張一飛站在博世彎前面的長(zhǎng)直道上，確實(shí)看到了路面上，有著下陷的凹坑。但這并不是因?yàn)榈匦卧斐傻臋M向凹坑，而是一條縱向的長(zhǎng)條狀凹陷。
因?yàn)閵W地利1賽道的特性，想要追求圈速取得更好的成績(jī)，就必然要把底盤(pán)調(diào)校到最低，才能有更快的速度，以及更好的過(guò)彎穩(wěn)定性。
所以賽道上不知有張一飛會(huì)磨損到徹底的木塊，其他車手速度快了急剎車，同樣也會(huì)磨損，只是這個(gè)磨損程度會(huì)有不同罷了。
就像平常馬路上車經(jīng)常走的地方，會(huì)形成車轍一樣，這個(gè)路段就是賽道上的剎車區(qū)，大多數(shù)車手走到這里的時(shí)候，都會(huì)點(diǎn)下第一腳急剎減速。
而且這一腳急剎很猛，畢竟800米的長(zhǎng)直道走到這個(gè)路段，車速一般都會(huì)達(dá)到350/左右，不靠著急剎根本沒(méi)辦法在短短幾十米內(nèi)，把速度給降低到100/以內(nèi)過(guò)彎。
1賽道一般都是瀝青路面，就跟大馬路上的瀝青路材質(zhì)是一個(gè)樣的，只是雜質(zhì)跟精細(xì)度的區(qū)別。
瀝青沒(méi)有水泥那種硬度，特別1賽事為了保證賽車的工況，以及車手的安全，主要賽事基本上都是在夏季度過(guò)，路面溫度也比較高。
瀝青在高溫之下就會(huì)變軟，突然遇到高速劃過(guò)的底盤(pán)木條，自然就會(huì)有一些痕跡。
一輛車在這里剎車劃出一道痕跡，二十二輛車三場(chǎng)練習(xí)賽加上一場(chǎng)排位賽，總?cè)λ僦辽賹?shí)在三千圈以上，累積起來(lái)的痕跡就非�？陀^了。
所以在賽道地面上，會(huì)出現(xiàn)這么一道微微下陷幾毫米的凹坑。如果車手繼續(xù)選擇在這里剎車的話，就不會(huì)在磨損到底盤(pán)的木條。
說(shuō)實(shí)話，如果不是阿萊西告知，張一飛特地蹲在這里尋找，還真不一定能發(fā)現(xiàn)賽道上，有這個(gè)微微下陷幾毫米的凹坑。這也是闊別賽道數(shù)年的科塞爾跟普羅斯特，沒(méi)辦法提供的指導(dǎo)。
畢竟這種凹坑不是一成不變的，隨著賽道布局的改變，甚至是天氣溫度的變化，剎車區(qū)域都會(huì)變得稍有不同�？赡苤挥邪⑷R西這種職業(yè)生涯超過(guò)十年的老將，才能對(duì)比觀察出來(lái)賽道上的細(xì)微變化。
張一飛之所以沒(méi)選擇在這里剎車，是因?yàn)樗麨榱俗非髽O端的速度，剎車點(diǎn)比這個(gè)要晚一點(diǎn)，屬于非正常操控走線，剛好就錯(cuò)過(guò)了。
看來(lái)為了避免賽車底盤(pán)磨損，張一飛今天晚上要好好修改一下自己的走線策略，盡量利用賽道上存在的特性，在不降低速度的情況下，完成過(guò)彎走線。
比如說(shuō)先急剎減速后，立馬松剎車空油門(mén)，甚至可以考慮補(bǔ)油加速，等入彎時(shí)候再減速。這樣因?yàn)樗俣纫呀?jīng)減下來(lái)了，車身姿態(tài)也不會(huì)因?yàn)閯x車出現(xiàn)過(guò)大的形變，算是一個(gè)折中的解決辦法。
查看完這個(gè)凹陷之后，張一飛沿著賽道，又把阿萊西所說(shuō)的其他幾處，都驗(yàn)證了一遍。
事實(shí)證明，阿萊西的經(jīng)驗(yàn)很有效，如果按照他的提醒更改走線方式，地盤(pán)磨損就能符合國(guó)際汽聯(lián)的限制，不用考慮賽后處罰，甚至是取消積分的事情了。
“臥槽，��！”
張一飛站在賽道上，忍不住爆了一句粗口。
