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車神代言人 585 賽車動手腳?(第三章)

作者/無限循環(huán) 看小說文學(xué)作品上精彩東方文學(xué) http://www.nuodawy.com ,就這么定了!
    張一飛向蒙托亞進攻的時候,后面的舒馬赫其實也沒有閑著,甚至攻勢還要更加兇猛,很多次張一飛都處于一種危機局面。

    畢竟法拉利賽車的性能優(yōu)勢擺在那里,而且舒馬赫的車技,沒有任何可以質(zhì)疑的地方。能擋住舒馬赫的進攻,絕對是一件值得吹噓的事情。

    張一飛在面對舒馬赫進攻的同時,還能時不時朝著前面的蒙托亞發(fā)動超車攻勢,可以說這一戰(zhàn),他真的把自己潛力給發(fā)揮到了極致!

    只是這場比賽,不是三個人的戰(zhàn)爭,后面還有排在第四的維倫紐夫!

    當來到第十五圈的時候,維倫紐夫這時候內(nèi)心的戰(zhàn)意,已經(jīng)來到了爆發(fā)點!很多次他眼睜睜的看著張一飛就在自己前方,卻被舒馬赫給死死擋住了,這種憋屈感簡直無法形容。

    說實話,維倫紐夫面對舒馬赫,內(nèi)心里面其實有著一絲說不出來的感覺。當年他巔峰時候踩著舒馬赫拿到世界總冠軍頭銜,風頭一時無兩。

    結(jié)果僅僅過了一年,就被舒馬赫給甩在了身后,后面更是成為了仰望舒馬赫的一員!

    要知道當初,維倫紐夫被視為能超越舒馬赫的車手,畢竟新人賽季拿世界亞軍,第二年就拿世界冠軍,這種趨勢發(fā)展下去,簡直有種勢不可擋的趨勢。

    本以為這是個開始,結(jié)果沒想到卻成為了巔峰,后面看著舒馬赫一次次站在最高領(lǐng)獎臺,自己跟他的差距卻越來越遠,所謂的大滿貫王者頭銜,在舒馬赫面前仿佛也成為了笑話。

    羨慕、嫉妒、恨?維倫紐夫不知道該選擇哪個形容詞。但他的內(nèi)心里面,一直期望著有一天,能再次戰(zhàn)勝舒馬赫站上最高領(lǐng)獎臺。

    向這個世界證明,我才是方程式界的最強車手,而不是你舒馬赫!

    此刻維倫紐夫心中有種預(yù)感,時機已經(jīng)到來,既然舒馬赫你擋在了前面,那我就先干掉你好了!

    印第安納波利斯賽道的6號彎,是一個很急的u型彎,賽車基本上要在這里減速到2檔88km/h左右,才能順利通過。不過恰恰因為速度太慢,沒有太多的走線選擇,所以這個彎道的超車并不是很頻繁。

    但是這一次當舒馬赫通過的時候,他發(fā)現(xiàn)維倫紐夫騎上路肩逼入內(nèi)道,打算進行彎道超車。

    維倫紐夫這個舉動,簡直讓舒馬赫有點看不懂,這個接近180度的回頭彎,你也打算從內(nèi)道超我?只要賽車速度一上來,百分之百的轉(zhuǎn)向不足,拿什么來超車?

    作為賽道上的老將,舒馬赫相信維倫紐夫不可能不懂這個道理,但是他依然這么做,難道是有什么特殊的印地賽車走線方式?

    但是很快維倫紐夫用他的舉動告訴舒馬赫,老子并沒有什么特別的超車技巧,靠的就是一個硬字!

