“我知道了�！�
張一飛簡(jiǎn)單回了一句之后，就再次把注意力放在了巴里切羅身上。
不得不說(shuō)，巴西英特拉格斯賽道上，巴里切羅確實(shí)有著主場(chǎng)車手的強(qiáng)悍實(shí)力。張一飛足足用了幾十圈，才把起步落后的差距給追平，到了能向巴里切羅發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的階段。
英特拉格斯賽道的雙頂點(diǎn)復(fù)合彎，是由法拉杜拉跟拉蘭加兩個(gè)彎道組成，形狀大概類似于沒有下面一橫的“口”字。
當(dāng)然，上面一橫也沒有漢字那么直，算是“口”字跟字母“”的結(jié)合，突出兩個(gè)頂點(diǎn)。
這個(gè)雙頂點(diǎn)復(fù)合彎，算是英特拉格斯賽道最難的一個(gè)組合彎，除了彎道本身的難度之外，還因?yàn)檫@段里面極端顛簸，如果用1賽道的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，稱之為爛路都不過(guò)分。
極端的顛簸，對(duì)于車手身體壓力就會(huì)很大，而且會(huì)影響到賽車的精準(zhǔn)操控性。要知道1賽車不單單是沒有助力，需要靠麒麟臂來(lái)打方向盤，踩剎車的力度也遠(yuǎn)超一般的民用車。
有人專門測(cè)量過(guò)，1剎車踩到底的力度，高達(dá)70公斤左右，這絕對(duì)是一個(gè)非�？鋸埖臄�(shù)字了。之所以設(shè)計(jì)的這么重，就是為了讓車手能更好的控制剎車力度，不會(huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)力道上的不同就出現(xiàn)各種剎車失誤。
畢竟1制動(dòng)系統(tǒng)太強(qiáng)了，正確情況下輪胎抓地力也是強(qiáng)的可怕，如果剎車太輕了，稍微力道踩過(guò)頭輪胎就抱死在賽道上，將會(huì)給比賽留下極大的隱患。
所以某種意義上來(lái)說(shuō)，1不單單是一項(xiàng)技術(shù)型運(yùn)動(dòng)，還是一項(xiàng)體力運(yùn)動(dòng)。身體素質(zhì)稍微差一點(diǎn)的，有技術(shù)也是白搭，根本就扛不住賽事強(qiáng)度！
極端顛簸的路面，自然就會(huì)影響到剎車跟油門的掌控，就好比開輛普通車走爛泥地一樣，左右上下的瘋狂顛簸，很難保證自己踩在剎車或者油門踏板上的力度是一模一樣的。
正常開車力道差一點(diǎn)沒關(guān)系，但是對(duì)于1這種級(jí)別的賽事，任何一點(diǎn)剎車或者油門力道的差別，都有可能導(dǎo)致走線出現(xiàn)問(wèn)題。
科塞爾不知道是不是因?yàn)轭嶔�，所以才�?huì)導(dǎo)致巴里切羅在過(guò)雙頂點(diǎn)復(fù)合彎出現(xiàn)瑕疵。但無(wú)論是哪種原因，巴里切羅在這個(gè)彎道上都做不到完美，就是給了張一飛機(jī)會(huì)！
可能是感受到張一飛的壓力，巴里切羅賽車速度明顯加快，很多時(shí)候都盡量延遲剎車，想要甩掉后面的張一飛。
但是對(duì)于巴里切羅這種心態(tài)，張一飛早就做好了準(zhǔn)備。并且吃上了尾流之后，除非是彎道領(lǐng)先特別多，否則一般直道上是很難被徹底甩掉的，張一飛依然緊緊要在巴里切羅的后面。
不過(guò)這時(shí)候，張一飛并沒有做出試探性超車舉動(dòng)，他等待兩輛車進(jìn)入雙頂點(diǎn)復(fù)合彎，那才是一擊斃命的地點(diǎn)！
“一段暫時(shí)的平靜之后，我們看到中國(guó)車手飛緊跟著巴里切羅的后面，以飛以往的性格跟行為方式，他肯定是打算進(jìn)行超車�！�
“但是這一次他卻很收斂，到底是沒有信心，還是在等待著時(shí)機(jī)呢？”
布倫德爾再次把目光放在了張一飛身上，經(jīng)歷過(guò)一段賽道平淡期之后，又一場(chǎng)重要的超車大戲?qū)⒁獊?lái)臨。
