“飛打算在13號(hào)彎進(jìn)攻，他是不怕死嗎？”
一直緊盯著蒙托亞的威廉姆斯車隊(duì)策略組，自然也是從張一飛快速拉近的走線中，看出了一絲端倪。
這個(gè)彎道并不是沒有人超車，相反超車的人還挺多的，畢竟很多印地車手性格比較野，還真不怎么怕死。
但問題是，怕不怕是一回事，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)就是另外一回事，現(xiàn)在賽程圈數(shù)已經(jīng)到了進(jìn)站換胎的前夕，抓地力過了峰值之后大幅度下降，13號(hào)沖出去就直接撞在水泥墻上面。
以高速?gòu)?00k/h左右的速度撞向水泥防護(hù)墻，那不用誰(shuí)去說，耶穌是真的有點(diǎn)救不了……
“中國(guó)小子一向比較激進(jìn)，有這種可能性。不過我覺得更像是一種假動(dòng)作，來刺激蒙托亞的車速，讓他過彎的失控風(fēng)險(xiǎn)性大幅度增加。”
西蒙茲從另外一個(gè)角度看待張一飛的加速，可能他只是想要給蒙托亞造成威脅感，迫使對(duì)手用危險(xiǎn)的速度過彎。
好比當(dāng)年塞納死亡事故，就是因?yàn)槭骜R赫在后面瘋狂追趕，加上他新人的身份，給了塞納很大的壓力。畢竟作為知名頂級(jí)車手，要是被一名賽道新人給超越了，這對(duì)于塞納來說是不可接受的。
所以他高速過彎情況下，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足的情況，最終撞在了防護(hù)墻上面。可能舒馬赫沒有故意給壓力的想法，但這確實(shí)也是造成塞納死亡的因素之一。
死亡事件發(fā)生之后，很長(zhǎng)一段時(shí)間里面舒馬赫都受到了輿論指責(zé)，甚至十幾二十年后，一些塞納的死忠車迷，依然不接受他的道歉跟懺悔。
張一飛現(xiàn)在是抱著這種想法嗎？
西蒙茲無(wú)法確定，但是在勝利面前，就必然要懷著最壞的惡意去揣測(cè)對(duì)手的意圖，哪怕是“殺人”之心。
“蒙托亞，小心一點(diǎn)，保持在13號(hào)彎的穩(wěn)定。”
威廉姆斯爵士聽到之后，還是提醒了蒙托亞一句。
因?yàn)樗肋@名哥倫比亞車手的性格，屬于脾氣比較火爆跟強(qiáng)硬的那種，很容易就受到對(duì)手的挑釁。
特別是在今天這場(chǎng)賽事的背景之下，蒙托亞想要贏的心態(tài)是毋庸置疑的。他必然無(wú)法接受張一飛的超車，甚至是不惜一切代價(jià)去阻攔，哪怕是死亡這種！
為了避免蒙托亞過度上頭，威廉姆斯爵士選擇了提醒，怎么說蒙托亞也算得上是今年除了張一飛外，最具潛力跟實(shí)力的新人，甚至某種意義上還超越了張一飛。
沒有更好的替換人選之前，威廉姆斯爵士不想蒙托亞出現(xiàn)什么意外。
聽到耳機(jī)里面?zhèn)鱽砝习宓奶嵝眩赏衼喭耆珱]有當(dāng)一回事，甚至都沒有回應(yīng)。無(wú)論張一飛是什么想法都不重要，他不會(huì)在13死神彎給對(duì)方任何的機(jī)會(huì)。
這一場(chǎng)比賽，我蒙托亞必須要贏，沒有其他選擇！
13號(hào)彎長(zhǎng)直道，兩輛賽車都瘋狂加速，特別是吃到尾流的張一飛，速度更是很快超越了350k/h速度上限，并且還進(jìn)一步縮短了跟蒙托亞的車距，兩輛車直線距離不會(huì)超過5米！
要知道哪怕就是賽車發(fā)車點(diǎn)排位，兩輛車之間的距離都是8米，所以這種極限車距，放在f1里面簡(jiǎn)直就跟“臉貼臉”的效果差不多。
