就在張一飛準備起身離開的時候，普羅斯特答應了張一飛提出來的收購條件。
能拿到四屆車手總冠軍，普羅斯特絕對不是一個優柔寡斷的人，他的保守只是在自己的計算條件之下，做出有有利的決定跟判斷，而不去冒任何一絲多余的風險。
張一飛開出的價碼，就是目前普羅斯特車隊，能得到的最優條件，甚至是車隊生死存亡的轉機！
“，恭喜你做出了正確的決定，很快將有中國投資公司的人，跟你談具體的收購細節。”
說完這句話后，張一飛伸手跟普羅斯特握了一下，就轉身走出了車隊辦公室。
之前在國內的時候，張一飛就已經跟華利集團成立了投資公司，為聯合控股普羅斯特車隊做好準備。
因為張一飛兩輩子都是賽車手，從來都沒有參與過什么高端的商業活動。所以他對于自己的商業能力，心里面很有數，自己肯定不是什么商業天才，車隊要真交給自己運營，大概率最后會背上一個商業鬼才的頭銜。
專業的東西，就該交給專業的人士去辦，自己依然安安心心的當個職業車手。至于車隊運營，將由華利集團跟普羅斯特共同把控，而能不能“偷師”到1技術，就看華利集團自己的本身了。
張一飛能做的，就是給華利集團創造一個“偷師”的機會而已。
敲定了對普羅斯特車隊股份的收購，張一飛也是第一時間把這個消息傳遞回了國內，華利控股公司將派人過來跟普羅斯特商談具體合同內容。
并且有機會的話，華利集團還將派一些工程師過來，看能不能參與到1賽車研發。
不過這種可能性，目前暫時很渺茫，技術隔離協議不是那么好繞過的，而且動作太明顯的話，可能會引起法國政府方面的監控，甚至是出手阻止收購協議。
說實話，普羅斯特還好是法國的車隊，要是換做英國車隊，可能就連收購股份的希望都不大。
因為相比較其他美帝的狗腿子，法國算是在歐洲國家里面，對美國相當有反骨的那個國家的，很多時候歐洲唱美國反調的，都是以法國為主。
畢竟法國祖上也闊過，有著屬于自己的**蘭西夢想，近代雖然沒落了，但非洲霸主的頭銜還是沒丟，當狗腿子沒那么甘心。
當然，另外還有一方面原因，就是2000年的中國，那實在是個弟中弟，基本上都是以低端加工業為主，看起來人畜無害，沒展現出什么太大威脅。
收購一支1車隊，更像是為了配合國內的1賽事發展，屬于人傻錢多的類型。
相比較直接參與研發這種簡單粗暴的方式，在國內的時候，張一飛還跟華利總裁制定了一套迂回方案，也就是后世吃沃爾沃技術的翻版策略。
那就是在歐洲建立研發中心，用間接的方式參與共同研發，并且利用這個頭銜，去學習歐洲更先進的汽車工業。如果有機會的話，收購幾家歐洲破落戶車企，想辦法從它們身上榨出一點技術來。
甚至張一飛還想找科塞爾幫忙，看他能不能從柏林工業大學，介紹幾位汽車工程方面的大牛過來，加盟歐洲的研發中心，這樣說不定真能給中國汽車工業，帶來一些劃時代的發展。
只不過汽車產業實在是太花錢了，百來億人民幣放在其他產業里面，算是一個天文數字。但是放在汽車工業上面，只能算是個入門級別。
像后世德國大眾每年的研發經費，都是以百億美金這個單位計算的，而不是人民幣。所以德系車能熱銷，并不是完全沒有道理的，至少別人錢砸的多。
張一飛現在沒這個錢，華利集團也沒有。不過張一飛沒想著一口氣吃成個胖子，畢竟汽車工業的發展都是以十年，甚至數十年為計數單位的。
他現在做的，無非就是埋下一顆種子，收獲時間還早的很。等哪天小馬哥翻身了，張一飛也就發家了，有資本加入這個砸錢的游戲中來。
普羅斯特這邊急需要錢，張一飛跟華利也急著送錢，加上大方向都已經談好，細節方面的推進就自然快的多。僅僅用了一周時間，雙方就簽訂好協議，華利控股公司正式以五千萬美金的價格，收購了普羅斯特車隊百分之四十股份。
當這個消息傳出去后，瞬間成為了全球的焦點，因為所有人都沒想到，普羅斯特車隊的股份，最終是被一家中國名不見經傳的小公司給收購了。
而且根據股權披露，華利投資公司里面，張一飛占據著百分之六十的股權，是第一大股東。而另外百分之四十，被一家名叫華夏汽車集團的公司所持有。
