“干得漂亮！”
本來氣氛都已經(jīng)凝固住的普羅斯特車隊(duì)維修站，瞬間就如同被點(diǎn)爆了一般，車組成員都?xì)g呼雀躍起來。
無論阿萊西的實(shí)力如何，但是他作為普羅斯特車隊(duì)的老將，在車隊(duì)最困難的時(shí)候選擇加入，這一份情誼車組成員都記得。
而且很多時(shí)候，法國(guó)老將就是這支法國(guó)車隊(duì)的主心骨，新人可以來了又走，只要這名法國(guó)老將還在，車隊(duì)就沒有垮，還有繼續(xù)征戰(zhàn)賽道的底氣。
“阿萊西！阿萊西！阿萊西！”
從第八到第七，對(duì)于排名來說，只是一個(gè)小小的進(jìn)步，甚至就連積分區(qū)都還沒有進(jìn)入。
但也要看是什么情況跟局勢(shì)，現(xiàn)在車隊(duì)緊張氣氛之下，急需一個(gè)鼓舞人心的點(diǎn)出現(xiàn)。
而且阿萊西超越的還不是別人，而是法拉利車隊(duì)的2號(hào)車手，目前賽道上的頂級(jí)車手巴里切羅啊！
這就好比一個(gè)平常水準(zhǔn)，勉強(qiáng)連60分都達(dá)不到的車手，突然一下小宇宙爆發(fā)，戰(zhàn)勝了平常90分級(jí)別的對(duì)手。
這個(gè)成績(jī)，足以為法國(guó)老將感到驕傲了！
“飛，阿萊西超越了巴里切羅，戰(zhàn)勝了法拉利車手，我相信你也可以的。”
亨利在第一時(shí)間，就通過語音系統(tǒng)，把這個(gè)消息告訴了張一飛。
因?yàn)樗溃F(xiàn)在張一飛面對(duì)的壓力有多大，可能排在第七的阿萊西，還不能給張一飛帶來多大的幫助，但是隊(duì)友戰(zhàn)勝法拉利車手那種精神鼓勵(lì)，是無法衡量的。
阿萊西超巴里切羅了？
聽到這個(gè)消息，張一飛確實(shí)感到很驚訝。
不是他小瞧了自己隊(duì)友，相反他現(xiàn)在還挺感激這位法國(guó)老將的，但問題他不但知道這個(gè)世界阿萊西的戰(zhàn)績(jī)，還知道阿萊西的未來發(fā)展歷史。
客觀來說，這名法國(guó)老將的實(shí)力，確實(shí)是有點(diǎn)不太行，早期還能算得上藍(lán)領(lǐng)車手。
比上不足、比下有余的那種，好歹也是進(jìn)入過法拉利車隊(duì)的人，而且還足足開了五年！沒點(diǎn)實(shí)力，還真不好在法拉利車隊(duì)立足，哪怕是創(chuàng)造了自己統(tǒng)治王朝之前的法拉利。
但是在職業(yè)末期，阿萊西藍(lán)領(lǐng)都算不上，真只能算是墊底車手，跟巔峰期的巴里切羅，完全不在一個(gè)檔次。
賽道上面，阿萊西屬于長(zhǎng)期看不到巴里切羅車尾燈的那種，哪怕這個(gè)車尾燈在沒有遇到惡劣天氣，是不會(huì)亮的。
今天阿萊西居然在單挑過程中，超越法拉利車手巴里切羅，老將真的開始職業(yè)生涯第二春了嗎？
“阿萊西，干得漂亮！”
哪怕面對(duì)舒馬赫的巨大壓力，張一飛在這個(gè)時(shí)候，還是朝著阿萊西發(fā)出了自己的祝賀。
“好好開車，等你贏了舒馬赫再說，可別連我都不如。”
阿萊西的語氣很平淡，絲毫沒有那種受到祝賀的喜悅。
但是阿萊西這句話，事實(shí)上已經(jīng)承認(rèn)了，自己是不如張一飛的。而且他也用著類似激將的方法，讓張一飛去戰(zhàn)勝舒馬赫。
舒馬赫才是賽道上的最強(qiáng)者，只有戰(zhàn)勝他，才能登頂奧地利大獎(jiǎng)賽的頂點(diǎn)！
“放心吧，我怎么也不能拖后腿。”
