“三天時(shí)間夠嗎？”
史密斯反問(wèn)了一句，他就如同之前的舒馬赫一樣，認(rèn)為張一飛是帶著賭氣跟報(bào)復(fù)心態(tài)答應(yīng)的這場(chǎng)比賽，還沒(méi)有意識(shí)到勝利的重要性。
“你放心，我早就已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備，三天時(shí)間足夠了！”
張一飛很確定的回了一句，三天時(shí)間要是贏不了的話(huà)，多給個(gè)一兩天也沒(méi)有什么意義。
“那好，我就按照你的要求去跟美國(guó)方面協(xié)商，如果還有其他需求，可以通知車(chē)隊(duì)聯(lián)系我們。”
“好的。”
說(shuō)完之后，史密斯站起身來(lái)，再次伸手朝張一飛說(shuō)道：“希望你能為1取得勝利，證明我們才是世界上最強(qiáng)大的方程式賽事跟車(chē)手！”
“我就是最強(qiáng)大的。”
張一飛之前把前面那些限定詞都給省去了，只用了自己。
聽(tīng)到張一飛這句話(huà)，史密斯臉上的表情很復(fù)雜，又驚訝又仿佛是意料之中。
只能說(shuō)這名中國(guó)車(chē)手，至少在信心這方面，還真是滿(mǎn)滿(mǎn)的自信啊。
1管理公司的工作人員離開(kāi)不久，國(guó)際汽聯(lián)賽事仲裁委員會(huì)，也來(lái)到了普羅斯特車(chē)隊(duì)維修站。
因?yàn)橘愂轮俨梦瘑T會(huì)，已經(jīng)接受了威廉姆斯車(chē)隊(duì)關(guān)于撞車(chē)的申訴，來(lái)通知普羅斯特車(chē)隊(duì)，去接受事故調(diào)查跟裁定。
不過(guò)跟一般的案件不同，1事故調(diào)查車(chē)手參與并不多，只是簡(jiǎn)單詢(xún)問(wèn)了一下張一飛關(guān)于事故的經(jīng)過(guò)，然后剩下的事情，就讓車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人去扯皮。
接下來(lái)就是通過(guò)對(duì)比監(jiān)控錄像，來(lái)判定到底是誰(shuí)的責(zé)任，賽事仲裁公布調(diào)查結(jié)果以及最終處罰。
這次撞車(chē)事故，張一飛想要完全免責(zé)的希望不大，畢竟最后那個(gè)主動(dòng)撞車(chē)實(shí)在是太明顯，忽悠不過(guò)專(zhuān)業(yè)的賽事仲裁。普羅斯特車(chē)隊(duì)的底線(xiàn)，就是不能剝奪美國(guó)站的冠軍頭銜跟積分，其他都在能接受范圍之內(nèi)。
同時(shí)普羅斯特車(chē)隊(duì)，也向賽事總監(jiān)提起了反申訴，對(duì)蒙托亞在13號(hào)彎的危險(xiǎn)駕駛行為，以及賽后的攻擊行為，進(jìn)行調(diào)查跟處罰。反正按目前這種局勢(shì)，至少得有幾天之后才能出結(jié)果。
甚至國(guó)際汽聯(lián)為了保障張一飛印地方程式的狀態(tài)，可能會(huì)選擇在印地500賽事結(jié)束之后才公布。
這兩件事情處理完畢，天色都已經(jīng)暗了下來(lái)，不過(guò)此刻維修通道卻是一副燈火輝煌的場(chǎng)景。因?yàn)殡S著美國(guó)大獎(jiǎng)賽結(jié)束，其他車(chē)隊(duì)都開(kāi)始打包設(shè)備，準(zhǔn)備在下半夜搭乘飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)。
張一飛已經(jīng)換了一身常服，來(lái)到了車(chē)隊(duì)維修間，被撞毀的普羅斯特53賽車(chē)，正在進(jìn)行緊張的修復(fù)。
這一次53賽車(chē)，雖然看起來(lái)沒(méi)有巴西大獎(jiǎng)賽那種撞的稀巴爛的樣子，但其實(shí)修復(fù)難度一點(diǎn)都不低，因?yàn)橹黧w車(chē)架變形嚴(yán)重，如果矯正不回來(lái)的話(huà)，將要進(jìn)行車(chē)架的徹底更換。