只不過(guò)這一次張一飛的表現(xiàn)很反常，一直跟在巴里切羅的后面給壓力，卻沒有發(fā)動(dòng)什么攻勢(shì)，實(shí)在不符合他以往的性格。
要知道張一飛的超車方式，就是通過(guò)不斷的瘋狂進(jìn)攻，讓前車“疲于奔命”，最終出現(xiàn)破綻，然后一舉超越。這種暴風(fēng)驟雨似的進(jìn)攻，給對(duì)手的壓力非常之大，但是也需要后車有足夠的強(qiáng)的實(shí)力，否則佷容易在爭(zhēng)斗過(guò)程中玩脫，出現(xiàn)事故或者失誤。
岡薩雷斯聽著布倫德爾的話語(yǔ)，臉色陰沉沒有說(shuō)話。
雖然巴里切羅依然處于領(lǐng)先階段，但是明眼人都能看出來(lái)，他其實(shí)在氣勢(shì)上已經(jīng)被張一飛給壓制了。
對(duì)于這一點(diǎn)，岡薩雷斯感到非常不滿意，為什么巴西最有希望繼承塞納車王頭銜的車手，在自己的主場(chǎng)賽道上，卻表現(xiàn)的如此讓人失望？
甚至還不如哥倫比亞車手蒙托亞，這名新人可是超越了舒馬赫，讓他在自己屁股后面看車尾燈！
不過(guò)岡薩雷斯雖然不滿、憤怒，但是他卻無(wú)法做到不關(guān)注巴里切羅。這就跟中國(guó)球迷看待國(guó)足的心態(tài)一樣，無(wú)論踢的多爛、罵的多狠，只要能給球迷一丁點(diǎn)希望，依然能主場(chǎng)爆滿，鋪天蓋地的加油聲音。
更別說(shuō)現(xiàn)在巴里切羅的表現(xiàn)，只是沒有達(dá)到很多巴西人心中的預(yù)期罷了，比國(guó)足的戰(zhàn)績(jī)還是要強(qiáng)很多。
布倫德爾的那句等待時(shí)機(jī)，給了岡薩雷斯一個(gè)提醒，中國(guó)佬這種表現(xiàn)絕對(duì)是在等待一個(gè)超車機(jī)會(huì)，那么這個(gè)超車點(diǎn)會(huì)是在哪里呢？
“雙頂點(diǎn)復(fù)合彎！”
岡薩雷斯突然喊出這句話，把旁邊的解說(shuō)布倫德爾都嚇了一跳。
“中國(guó)車手飛等待著雙頂點(diǎn)復(fù)合彎的超車機(jī)會(huì)，巴里切羅一定要守住自己的走線，不要給飛任何的機(jī)會(huì)！”
岡薩雷斯跟布倫德爾不同，他是巴西專職的賽車解說(shuō)，對(duì)于英特拉格斯賽道極其熟悉。
要知道一條1賽道，可不單單只是舉辦一級(jí)方程式，還有諸如3000、3這樣的方程式比賽。甚至其他場(chǎng)地賽事，比如說(shuō)、房車競(jìng)標(biāo)賽、汽車品牌賽等等，也都會(huì)跑在1賽道上，而一些特殊賽道布局，就連摩托車比賽都不會(huì)缺席。
哪怕就是1比賽過(guò)程中，都有各種其他賽事的墊場(chǎng)賽，比如說(shuō)張一飛這場(chǎng)巴西大獎(jiǎng)賽，墊場(chǎng)賽就是保時(shí)捷的卡拉雷杯。
所以岡薩雷斯有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，他推斷出了張一飛的超車點(diǎn)，因?yàn)殡p頂點(diǎn)復(fù)合彎是英特拉格斯賽道最難的點(diǎn)，難度增大代表著失誤激烈增大，張一飛想要超越巴里切羅，只有這個(gè)機(jī)會(huì)！
幾乎就是在岡薩雷斯喊出這句話的時(shí)候，法拉利車隊(duì)策略組，同樣推測(cè)出來(lái)了張一飛的超車點(diǎn)。
畢竟是目前1圍場(chǎng)里面的1車隊(duì)，永遠(yuǎn)都不要小瞧法拉利的策略組的實(shí)力，雖然十幾年后，這個(gè)策略組被很多人冠以“智障”的稱號(hào)。
但是在這個(gè)時(shí)代，法拉利策略組就代表著專業(yè)、代表著絕對(duì)權(quán)威。
如果不是車隊(duì)資源基本上都放在了舒馬赫身上，他們可能還要更早判斷出來(lái)，張一飛想要的超車點(diǎn)就是在雙頂點(diǎn)復(fù)合彎。
