續(xù)，隨著圈數(shù)的增加，張一飛越發(fā)深刻的感受到，雨天跟正常天下，那些完全不同的賽道體驗(yàn)。
最基本的一點(diǎn)，就是現(xiàn)在的賽道積水狀況，加上絲毫沒有停歇的降雨，哪怕就是換上了全雨胎，通過輪胎溝槽不斷排走輪胎跟地面的積水，這種排水效率依然不夠。
但是在高速行駛狀態(tài)下，還是很容易在輪胎表現(xiàn)形成一層“水膜”，隔絕輪胎跟地面的接觸，造成一種“懸浮”的狀況出現(xiàn)。這時(shí)候輪胎抓地力將急劇下降，雨戰(zhàn)中所發(fā)生的打滑事故，都是因?yàn)檫@種情況造成的。
所以雨戰(zhàn)的圈速，都比正常情況要慢一些，特別是彎道上，更要注意防止打滑沖出賽道。
為了防止沖出賽道，加上這次張一飛的首次雨中測(cè)試，他開的很慢，也開的很憋屈，沒有以往比賽中，那種一氣呵成的流暢感覺。
開的憋屈也就算了，雪邦賽道因?yàn)闅夂蜓谉�，現(xiàn)在又加上下雨，潮濕跟悶熱結(jié)合起來，就連生理上都讓人很不舒服，張一飛現(xiàn)在可以用汗如雨下這四個(gè)字來形容。
他現(xiàn)在算是明白，為什么后世知名1車手里面，會(huì)出現(xiàn)這么多“旱鴨子”，比如說他雷諾就對(duì)決過的馬薩。
就是因?yàn)橛晏熨愜嚕Ｇ闆r下比賽，完全兩種不同的體驗(yàn)。哪怕張一飛覺得自己適應(yīng)能力很強(qiáng)，當(dāng)真正的接觸這種完全沒有經(jīng)歷過的賽道狀況時(shí)候，依然只能小心翼翼的開著。
“飛，賽道反饋�！�
維修站里面的亨利，這個(gè)時(shí)候通過車隊(duì)語(yǔ)音朝著張一飛問了一句。
現(xiàn)在技術(shù)測(cè)試圈，已經(jīng)開了好幾圈了，張一飛目前為止還沒有發(fā)表任何反饋。維修站方面不知道張一飛出現(xiàn)什么狀況，亨利首先按耐不住內(nèi)心疑惑，主動(dòng)開口詢問了一句。
“阿萊西的調(diào)校方案不錯(cuò)，我感覺很合適。如果等下進(jìn)站要調(diào)校的話，最好是調(diào)整一下變速箱齒輪比，加強(qiáng)低擋位下的扭矩跟爆發(fā)力�！�
不得不說，很多時(shí)候老將的存在，并不是沒有道理�？赡芩麄�?cè)诩で楦鷿摿ι�，已�?jīng)不如很多的新人了。但是在賽事經(jīng)驗(yàn)跟應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況上，要遠(yuǎn)超新人很多。
根據(jù)阿萊西賽道反饋?zhàn)龀鰜淼恼{(diào)校，賽車的穩(wěn)定性跟輪胎抓地力都感覺不錯(cuò)。張一飛目前的憋屈感，更多是雨天氣候所帶來的因素，而不是賽車本身調(diào)校問題。
唯一需要加強(qiáng)的，就是張一飛反饋的變速箱齒輪比問題，雨天速度相對(duì)較慢，特別是在彎道更需要頻繁的加減速，防止一腳油門過大，直接就沖出賽道。
所以更需要加強(qiáng)低扭跟提速，讓出彎速度更快一點(diǎn)。同時(shí)低扭的增強(qiáng)，也能在賽車出現(xiàn)失控的情況下救車。
因?yàn)楦咚俣葼顟B(tài)下的失控，絕對(duì)不能靠著剎車來挽救，而是需要不斷補(bǔ)油維持動(dòng)力，通過油門的控制，讓賽車恢復(fù)自己的行車軌跡，低扭的作用就更明顯了。
“，等進(jìn)站指令發(fā)出后，工程師將調(diào)整變速箱齒輪比。”
亨利的聲音再度傳來，他聽到張一飛沒什么大問題，心中之前那塊沒有反饋的大石頭也就放下了。
不過站在亨利旁邊的科塞爾，臉上的表情就不怎么好看了，因?yàn)閺堃伙w技術(shù)檢測(cè)圈的表現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到他的要求，不過科塞爾并沒有表達(dá)出來。
賽車的調(diào)�；旧蠜]大問題，而變速箱齒輪比更改，這不用急于一時(shí)，加上車隊(duì)也沒有發(fā)出進(jìn)站指令，所以張一飛的技術(shù)測(cè)試圈時(shí)長(zhǎng)，比之前阿爾伯特公園賽道長(zhǎng)很多。
他也沒有著急回維修站，想著趁這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，多熟悉一下雪邦賽道跟體驗(yàn)雨戰(zhàn)的感覺。
就這樣不知不覺中，張一飛開了差不多十幾圈，但就在這個(gè)時(shí)候，一輛賽車從旁邊呼嘯而過，而且貼的非常之近，兩輛1賽車間隔距離，可能還不到二十厘米。
要知道雪邦賽道，保持著1一項(xiàng)賽道記錄，那就是賽道寬度高達(dá)22米，是所有1賽道里面最寬的。
所以理論上來說，除非是彎道搶線，否則直道上完全不會(huì)挨這么近。而且練習(xí)賽又不是正式比賽，加上雨天很容易發(fā)生撞車風(fēng)險(xiǎn)，所以場(chǎng)上車手就算是超車或者從維修通道出來，大家都默契的保持著車距。
張一飛這個(gè)時(shí)候轉(zhuǎn)頭看了一眼，首先引入眼簾的是那白綠涂裝，然后看到了車頭的25號(hào)數(shù)字。
正賽中只有22名車手，一般賽車編號(hào)都是從1到22的數(shù)字里面選擇，大于這個(gè)數(shù)字，基本上都是備用賽車或者第三車手。
不用看頭盔下的車手是誰，從這些因素上都能猜測(cè)出，對(duì)方就是米納爾迪的熊龍。
如果說第一次張一飛還沒打算較真，那么這一次，張一飛開始有點(diǎn)生氣了！
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。