問(wèn)題是現(xiàn)在普羅斯特車(chē)隊(duì)，已經(jīng)沒(méi)有備用車(chē)架了，除非是把研發(fā)基地那副原型車(chē)架給弄過(guò)來(lái)，否則修復(fù)難度很大。
除了修復(fù)事故撞擊損壞之外，查理正率領(lǐng)著技師團(tuán)隊(duì)，還在查找之前賽車(chē)前軸變形的原因。
因?yàn)檫@已經(jīng)不算是一個(gè)偶然原因，一場(chǎng)賽事中接連發(fā)生兩次，已經(jīng)形成了很大的隱患。賽前沒(méi)有足夠的時(shí)間去徹底拆解，現(xiàn)在隨著車(chē)架損壞，整輛賽車(chē)都將被拆成零件級(jí)別，任何細(xì)微問(wèn)題都將無(wú)所遁形！
“查理，賽車(chē)現(xiàn)在怎么樣，能修復(fù)嗎？”
“很難修復(fù)，可能需要徹底更換車(chē)架。”
查理?yè)u了搖頭，車(chē)架變形太嚴(yán)重了，無(wú)法矯正到最初的形態(tài)。一旦再次發(fā)生碰撞事故，這里將成為應(yīng)力點(diǎn)，剛性承受能力將大打折扣。
為了保證車(chē)手的安全，這副車(chē)架最好是不要再使用，畢竟總部還有一副原型車(chē)架，湊合能用。
“不過(guò)我大概找到了跑偏的真正原因。”
“什么原因？”
這下輪到張一飛好奇了，因?yàn)樗恢倍颊J(rèn)為跑偏，應(yīng)該不是什么機(jī)械結(jié)構(gòu)問(wèn)題，而是調(diào)教跟操控造成的。
聽(tīng)到張一飛這一問(wèn)，查理從地上拿起一根前橫桿跟軸頭，然后指著結(jié)合部位說(shuō)道：“因?yàn)槟泷{駛風(fēng)格比較激進(jìn)，經(jīng)常騎上路肩對(duì)前軸承造成沖擊，所以這些都是易損零件，基本上每站比賽都要更換。”
“嗯，然后呢？”
“這次所更換的零件，并不是之前的備用零件，因?yàn)橐呀?jīng)用完了。而是車(chē)隊(duì)研發(fā)中心，新加工定制的配件，我經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，精度上面有些許誤差。”
“這個(gè)誤差平常很難發(fā)現(xiàn)出來(lái)，哪怕就是拿兩個(gè)全新配件對(duì)比，都看不出什么差別。只有在高強(qiáng)度比賽過(guò)程中，才能把精度誤差給放大，特別是遭受到懸架沖擊，更容易導(dǎo)致零件變形，所以才會(huì)出現(xiàn)跑偏。”
聽(tīng)到這里，張一飛算是明白了，就是后面這一批零部件，加工精度出現(xiàn)問(wèn)題。
1賽車(chē)并不是量產(chǎn)車(chē)型，可以歸類(lèi)為手工打造，特別是零部件，都是工程師一個(gè)個(gè)定制的。
所以出現(xiàn)加工精度問(wèn)題，也并不是多么奇怪的事情，既然找到了問(wèn)題所在，那么張一飛也沒(méi)打算去指責(zé)或則抱怨。畢竟之前標(biāo)致引擎這么大的坑，張一飛都忍了下來(lái)，現(xiàn)在這點(diǎn)都不算事！
“既然找到問(wèn)題了，那就跟總部協(xié)商解決就好了，我相信你們的能力。”
看著張一飛心平氣和的樣子，查理內(nèi)心里面卻很是感動(dòng)。
雖然飛身上沒(méi)有傳統(tǒng)華人那種低調(diào)、隱忍、中庸的印象，但是有一天特征始終沒(méi)有改變，那就是大度、平和、善意。
要知道很多車(chē)手，哪怕不是什么大牌，在遇到賽車(chē)性能不足或者是故障的時(shí)候，都是各種不滿(mǎn)跟抱怨，甚至是直接甩臉色給車(chē)隊(duì)的維修團(tuán)隊(duì)。
而張一飛今天的賽車(chē)故障，都差點(diǎn)讓他失去美國(guó)大獎(jiǎng)賽冠軍，結(jié)果張一飛依然心平氣和，還出言鼓勵(lì)維修團(tuán)隊(duì)。這份氣度真的很少見(jiàn)，更別說(shuō)還只是一個(gè)十八歲的少年。
所以飛能達(dá)成今天的成就，并不是沒(méi)有原因的，他會(huì)成為一名偉大的車(chē)手。
“現(xiàn)在這只是我的猜測(cè)，可能還有其他原因?qū)е拢贿^(guò)我可以向你保證，類(lèi)似問(wèn)題絕對(duì)不會(huì)再出現(xiàn)！”