    沒錯,賽車在進入彎道之后,沒有辦法坐在180度的急轉(zhuǎn)彎,因為轉(zhuǎn)向不足直接開始推頭。加上處于內(nèi)道的關(guān)系,維倫紐夫的賽車就如同一顆魚雷般,直挺挺的撞向了舒馬赫的法拉利賽車。

    面對這種情況,舒馬赫瞬間就有點懵逼,他沒有想到以維倫紐夫的歷史成績跟職業(yè)資歷,會做出這種堪比新人一樣的操控。

    沒辦法,舒馬赫可不想被撞出賽道,這一場美國大獎賽將決定2000賽季世界冠軍的歸屬,無論如何舒馬赫都要拿到積分,斷了庫特哈德的念想。

    要真是連續(xù)兩場比賽沒有拿到積分,把賽事給拖入到最后的日本大獎賽,氣勢上來的庫特哈德,說不定真會用撞車的方式,創(chuàng)造一個逆襲的奇跡!

    這種事情舒馬赫自己就做過,所以他絕對不允許,同樣的劇情發(fā)生在自己身上。今天這場比賽,必須要拿到積分鎖定世界總冠軍頭銜!

    避開維倫紐夫魚雷進攻的唯一方式,就是加速躲開,所以舒馬赫一腳油門下去,賽車開始進行提速。但這個時候處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)的舒馬赫,已經(jīng)有點來不及了。

    維倫紐夫的前輪,直接撞到了舒馬赫的賽車側(cè)面,相比較高速超過300km/h的速度,現(xiàn)在彎心速度因為維倫紐夫最終剎車的緣故,大概只有70km/h左右。

    這個速度并沒有出現(xiàn)什么賽車撞毀的情況,而是如同推了一把,直接把舒馬赫給推出賽道,沖向了賽道緩沖區(qū)。而借助這個阻擋的力道,車速徹底慢下來的維倫紐夫,反而轉(zhuǎn)向過來輕松過彎。

    “什么情況,維倫紐夫把舒馬赫給撞出賽道了?”

    “這算違規(guī)還是失誤?我感覺維倫紐夫是故意這么做的。”

    “我也感覺故意的成份很明顯,否則他不會選擇在這個彎道進行超車。”

    “萬一是想要出其不意呢?”

    賽道觀眾開始紛紛討論剛才的局面,到底是事故還是惡意的。

    不過很快就有一批印地車迷開始叫囂,他們壓根不在乎到底是有意還是無意,只要結(jié)果是維倫紐夫超越了舒馬赫,這就夠了!

    “干得漂亮,這才是我們印地車手的狂野!”

    “維倫紐夫,你終于覺醒了,這才是我們的印地精神!”

    “f1的娘跑們聽著,這才是真正的速度與激情!”

    “印地,男人的賽車!”

    印地賽車的風格,一向以狂野跟激進而聞名,并且對于資金跟技術(shù)門檻要求較低,參賽車輛也要遠遠多于一級方程式,最高時候一度超過了60輛。

    后來為了保證安全跟觀賞性,賽車數(shù)量被限制在30輛出頭,但哪怕就是如此,依然比f1賽事要高出十來輛。

    這么多賽車擁擠在賽道上,很多時候技術(shù)真的沒有空間發(fā)揮出來,特別是在起步階段。

    所以想要“出人頭地”,野蠻跟激進就成為了必備素質(zhì),否則將永遠被人給擋在后面。

    賽車數(shù)量、車手技術(shù)、速度規(guī)則,種種因素結(jié)合起來,就導(dǎo)致了印地賽車事故頻繁,但這也成為了它的一種風格跟特色。所以維倫紐夫現(xiàn)在的強硬舉動,很符合現(xiàn)場印地車迷的口味,他們很喜歡。

    只是喜歡歸喜歡,把f1賽車給比喻成為娘炮的運動,這一點惹怒了很多f1車迷。

    因為一級方程式,同樣有著屬于自己的驕傲,作為人類汽車工程技術(shù)的最高結(jié)晶,車手實力的最高殿堂,技術(shù)流風格帶來的美學(xué),不是野蠻粗糙的印地賽車所能比較的。

    “說誰是娘炮賽車?沒有規(guī)則的野蠻撞擊,難道就能被稱之為男人嗎?”

