看著紅色的法拉利賽車不斷逼近，張一飛知道舒馬赫這次來(lái)真的了，以他身為最強(qiáng)車手的驕傲，是絕對(duì)無(wú)法允許自己被一個(gè)中國(guó)新人壓了27圈！
但張一飛同樣沒(méi)有絲毫的退讓，哪怕面對(duì)車神的進(jìn)攻，他也是牢牢掌控住自己的方向盤，死死的守住自己走線，不給舒馬赫任何的搶線機(jī)會(huì)。
10厘米、5厘米、3厘米！
兩車的距離，隨著舒馬赫的逼迫，已經(jīng)來(lái)到了一種堪稱是極度危險(xiǎn)的車距。
到這一刻的時(shí)候，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)撞車，已經(jīng)不是舒馬赫一個(gè)人能決定的。
這種幾乎已經(jīng)緊貼的車距，反應(yīng)時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了人類的極限，強(qiáng)如舒馬赫都無(wú)法做到躲閃。只要張一飛隨便抖動(dòng)一下方向盤，兩個(gè)人的撞車就無(wú)法避免。
甚至這種逼迫，已經(jīng)讓張一飛開(kāi)始出現(xiàn)一種生理的避險(xiǎn)本能，下意識(shí)的想要操控賽車遠(yuǎn)離舒馬赫。
這種感覺(jué)，就好比普通人開(kāi)車，看到對(duì)面有一輛車要撞過(guò)來(lái)。絕大多數(shù)司機(jī)都會(huì)下意識(shí)的往左打方向盤，求生本能讓他躲避對(duì)面的撞擊物。
而這種避險(xiǎn)操作，如果還是沒(méi)有辦法避免事故發(fā)生的話，那最倒霉的就是副駕駛乘客。因?yàn)檫@一把方向盤，把本應(yīng)該的正面撞擊局面，變成了百分之二十五小范圍撞擊。
要知道所有車輛設(shè)計(jì)，最堅(jiān)固跟安全的撞擊方式，永遠(yuǎn)都是正面撞擊。所以很多時(shí)候避無(wú)可避的情況下，寧愿正面撞上去，也千萬(wàn)不要亂打方向盤。
如果出現(xiàn)側(cè)面撞擊或者翻滾，那可能死的更快。
百分之二十五的防護(hù)程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上正面全碰撞，可能本來(lái)就是兩個(gè)人一起輕傷的局面，變成了一個(gè)輕傷或者沒(méi)事，一個(gè)重傷甚至死亡。
這也就是為什么，副駕駛位置在交通事故率中，被評(píng)為最危險(xiǎn)的位置。
這種局面是司機(jī)故意死道友不死貧道嗎？其實(shí)大多數(shù)情況下并不是的，因?yàn)闆](méi)有那個(gè)思考反應(yīng)時(shí)間，更何況副駕駛很多時(shí)候都是坐著自己最親密的人。
之所以會(huì)這么做，就是人類最原始的避免本能導(dǎo)致的，求勝**讓司機(jī)下意識(shí)的遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，而考慮不了那么多。
現(xiàn)在賽道上，這種對(duì)方迅速貼近，產(chǎn)生的那種兩車馬上就會(huì)相撞的錯(cuò)覺(jué)，讓張一飛無(wú)時(shí)無(wú)刻都有一種打方向盤的沖動(dòng)！
但是長(zhǎng)久的職業(yè)訓(xùn)練，讓張一飛用自己的意志力，卻對(duì)抗著這種生理本能。
這一點(diǎn)很像是拳擊手的本能訓(xùn)練，比如說(shuō)正常人面對(duì)一只突然伸過(guò)來(lái)的手，會(huì)下意識(shí)的躲閃跟閉眼。但是拳擊手要抵抗這種下意識(shí)閉眼的本能行為，否則在你閉眼跟身體擺動(dòng)瞬間，就會(huì)被對(duì)手給抓住漏洞。
所以兩臺(tái)賽車就用這種極為貼近的方式切線，舒馬赫依靠著自己高超無(wú)比的駕駛技術(shù)，掌控著極其危險(xiǎn)的車距。