這也就是意味著，事實上是張一飛完成了對普羅斯特車隊股份的收購。一名車手，這個階段收購車隊股份是想要做什么？
于是各路媒體，紛紛報道了收購的消息，一時間能看到的時事報紙，都能找到相關新聞。
普羅斯特車隊股權出售案結束，收購方是中國資本！
1歷史上第一支中國控股車隊，這是否代表著方程式格局將發生變化？
中國資本背后股東是車手飛，他到底想要做什么？
普羅斯特車隊宣布跟飛續簽，未來三年中國車手飛，將繼續效力普羅斯特車隊。
普羅斯特車隊收購案疑云重重，這會不會是來自中國資本的陰謀？
法國車隊的未來，到底將何去何從！
別說是這些媒體震驚了，但這個消息通告出來，就連阿虎跟陳志兩個人都驚呆了。
他們萬萬沒有想到，曾經高不可攀的1車隊，現在都有了飛哥一部分的股份。這種變化到底是怎么做到的，簡直就是跟做夢一樣。
“飛哥，那是不是說你現在也是老板了？”
阿虎坐在張一飛旁邊，看著手中的報紙問了一句。
收購1車隊背后那些宏觀野心，自然不是阿虎所能理解的，他就單純看到表面，那就是張一飛也是車隊股東，成為自己老板了。
“不是，只能算是間接持股。“
車隊股份是以華利投資公司名義收購的，并且控股份額也沒有達到百分之五十以上，所以張一飛并不能算是普羅斯特車隊直接股東。
而且華利控股公司，推選出進入普羅斯特車隊管理層的人員，也不是張一飛，他依然還是那個單純的旗下車手。
“那還好，不然以后叫你二老板多別扭。”
“滾蛋。”
張一飛沒搭理阿虎的胡言亂語。
普羅斯特車隊被中國資本收購股份的熱度，還沒有完全消停下去，幾天之后另外一個消息又被放出來了。
那就是普羅斯特車隊跟法拉利集團達成協議，下個賽季法拉利將成為普羅斯特車隊的引擎供應商，雙方形成戰略合作。
這個消息的熱度，明顯不如之前股份收購案的全民討論，但是其他的1車隊，明顯更關注法拉利跟普羅斯特車隊之間的合作。
“西蒙茲，換上法拉利引擎的普羅斯特賽車，你估計有多大的提升？”
威廉姆斯爵士看到這條新聞后，立馬朝著技術總監帕特西蒙茲問了一句。
自從超越巴里切羅、舒馬赫后，就沒人再敢把張一飛當作菜鳥看待。開著性能落后的普羅斯特賽車，中國新人就有這種驚人表現，要是給他換上一輛性能強勁的賽車還得了？
“不清楚，如果按照今年法拉利引擎的性能，以及普羅斯特車隊的研發實力來看，提升應該很有限。”
今年法拉利車隊引擎性能并沒有領先優勢，甚至不如邁凱輪車隊的奔馳引擎，以及威廉姆斯車隊的寶馬引擎。差不多跟雷諾引擎平分秋色，并列第三、第四的樣子。
但奈何法拉利車手實在是太強了，賽車氣動外形也不錯，所以法拉利車隊依然強勢無比，目前積分處于領跑階段。
“我知道了。”
威廉姆斯爵士聽到這段話，內心里面稍微松了一口氣。
張一飛是表現驚人，但是蒙托亞在遭受過打擊之后，也開始出現了一種蛻變，最近接連登上領獎臺。只要賽車性能沒有優勢，蒙托亞不虛張一飛，更別說威廉姆斯車隊還有拉夫爾舒馬赫，更不是阿萊西能比的！
邁凱輪車隊同樣問出了類似的問題，得出的答案跟威廉姆斯車隊差不多。
普羅斯特車隊哪怕就是換上了法拉利引擎，依然展現不出足夠的威脅，至少比它強大的對手還有很多。比如說三巨頭另外兩家，以及技術同樣強勁的雷諾，甚至資本雄厚的美洲虎跟豐田。
與其擔心末流的普羅斯特對手，還不如擔心這些更強勁的對手。
而且張一飛巴西賽道的亮眼表現，是超水平發揮，還是曇花一現都不確定。特別是經歷過一場賽道事故，會不會對中國新人造成什么影響，這也是不確定因素。
想要靠前的車隊感受到威脅，至少張一飛還要展現出來更強的實力，才有這個資格。
日子一天天的過去，張一飛也在慢慢的恢復，當夏休期結束，時間來到了九月，再次吹響比賽號角的時刻，普羅斯特車隊發布了張一飛重返賽道的消息。
能不能展現出來更強的實力，將很快就能知曉！
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