要是蒙托亞一腳剎車踩急一點(diǎn)，估計(jì)張一飛都會(huì)控制不住追尾。這已經(jīng)不是什么反應(yīng)時(shí)間的問題，而是慣性太大，一腳剎車踩死都能撞上去。
“導(dǎo)師，一飛君他真選擇在13號(hào)彎超車！”
山本右京見到這個(gè)速度，忍不住的驚呼了出來，這個(gè)速度就算是超越了對(duì)方，可能都無(wú)法控制賽車，風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大了！
“嗯。”
科塞爾只是冷漠的點(diǎn)了點(diǎn)頭，沒有絲毫制止的意思，風(fēng)險(xiǎn)最大的時(shí)候，就是機(jī)會(huì)最大的時(shí)候。
賽程已經(jīng)接近一半，從目前的局勢(shì)上來看，蒙托亞在印第安納波利斯賽道上很強(qiáng)，張一飛目前沒有任何的明顯優(yōu)勢(shì)，完全靠著賽車尾流才跟住對(duì)方。
按照目前這種情況進(jìn)站換胎，如果在停站時(shí)間上出現(xiàn)任何一絲意外，可能張一飛都沒有辦法再吃上對(duì)方的尾流，這樣將會(huì)被蒙托亞給甩開。
可能這一點(diǎn)張一飛他自己也是想到了，所以才決定在進(jìn)站之前，風(fēng)險(xiǎn)極高的13號(hào)彎道上去冒險(xiǎn)。
安全跟贏哪個(gè)更重要？如果讓科塞爾來選擇的話，他會(huì)選擇后者。
一名職業(yè)生涯沒跑出任何成績(jī)的車手，哪怕就是安安穩(wěn)穩(wěn)的度過，那他也是失敗的。
像塞納這種，就算是最終殞命在賽道上，他依然被尊稱為“車神”。只要賽車運(yùn)動(dòng)還在，他的名字將一代代的流傳下去，成為很多車手的精神象征。
“導(dǎo)師，這樣超過去太難了。”
看到科塞爾的反應(yīng)，山本右京就知道他并沒有什么勸阻張一飛的意思，所以只能側(cè)面的反應(yīng)了一下。
“這是飛自己的決定。”
科塞爾自然也明白學(xué)生的擔(dān)憂，但他依然遵從自己內(nèi)心里面的信念，尊重張一飛的決定。
賽道上面，十來秒的長(zhǎng)直道加速時(shí)間過去，兩輛賽車終于來到了13號(hào)死神彎面前。
前方那高聳的水泥防護(hù)墻，給人帶來很大的壓迫感，就如同真正的死神召喚一般。
但是張一飛心里面明白，這個(gè)高速長(zhǎng)弧彎道，恰恰因?yàn)椴倏氐碾y度很大，才能創(chuàng)造更多的超車機(jī)會(huì)。蒙托亞在這一站確實(shí)太強(qiáng)了，常規(guī)彎道基本上超不過他的車，只能利用輪胎磨損的機(jī)會(huì)，去亡命一搏！
從這一站的開始，就出現(xiàn)了張一飛職業(yè)生涯的情節(jié)，需要瘋狂的記住賽道走線。沒想到比賽過程中，也再次出現(xiàn)了在雷諾方程式里面的玩命進(jìn)攻。
這一次張一飛就是要用更極端跟激進(jìn)的方式，讓蒙托亞感受一次中國(guó)車手的狂野！
來到入彎的最晚剎車點(diǎn)，蒙托亞終于點(diǎn)下了剎車開始減速，車速?gòu)淖羁旖咏?60k/h，降低到240k/h左右的過彎速度。
并且蒙托亞搶占了賽道內(nèi)側(cè)相對(duì)安全的走線，這樣只要不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足推頭，他始終有應(yīng)對(duì)意外情況的處理空間。