他是真的沒(méi)有想到，阿萊西能總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，解決了自己目前一個(gè)非常矛盾的點(diǎn)。
這也讓他不由想起來(lái)，后世從網(wǎng)絡(luò)上看視頻，那些頂級(jí)車手開(kāi)模擬器的場(chǎng)景，能做到閉著眼睛開(kāi)摩納哥賽道。
說(shuō)實(shí)話，張一飛自己在沒(méi)有成為1車手之前，對(duì)于這種操控簡(jiǎn)直是驚為天人。哪怕就是他現(xiàn)在成為1車手了，完全閉著眼睛開(kāi)某條賽道，還是有點(diǎn)做不到，差了一些熟悉度。
越是來(lái)到一個(gè)更高層次，其實(shí)天賦跟操控都已經(jīng)相差不大了，看的更多是經(jīng)驗(yàn)累積跟變通。
張一飛沒(méi)有從小系統(tǒng)的方程式訓(xùn)練，也沒(méi)有一步步的參與方程式梯隊(duì)賽事，而是直接“空降”到1圍場(chǎng)。阿萊西的某些經(jīng)驗(yàn)，真的是彌補(bǔ)了他的不足，至少奧地利1賽道，這次張一飛有絕對(duì)的征服信心了！
一天時(shí)間很快就過(guò)去，來(lái)到了奧地利大獎(jiǎng)賽的正賽時(shí)間。
今天賽道上的場(chǎng)面，跟昨天排位賽稍微有些不同，那就是在觀眾席里面，出現(xiàn)了很多藍(lán)白相間的寶馬旗幟，甚至很多人身著統(tǒng)一的藍(lán)白服裝，過(guò)來(lái)支持威廉姆斯車隊(duì)。
1車隊(duì)其實(shí)很多時(shí)候都不是單一的，而是由底盤(pán)制造商跟引擎供應(yīng)商聯(lián)合組建。比如說(shuō)威廉姆斯車隊(duì)的正式書(shū)寫(xiě)名稱，其實(shí)是s/威廉姆斯/寶馬車隊(duì)。
特別是他們今年研發(fā)的代號(hào)“劍齒虎”賽車，算是雙方合作的一輛精品賽車，更是讓雙方的粉絲跟支持者都聯(lián)合了起來(lái)。
排位賽威廉姆斯車隊(duì)的成績(jī)算不好不差，但是對(duì)于主場(chǎng)來(lái)說(shuō)，粉絲想要看到的是冠軍，這種成績(jī)連前三都沒(méi)有進(jìn)去的成績(jī)，明顯是無(wú)法接受的。
所以為了給威廉姆斯車隊(duì)加油打氣，車隊(duì)粉絲團(tuán)以及寶馬的后援會(huì)，這次組織了大批粉絲跟車迷來(lái)到了1賽道，所以才會(huì)形成看臺(tái)上一片藍(lán)白海洋。
這一點(diǎn)頗像在意大利賽道，看臺(tái)往往都是一片紅色的法拉利海洋。只是寶馬在賽車界的底蘊(yùn)，還是比法拉利差了許多，粉絲凝聚度跟規(guī)模，也相差甚遠(yuǎn)。
不過(guò)在一片藍(lán)白的海洋中，還是出現(xiàn)了幾塊紅色的區(qū)域，這并不完全是法拉利的支持者，而是一批歐洲的華僑跟留學(xué)生，來(lái)到了1賽道。
因?yàn)閺堃伙w拿到桿位的消息，當(dāng)天就已經(jīng)通過(guò)媒體，在全世界范圍內(nèi)傳播開(kāi)來(lái)了。這畢竟是中國(guó)人的第一個(gè)桿位，甚至可以說(shuō)是亞洲車手第一個(gè)桿位，代表著黃種人在世界頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)的突破！
所有很多歐洲華僑跟留學(xué)生，得到這個(gè)消息之后，連夜趕往奧地利的1賽道。不為別的，就為了讓張一飛能在賽道上看見(jiàn)一片中國(guó)紅，讓他明白自己不是在孤軍奮戰(zhàn)。
哪怕就是與世界為敵，背后也一定有著同胞跟祖國(guó)的支持！
其實(shí)這些人里面，還真不全是同胞，很多白人老外，也加入了支持張一飛的陣營(yíng)。