本來(lái)外線超車在慣性帶動(dòng)下，是不可能達(dá)到這種速度跟內(nèi)心持平的，結(jié)果藍(lán)紅兩臺(tái)賽車就這么硬生生的達(dá)到了幾乎同時(shí)過(guò)彎的效果，舒馬赫只是略微落后一個(gè)車頭！
“不愧是舒馬赫啊，3號(hào)急彎能做到基本沒(méi)有落后，等下進(jìn)入短直道，飛就危險(xiǎn)了。”
美洲虎車隊(duì)經(jīng)理尼基勞達(dá)，用著驚嘆的語(yǔ)氣贊美了一句舒馬赫。
雖然他也拿到過(guò)三屆世界總冠軍，但是長(zhǎng)江后浪推前浪，從舒馬赫的身上，勞達(dá)看到了什么叫做絕對(duì)統(tǒng)治。
這種感覺(jué)，超越了自己跟普羅斯特，可能目前擋在舒馬赫前面的，只有那個(gè)已經(jīng)登上神位的塞納吧。
舒馬赫對(duì)于賽車的操控，已經(jīng)達(dá)到了絕對(duì)厘米級(jí)別，換做目前1賽道上任何一名車手，都不敢像舒馬赫一樣，在3號(hào)彎道玩這種操作。
不是說(shuō)其他車手實(shí)力差太多，其實(shí)叫庫(kù)特哈德、巴里切羅、甚至是拉爾夫舒馬赫來(lái)單純操控，他們可能在技術(shù)層面上也能做到。
但這是在比賽過(guò)程之中啊！除了技術(shù)之外，還需要絕對(duì)的自信跟勇氣，稍微出現(xiàn)任何一點(diǎn)失誤，就是一場(chǎng)賽道事故的誕生，而且還是避無(wú)可避的那種。
用勞達(dá)的眼光來(lái)看，張一飛這場(chǎng)比賽的表現(xiàn)已經(jīng)無(wú)可挑剔，能用普羅斯特賽車擋住舒馬赫27圈之久，已經(jīng)是賽道上超一流車手的水準(zhǔn)，能做到這個(gè)的不超過(guò)5個(gè)。
近兩年的新人里面，更是沒(méi)有其他人能做到，基米不行、蒙托亞甚至也不行，至于什么巴頓、阿隆索之流、更是差得遠(yuǎn)。
奈何張一飛遇到的，是達(dá)到了自己巔峰狀態(tài)的舒馬赫，加上性能落后的普羅斯特賽車，擋不住真的不怪這個(gè)中國(guó)小子的實(shí)力問(wèn)題，他已經(jīng)盡力了。
如果不出勞達(dá)意料，下坡短直道上面，借助地形優(yōu)勢(shì)舒馬赫就能把落后的車頭差距給追平。然后在下一個(gè)高速右彎，舒馬赫就能用自己的實(shí)力，徹底的超越張一飛，回到本來(lái)就已經(jīng)屬于他的位置上。
劇情發(fā)展，就如同尼基勞達(dá)所猜測(cè)的那樣，3號(hào)彎過(guò)去之后，舒馬赫開(kāi)始全油門加速，打算在短直道上面，徹底追回之前的劣勢(shì)，然后超越張一飛！
發(fā)動(dòng)機(jī)拼命的嘶吼著，張一飛再次打開(kāi)了轉(zhuǎn)速限制，但眼角的余光，依然看到了那輛紅色法拉利，正在一點(diǎn)點(diǎn)的追上來(lái)，跟自己的53賽車持平。
張一飛曾經(jīng)無(wú)數(shù)次想過(guò)，這個(gè)時(shí)代跟舒馬赫對(duì)戰(zhàn)的車手，內(nèi)心里面是絕望的。因?yàn)樗麄儫o(wú)論怎么努力，都有一個(gè)追趕不上的對(duì)手。
結(jié)果沒(méi)想到，自己這么快就感受到舒馬赫帶來(lái)的絕望。
說(shuō)實(shí)話，張一飛覺(jué)得自己已經(jīng)發(fā)揮出百分之一百二十的水平了，從頭至尾都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何的失誤，包括走線壓車都很完美。
但就是這樣，第27圈的3號(hào)彎，還是有點(diǎn)無(wú)法阻止舒馬赫的超車。這種一點(diǎn)點(diǎn)的被對(duì)手給追平，而自己卻無(wú)能為力的感覺(jué)，真的很難受！
放棄嗎？