張一飛回了一句玩笑話，心里面的壓力，比開始時(shí)候要減輕了不少。
確實(shí)阿萊西的勝利，給了張一飛很大的精神鼓舞，法國(guó)老將都能做到突破自己，我張一飛絕不落于人后！
信心開始急劇了提升，對(duì)抗著舒馬赫帶來的壓力，既然我能拿到桿位，能成為頭車，能戰(zhàn)勝你舒馬赫一次！
那就意味著，我有實(shí)力戰(zhàn)勝你第二次！無論如何，今天我都要踩著車神的王冠，去登上那個(gè)冠軍頂點(diǎn)！
后車舒馬赫，感受到前面藍(lán)色普羅斯特賽車速度變化，他的內(nèi)心里面情緒很復(fù)雜。
震驚、不可思議、憤怒、好勝心等等情緒接踵而來，可以說現(xiàn)在被擋了二十多圈，是舒馬赫之前所沒有想到的事情。
按照他賽前的預(yù)計(jì)，五圈之內(nèi)就能把張一飛從桿位上給拉下來，所以在安全車撤銷之后的第三圈，舒馬赫就對(duì)張一飛發(fā)動(dòng)了猛烈的攻勢(shì)。
那本來幾乎是必超的局面，結(jié)果被張一飛冷靜應(yīng)對(duì)給化解了，他把普羅斯特賽車的性能在瞬間給壓榨到極致。
畢竟賽車性能差距，也就是百分之一二的區(qū)別，放在六七十圈的全程賽道里面，百分之一的差距會(huì)被無限放大。但是在超短賽程中，這點(diǎn)差距就只有幾厘米、幾十厘米的優(yōu)勢(shì)，所以張一飛才能對(duì)抗舒馬赫這么久。
當(dāng)時(shí)舒馬赫沒有超過去，他還沒太當(dāng)作一回事，只能說張一飛的應(yīng)對(duì)很優(yōu)秀，發(fā)揮出賽道最強(qiáng)新人的水準(zhǔn)。
但是舒馬赫相信，這種發(fā)揮，張一飛不可能永遠(yuǎn)保持下去，很快這名新人，就會(huì)出現(xiàn)失誤跟漏洞給自己抓住，這也是很對(duì)賽道新人的通病。
結(jié)果現(xiàn)在二十幾圈了，張一飛還是沒有出現(xiàn)過足以讓自己超車的失誤，依然保持著無比穩(wěn)定的發(fā)揮，完全沒有新人的樣子。
這一點(diǎn)就讓舒馬赫感到很難受了，自己還能連個(gè)新人都超不過去？
“舒米，超了普羅斯特的飛，是時(shí)候拿出一點(diǎn)實(shí)力來了。”
讓托德的聲音，出現(xiàn)在舒馬赫的耳機(jī)里面。
這位法拉利大佬，一直都對(duì)舒馬赫的實(shí)力，有著一種堪稱盲目的認(rèn)同，很少會(huì)下達(dá)什么這種讓他超車的指令。
因?yàn)椴恍枰屚械抡f什么，舒馬赫就能超越擋在他前面的所有車手。所以這種認(rèn)同不應(yīng)該被稱之為盲目，而是舒馬赫有這個(gè)實(shí)力。
但是這一次，讓托德感到很生氣！
巴里切羅雖然在法拉利車隊(duì)里面，只是定位二號(hào)綠葉車手，一切都是為舒馬赫服務(wù)的。但法拉利的二號(hào)車手，也不是什么軟柿子，更不可能是菜鳥。
舒馬赫天下第一的話，巴里切羅就要成為天下第二！
阿萊西這種法國(guó)老將，可以說讓托德真的沒怎么把他放在眼中。
這倒不是讓托德為人高傲看不起人，相反他還算得上一個(gè)比較和善的老板。特別是跟舒馬赫，算得上是亦師亦友的關(guān)系，車神在養(yǎng)傷期間，讓托德算極少數(shù)被獲準(zhǔn)探望舒馬赫的親友。
與之對(duì)比的是巴里切羅，好歹兩個(gè)人五六年的隊(duì)友關(guān)系，并且還共同創(chuàng)造了一個(gè)法拉利王朝，結(jié)果被拒之門外，如同陌路。
主要原因是最近這兩三年，阿萊西的表現(xiàn)實(shí)在是有點(diǎn)不堪，壓根就不可能出現(xiàn)在法拉利的對(duì)手名單里面。一個(gè)常年墊底的車手，要法拉利如臨大敵一般的對(duì)待，想想都不可能啊！