張一飛想要超越蒙托亞，只能選擇更加危險(xiǎn)的外道，也就是靠近水泥防護(hù)墻的那一面。而且外道超車的速度要求更快，失控的可能性要大的多。
這就是為什么，很多印地車手會(huì)在這個(gè)彎道上殞命，就是因?yàn)樗麄冏罱K無(wú)法控制過快的車速。而且更重要一點(diǎn)，就是輪胎磨損導(dǎo)致的抓地力不足，還會(huì)增加張一飛的超車難度。
入彎之后，蒙托亞對(duì)于自己的走線跟速度很有信心，他已經(jīng)盡量延遲剎車點(diǎn)，讓過彎速度保持在極限的邊緣。張一飛如果這樣還打算在死神彎超車的話，那他就要做好去面見死神的準(zhǔn)備。
蒙托亞相信，哪怕以狂妄跟激進(jìn)而聞名的中國(guó)小子，他也不敢去做這種玩命的事情，因?yàn)檫@只有瘋子，才會(huì)拿命去賭那不搞的成功概率。
但是張一飛接下來的舉動(dòng)，瞬間就粉碎了蒙托亞的自信判斷，幾乎就是在他減速過彎的一剎那，張一飛就用更快速度變道，來到了13號(hào)彎的外側(cè)，準(zhǔn)備從外道開始超車。
此刻張一飛的賽車速度極快，眨眼之間就做到了跟蒙托亞賽車的平行。然后張一飛開始點(diǎn)下剎車，速度出現(xiàn)明顯的放緩。不過哪怕就是如此，他的車速依然比內(nèi)道的蒙托亞還要快，從最開始的并行階段，到前鼻翼超越了蒙托亞的車頭，并且還在不斷的領(lǐng)先。
只是在這種速度之下，張一飛賽車的轉(zhuǎn)向明顯有點(diǎn)不足，他并沒有如同蒙托亞一樣的轉(zhuǎn)彎偏轉(zhuǎn)，更像是在跑一條直線，直挺挺的朝著水泥防護(hù)墻的方向沖去！
“危險(xiǎn)！飛的輪胎抓地力不夠，而且太快的速度過彎，轉(zhuǎn)向明顯不足，他要撞水泥防護(hù)墻了！”
解說布倫德爾，看著賽道上實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)播畫面，然后驚呼了一句。
目前這個(gè)局面實(shí)在是太危險(xiǎn)了，張一飛很可能因?yàn)樽约杭みM(jìn)的超車，付出很沉重的代價(jià)。
這一幕就像是當(dāng)初塞納過彎，為了速度失控撞向防護(hù)墻，但問題是塞納更多算運(yùn)氣背，是被賽車撞毀的零件擊穿了頭盔，有一定的偶然性。
而張一飛要是撞在水泥防護(hù)墻上面，整輛賽車就會(huì)如同一顆炮彈，結(jié)果沒有任何的懸念。
他用這種方式，在13號(hào)彎道超車，可能方式不是那么明智。
不單單是解說發(fā)出驚呼，賽道上所有觀眾，此刻都忘記了歡呼或者謾罵，全部都被張一飛這種玩命超車給吸引了目光。他們想要看看，這位中國(guó)車手，到底是能完成極限操控，還是如同預(yù)料之中一樣撞在水泥防護(hù)墻上面，成為一個(gè)失敗案例。
13號(hào)彎的張一飛，賽車不斷的在慣性推動(dòng)下，朝著水泥墻方向靠近。但就在距離水泥墻還有幾厘米的位置，這種不受控制的推頭跡象，終于出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。
這個(gè)距離就好像是被定格了一般，賽車緊貼著水泥墻開始過彎，張一飛用著這種不知道該說運(yùn)氣還是操控的方式，度過了13號(hào)彎最危險(xiǎn)的彎心！
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