這個(gè)想法出現(xiàn)在張一飛的腦海里面，輸給舒馬赫這種車神級(jí)別的偉大對(duì)手，其實(shí)也不丟人。畢竟跟他同時(shí)代的車手都輸了，自己不過(guò)還是一個(gè)賽季新人，能達(dá)到亞軍已經(jīng)算是進(jìn)步，比之前的季軍總要強(qiáng)點(diǎn)吧？
不過(guò)當(dāng)這個(gè)想法冒出來(lái)的時(shí)候，張一飛腦海里面隨之浮現(xiàn)的，還有那一雙雙期盼的眼神，還有賽道上一聲聲的加油，以及萬(wàn)里之外的中國(guó)，無(wú)數(shù)人對(duì)于自己的期望。
很多時(shí)候比賽到了這種階段，其實(shí)已經(jīng)不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗了，背后代表著一個(gè)團(tuán)隊(duì)，甚至是一個(gè)國(guó)家。
就好比巴里切羅為什么會(huì)在巴西大獎(jiǎng)賽拼命，蒙托亞甚至不惜撞車，都不想張一飛拿到巴西站冠軍，讓自己在無(wú)數(shù)哥倫比亞同胞面前丟人。
其實(shí)道理都是一樣的，他們身上同樣也是承擔(dān)了太多人的希望。
我不會(huì)放棄！
這五個(gè)字出現(xiàn)在張一飛的腦海中，一股無(wú)比堅(jiān)定的決心，讓他把軟弱給狠狠的拋在一旁。
右腳再度用力，油門踏板已經(jīng)被張一飛給踩到頂了，普羅斯特賽車也發(fā)揮出自己的全力。
50米的短直道，最多舒馬赫憑借著出彎速度比較快，以及法拉利賽車性能給追平，絕對(duì)不可能在這么短的距離，直接硬吃自己完成超越的，普羅斯特賽車再弱，也不是拖拉機(jī)速度！
所以大不了雙方再度回到同一起跑線上面，下個(gè)彎道的入彎，誰(shuí)能搶到最好的切線，依然能在前面領(lǐng)先！
兩輛賽車距離4號(hào)彎越來(lái)越近，雙方都絲毫沒(méi)有剎車的跡象，速度也從出彎時(shí)候的100左右，飆升到200，甚至有著超300上升的趨勢(shì)。
4號(hào)彎的角度并不小，勉強(qiáng)算得上是一個(gè)高速?gòu)潱珕?wèn)題怎么說(shuō)也是一個(gè)彎道，上限速度就是260，甚至是更低。
而無(wú)論張一飛還是舒馬赫，別說(shuō)是點(diǎn)剎車了，就連收油門的跡象都沒(méi)有，兩個(gè)人難道打算來(lái)一把全油門過(guò)彎嗎？
問(wèn)題是在下坡路段的加持下，賽車的提速遠(yuǎn)比想象中更快，他們要是這個(gè)速度繼續(xù)下來(lái)，入彎時(shí)候的車速百分之百超過(guò)300。
這個(gè)速度過(guò)上限260的彎道，已經(jīng)不是什么操控能解決問(wèn)題的了，同樣會(huì)百分之百的因?yàn)榫薮髴T性沖出賽道，這就是物理定律！
“飛現(xiàn)在正在跟舒馬赫并駕齊驅(qū)，兩個(gè)人的速度都是快的驚人，絲毫沒(méi)有任何減速的跡象，難道他們都打算用這種速度過(guò)4號(hào)彎嗎？”
“如果真的是這么想，那我已經(jīng)可以提前預(yù)料到結(jié)局，奧地利大獎(jiǎng)賽的桿位跟第二車手，將在4號(hào)彎道雙雙沖出賽道，至于能不能還回來(lái)，就看那塊草坪會(huì)不會(huì)打滑了。”
布倫德?tīng)栔苯咏o出了結(jié)論，他相信就連自己都明白的事情，兩名能拿到超級(jí)駕照的1車手，不可能不明白。
當(dāng)然，布倫德?tīng)栆材苊靼纂p方的心態(tài)，張一飛壓了這么多圈，他肯定不想被人超過(guò)。而對(duì)于舒馬赫目前的身份地位來(lái)說(shuō)，被一個(gè)中國(guó)小子擋了這么多圈，同樣是無(wú)法忍受的。
問(wèn)題是張一飛上頭玩極限還能接受，畢竟他是一名新人嘛，年少輕狂。
舒馬赫這種頂級(jí)老將，也真的不冷靜了嗎？
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