結(jié)果就這種車手，把法拉利二號(hào)車手巴里切羅給超了，而且普羅斯特的另外一名車手，還把舒馬赫給擋了二十多圈。
這種局面，之前簡(jiǎn)直是聞所未聞，讓托德感到無法接受，這對(duì)于法拉利車隊(duì)王者地位，簡(jiǎn)直就是一種羞辱！
所以他不想賽道局勢(shì)再延續(xù)下去了，巴里切羅的事情可以放到一邊，舒馬赫不應(yīng)該在萬年老二的位置，中國(guó)小子是時(shí)候讓道了！
其實(shí)不用讓托德提醒，舒馬赫自己都感到有點(diǎn)無法忍受，他堅(jiān)定的回了一句：“下一圈，飛將看到自己被我遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。”
“很好，這才是應(yīng)該出現(xiàn)的畫面！”
讓托德很滿意舒馬赫的回答，他從來不考慮這種場(chǎng)面是否能實(shí)現(xiàn)。
開玩笑，要是舒馬赫都做到不到話，這個(gè)世界上就沒人有這個(gè)實(shí)力了！
第二十七圈，奧地利1賽道3號(hào)彎，這個(gè)彎道前面是一段下坡直道，只是距離沒有博世彎前的直道那么長(zhǎng)，但是也差不多有著400米左右的距離。
放在后世比賽里面，這段路程就是可調(diào)式尾翼的啟動(dòng)超車區(qū)域。不過在這個(gè)時(shí)代，能改變賽車氣動(dòng)布局的可調(diào)式尾翼還沒應(yīng)用，所以大家依然是靠著賽車硬實(shí)力，在直道上面超車。
張一飛依然死死的擋在舒馬赫的車前，無論對(duì)方怎么變道，張一飛都跟隨著舒馬赫一起畫龍。因?yàn)樗靼祝灰屖骜R赫在直道上越過了自己的后輪，那么接下來的地板油威力，普羅斯特賽車真扛不住
3號(hào)彎本身就是一個(gè)急彎，入彎之前要把速度從超過300，急劇降低到100左右，才能保證安全的過彎。
同時(shí)在過彎途中，承受的r，也將高達(dá)21。
當(dāng)然，這種兩倍體重的指影響，對(duì)于張一飛來說不算什么，一年多頸部肌肉訓(xùn)練，可不是白練的。
真正挑戰(zhàn)難度的，是在過了3號(hào)彎后，又會(huì)進(jìn)入到一段輕微的下坡路段，大概只有50米左右，馬上又要來一個(gè)彎道。
這種連續(xù)彎道，就很考驗(yàn)車數(shù)對(duì)于賽車的加減速掌控，也是1賽道上，超車最頻繁的路段之一。
張一飛不但要保證自己入彎前的減速，還要保證在切彎過程中就要準(zhǔn)備加速，否則下坡路段將很容易提升賽車超車速度，被對(duì)手給抓住超車。
如同之前一樣，張一飛選擇了最快過彎路線，準(zhǔn)備正常切線。但是他轉(zhuǎn)向過程中，發(fā)現(xiàn)了自己左側(cè)外道，紅色的影子飛速追了上來，然后同時(shí)轉(zhuǎn)向。
并且跟自己賽車貼的非常近，兩車距離可能是在10厘米之內(nèi)！
這種極限貼近車距，并且還是在過急彎轉(zhuǎn)向的狀態(tài)下，沒有絕對(duì)的自信，以及堪稱變態(tài)一般的車技，是沒有哪位車手敢這么做的。
但對(duì)方是舒馬赫啊，他要做不到的事情，1圍場(chǎng)里面沒人能做到。
27圈了，他不打算再給張一飛領(lǐng)跑的機(jī)會(huì)，必須要展示一下自己最強(qiáng)車手的實(shí)力！
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