    “做不到有技術(shù)含量的超車,只能靠著撞擊去贏,真是賽車界的恥辱!”

    “難怪維倫紐夫在f1一落千丈,時間終究會把實力給印證出來。”

    “禁賽維倫紐夫,這絕對是故意的惡意駕駛!”

    這里是印地賽車的主場,絕大多數(shù)觀眾也是美國人,但并不代表著,這里沒有f1車迷的存在。

    哪怕就如同現(xiàn)場華人觀眾一樣,只有數(shù)千人到萬人之間,他們能發(fā)出自己的聲音,進行對印地車迷的反駁。

    一時間,看臺上陷入了激烈爭吵之中,哪方車迷都不愿意服氣認輸。

    這就是話語權(quán)的戰(zhàn)爭,只有徹底的分出勝負,一方俯首稱臣,才能終結(jié)這場較量!

    “舒米,情況怎么樣?”

    看到舒馬赫被撞出賽道,法拉利策略組,第一時間就展開詢問。

    “不清楚側(cè)面外殼如何,但是我沒有熄火,也沒陷入砂石里面,還能繼續(xù)跑!”

    舒馬赫撞出賽道之后,他豐富的賽事經(jīng)驗,第一時間就按下了空檔,防止賽車因為踩死剎車而熄火。

    并且舒馬赫的運氣也不錯,輪胎沒有陷入到緩沖區(qū)的砂石里面,依然慢悠悠的從緩沖區(qū)開了出來,重返上賽道。唯一他無法驗證的,就是被維倫紐夫前輪撞擊的車身中段,是否出現(xiàn)了嚴重的損壞。

    聽到舒馬赫確定還能跑,法拉利策略組算是松了一口氣,同時彎道鏡頭也對準了舒馬赫的賽車,中段的碳纖維外殼出現(xiàn)了凹陷跟裂痕,但是并沒有破損,代表著氣動外形沒有遭受到很大的破壞。

    “舒米,外殼沒有明顯破損,你可以決定是進站還是繼續(xù)跑。”

    “繼續(xù)跑!”

    舒馬赫堅定的回了一句,多進站一次,意味著至少十幾秒的時間拖延。

    現(xiàn)在自己被維倫紐夫這一撞,已經(jīng)導(dǎo)致落在了庫特哈德后面,要是再進站一次的話,不一定能追回這個差距。

    “好,有問題隨時聯(lián)系。”

    說完這句話后,布朗掛掉了語音通話,然后一拳砸在桌面上,憤怒的說道:“維倫紐夫絕對是故意的,他加固了前懸架,否則剛才那一撞,他就要進入維修站了!”

    f1的設(shè)計結(jié)構(gòu),主要目標就是減重,因此安全系數(shù)都是盡可能的低,不會留多少的設(shè)計冗余。但是很多車隊或者車手,為了使賽車更加問題,而對賽車結(jié)構(gòu)進行一些針對性調(diào)整。

    比如說舒馬赫,為了能夠在對抗中不損壞賽車,專門要求增加前橫拉桿的結(jié)構(gòu)強度。這樣雖然會導(dǎo)致單圈性能損失,但對抗性會得到增加,因為舒馬赫知道很多車手為了超越他,可能會使用一些比較極端的操作。

    布朗是法拉利設(shè)計部門的,他自然知道賽車結(jié)構(gòu)上的特征。

    舒馬赫會這樣做,是因為法拉利賽車性能夠強,經(jīng)得起這點損失,并且他很需要。

    英美賽車那拖拉機,怎么可能做這樣損失單圈性能的結(jié)構(gòu)設(shè)計?必然維倫紐夫在賽車上有過改動!

    f1規(guī)定,賽季中途唯一能修改的,就是空氣動力套件。前橫拉桿結(jié)構(gòu)增強,已經(jīng)屬于車架級別的改動,這是違反賽事規(guī)則的行為,賽后一定要向國際汽聯(lián)申請調(diào)查!

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