“當(dāng)然，我們是最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)！”
這句話(huà)也是感染了其他正在檢修的維修技師，他們也紛紛附和道：“沒(méi)錯(cuò)，我們是最強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)！”
當(dāng)天晚上回到酒店，張一飛并沒(méi)有因?yàn)槊绹?guó)大獎(jiǎng)賽冠軍，就放松對(duì)于自己的要求。他依然去到了訓(xùn)練間，進(jìn)行印地橢圓賽道的模擬訓(xùn)練，就如同下午的勝利不存在一般。
張一飛還沒(méi)跑兩圈，科塞爾就走了進(jìn)來(lái)，遞給他一份資料說(shuō)道：“橢圓賽道雖然簡(jiǎn)單，但是越簡(jiǎn)單的東西，想要跑的比別人出色就越難。它依然有著屬于自己的特色跟走線(xiàn)，這份資料好好記住。”
既然科塞爾已經(jīng)知道張一飛偷練橢圓賽道的事情，那就沒(méi)必要再遮遮掩掩，所以他遞給了張一飛一份，自己收集的橢圓賽道資料。
沒(méi)有意外，也沒(méi)有客氣，張一飛打開(kāi)了這份資料，里面是科塞爾著重強(qiáng)調(diào)的四個(gè)彎角走線(xiàn)。
千萬(wàn)不要以為橢圓賽道，就是一腳油門(mén)到底，然后傻傻往左打方向盤(pán)就可以。這里四個(gè)彎道，都有重點(diǎn)要注意的地方，特別是第一彎跟第四彎。
第一彎道就是逆向13號(hào)死神彎，而且隨著布局改變，是從觀眾席跟維修區(qū)之間進(jìn)入，入彎前車(chē)手只能看到輪胎墻跟水泥墻，完全沒(méi)有足夠的事業(yè)，靠的就是對(duì)于賽道的熟悉跟絕對(duì)的距離掌控信心！
后面二號(hào)三號(hào)彎，要特別注意極速情況下，傾角彎中側(cè)風(fēng)的影響，很容易導(dǎo)致賽車(chē)打滑。大多數(shù)印地車(chē)手沖出彎道，其實(shí)并不是速度過(guò)快或者輪胎抓地力不足，而是被側(cè)風(fēng)給吹出去的。
最后一個(gè)彎道很狹窄，類(lèi)似于一個(gè)瓶口造型越收越緊，真正的行車(chē)線(xiàn)路只有一條，而且還要躲避影響抓地力的輪胎碎屑區(qū)。
這就極致考驗(yàn)車(chē)手對(duì)于距離的控制，到底是一本手冊(cè)還是一本字典寬度，就看車(chē)手的實(shí)力了。
“我會(huì)記住的。”
張一飛合上資料，對(duì)著科塞爾肯定的回了一句，1標(biāo)準(zhǔn)賽道他都記住了，印地500布局，不存在任何問(wèn)題！
“明天印地賽車(chē)應(yīng)該就會(huì)送來(lái)，今天早點(diǎn)休息。”
從科塞爾的嘴中，罕見(jiàn)的說(shuō)出了讓張一飛早點(diǎn)休息的話(huà)語(yǔ)。
因?yàn)榭迫麪栔肋@段時(shí)間，張一飛身體有多疲憊，同樣也沒(méi)有任何一個(gè)分站冠軍，馬不停蹄就要面對(duì)一場(chǎng)強(qiáng)度不下于正賽的方程式賽事。
而且還完全是不同類(lèi)型，張一飛相當(dāng)于要從零開(kāi)始，去迎戰(zhàn)對(duì)方的強(qiáng)者。
哪怕科塞爾一向是比較激進(jìn)跟極端的思維，他都認(rèn)為張一飛已經(jīng)處于極限的邊緣，這個(gè)中國(guó)小子，實(shí)在是太難了。
“我知道了。”
張一飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后繼續(xù)投入到賽車(chē)模擬器訓(xùn)練中，既然有了新資料補(bǔ)充，那么就更要抓住時(shí)間，去驗(yàn)證走線(xiàn)。
看著張一飛的舉動(dòng)，科塞爾搖了搖頭，他明白這小子是不會(huì)聽(tīng)自己話(huà)休息的。
也罷，就瘋狂這一回，讓美國(guó)那些嘲諷，都統(tǒng)統(tǒng)閉嘴吧！
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