巴里切羅聽到車隊(duì)策略組傳來(lái)的提醒，他用余光看了一眼跟在自己后面的張一飛，臉上的肌肉都異�？嚲o起來(lái)。
這一場(chǎng)比賽巴里切羅的心態(tài)，其實(shí)一直都不沒穩(wěn)定，可能是因?yàn)樘脍A了，就導(dǎo)致自己越怕輸。
而在一場(chǎng)比賽中，怕，就等于輸！
所以巴里切羅的發(fā)揮并不好，甚至在起步階段被蒙托亞給超了。不過(guò)畢竟是1老將，加上在法拉利這種頂級(jí)車隊(duì)，他后面調(diào)整的算是不錯(cuò)，圈速什么的也發(fā)揮出正常水平。
只是現(xiàn)在張一飛追上來(lái)了，又給了他很大的壓力，當(dāng)聽到超車點(diǎn)的時(shí)候，這種壓力來(lái)到了臨界值。
說(shuō)實(shí)話，巴里切羅自己都不明白，為什么會(huì)有這種壓力。可能是因?yàn)樽约哼M(jìn)入法拉利車隊(duì)之后，成績(jī)開始得到一個(gè)質(zhì)變，巴西觀眾都把自己當(dāng)作塞納接班人看待，期望有點(diǎn)過(guò)高了。
有些時(shí)候壓力是可以化為動(dòng)力，當(dāng)期待超越車手本身能力的時(shí)候，壓力就不見得是個(gè)好東西。就好比現(xiàn)在的巴里切羅，他其實(shí)并沒有在英特拉格斯賽道上碾壓對(duì)手的實(shí)力，而現(xiàn)場(chǎng)的氛圍，卻已經(jīng)讓他有點(diǎn)下不了臺(tái)了。
雙頂點(diǎn)復(fù)合彎就在眼前，巴里切羅深吸了一口氣，把腦海中這些雜七雜八的想法甩出去。既然知道了張一飛的超車點(diǎn)，那么自己就不可能讓中國(guó)小子給超過(guò)去！
巴里切羅這個(gè)時(shí)候也拼了，用極端的晚剎車進(jìn)入雙頂點(diǎn)復(fù)合彎的第一個(gè)彎道，想要甩掉張一飛不給他任何吃尾流的機(jī)會(huì)。
但是讓他沒有想到的是，張一飛的速度絲毫不慢，兩個(gè)人都如同走鋼絲一般，用著堪稱極限的速度入彎。誰(shuí)出現(xiàn)任何一丁點(diǎn)失誤，不單單要被對(duì)方給甩開，可能還會(huì)直接沖出賽道，輸?shù)粽麍?chǎng)比賽。
不過(guò)這時(shí)候兩個(gè)人都顧不上什么風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于張一飛來(lái)說(shuō)，這是他唯一的機(jī)會(huì)。只是張一飛并不知道，法拉利策略組已經(jīng)知道了他的超車點(diǎn)。
或者換種方式來(lái)說(shuō)，他們太小看法拉利車隊(duì)策略組了，發(fā)現(xiàn)不了才是不正常的事情。
所以本來(lái)利用漏洞擊敗對(duì)手的超車方式，變成了一種硬碰硬。但是有一點(diǎn)張一飛依然保持優(yōu)勢(shì)，就是巴里切羅并沒有發(fā)現(xiàn)，自己的操控瑕疵在哪里！
兩個(gè)人用著瘋狂的車速入彎，然后雙雙通過(guò)彎心，進(jìn)入到賽道上最顛簸的路段。
巴里切羅的操控依然很穩(wěn)，沒有出現(xiàn)任何的瑕疵，這都有點(diǎn)讓張一飛心里面開始疑惑，是不是科塞爾判斷失誤，或者說(shuō)這種操作瑕疵是偶然出現(xiàn)的。
顛簸路段帶來(lái)的操控壓力很大，張一飛也不敢貿(mào)然進(jìn)行超車，但就在雙頂點(diǎn)第二個(gè)入彎口減速的時(shí)候，張一飛突然發(fā)現(xiàn)巴里切羅剎車踩重了，甚至是出現(xiàn)了抱死的跡象。
這一幕簡(jiǎn)直讓張一飛有點(diǎn)不敢相信自己眼睛，因?yàn)檫@已經(jīng)不能用瑕疵來(lái)形容，而是夠得上失誤的級(jí)別。
主場(chǎng)對(duì)決的關(guān)鍵時(shí)刻，巴里切羅居然能出現(xiàn)這種失誤？
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