畢竟歐洲算得上張一飛方程式的“大本營(yíng)”了，從雷諾方程式開(kāi)始，他的激進(jìn)跟暴力開(kāi)法，就擁有了一批對(duì)中國(guó)車手刮目相看的粉絲。
一場(chǎng)場(chǎng)比賽下來(lái)，慢慢積少成多，直到昨天拿到了桿位，人數(shù)出現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)增長(zhǎng)�？赡苓�是跟歐洲那些本土車手沒(méi)法比，畢竟這時(shí)代，很多歐洲人還是有著一股莫名的優(yōu)越感，一個(gè)桿位就想要把他們征服，是不可能的。
但至少賽道上還是出現(xiàn)了支持者，桿位不夠，那就用冠軍砸，分站冠軍不夠，那就用世界總冠軍去砸！
競(jìng)技體育里面，成績(jī)才是一切，終究有一天自己也能像帕奎奧、劉祥、或者姚名那樣，用實(shí)力贏得崇拜！
“你說(shuō)今天的冠軍會(huì)是誰(shuí)？拿到桿位的飛有可能嗎？”
“我覺(jué)得可能性不大，正賽遠(yuǎn)比練習(xí)賽復(fù)雜多了，飛的竟?fàn)幜Σ粔��！?br />
“那你說(shuō)誰(shuí)能拿冠軍，舒馬赫？”
“當(dāng)然，舒馬赫是最強(qiáng)的車手，法拉利天下無(wú)敵！”
“放屁，我支持威廉姆斯，蒙托亞將再奪冠軍頭銜！”
“邁凱輪永不屈服，法拉利終將會(huì)被冰人打敗的，記住我說(shuō)的！”
“飛將拿到冠軍，這是屬于他的東西�！�
“加油張一飛，我們永遠(yuǎn)都會(huì)支持你！”
比賽還沒(méi)有開(kāi)始，對(duì)于冠軍歸屬的爭(zhēng)論，就已經(jīng)吵得不可開(kāi)交。
因?yàn)檫@一次排位賽，前十的時(shí)間點(diǎn)都追咬的非常緊，沒(méi)有誰(shuí)能做到絕對(duì)的領(lǐng)先，讓比賽失去懸念。
哪怕就是第四名落后的蒙托亞，他跟張一飛的差距，也就是千分毫秒的區(qū)別。可能在賽道上隨便一次冒險(xiǎn)，或者隨便一次失誤，就能把差距給抹平。
正賽七十多圈，接近兩個(gè)小時(shí)的賽程里面，沒(méi)有誰(shuí)可以做到紋絲不差。比的無(wú)非是誰(shuí)失誤更少，速度更穩(wěn)定罷了，這一點(diǎn)上面來(lái)說(shuō)，老將還是占據(jù)著很大的優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)都有可能成為最后的冠軍。
不單單是觀眾熱鬧，就連賽場(chǎng)媒體今天也是比往屆更多，畢竟張一飛的桿位，再次打破了1的歷史記錄。無(wú)論桿位的含金量是多少，這種歷史性新聞，總歸還是要報(bào)道一下的。
媒體記者們都在等候著張一飛的出場(chǎng)，將第一時(shí)間采訪到他對(duì)于桿位的看法，以及對(duì)于正賽的目標(biāo)。
中國(guó)小子一向就比較囂張狂妄，現(xiàn)在拿到桿位了，估計(jì)得跳到天上去了，等下到看看他會(huì)不會(huì)有什么驚人之語(yǔ)。特別是一些心理陰暗的記者，還等著張一飛落敗，好賽后去打臉。
就在所有人都期待的過(guò)程中，一群車手從通道里面走向了等候集結(jié)區(qū)。這次張一飛不再是那個(gè)被孤立到一旁的中國(guó)小子，而是走在了人群的最中間。
強(qiáng)者為尊的1圍場(chǎng)，張一飛用桿位贏得了其他車手的認(rèn)同跟尊重，這不再是來(lái)自中國(guó)的菜鳥(niǎo)，而是一名強(qiáng)大的對(duì)手！
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