維修站等候區(qū)，阿隆索正一臉不爽的看著旁邊的海利歐，這個(gè)印地土包子，從頭到尾一副司馬臉，拽的跟二五八萬似的，仿佛其他試訓(xùn)車手在他眼中都是菜鳥。
這種態(tài)度讓阿隆索很不爽，如果海利歐不是拽的同時(shí)話少，讓頭哥找不到對(duì)話的機(jī)會(huì)。估計(jì)他早就要開啟自己的機(jī)模式，不吐槽幾句心里面不舒服。
其實(shí)也不怪頭哥如此生氣，因?yàn)楹＠麣W就是把對(duì)于阿隆索的輕視給寫在臉上。要知道這個(gè)印地冠軍，當(dāng)初就連舒馬赫都沒有放在眼中，一個(gè)“炒冷飯”的米納爾迪菜鳥，憑什么能讓我海利歐看得起？
相比較之下，馬薩就要安靜平和許多，就如同他和善的性格一樣，不會(huì)像一般1車手那樣，把自信跟驕傲展現(xiàn)出來，流露出一種攻擊性。
確實(shí)就如同普羅斯特的看法一樣，如果張一飛不是想著一步登天，去挑戰(zhàn)三巨頭車隊(duì)地位，去跟舒馬赫爭奪車手總冠軍，好好積累幾年的話，馬薩的性格會(huì)成為很好的隊(duì)友跟僚機(jī)。
甚至是成為下一個(gè)頂級(jí)綠葉車手，就跟法拉利車隊(duì)的巴里切羅一樣。
但是時(shí)間不等人，想要翻越塞納、舒馬赫這樣的高山，必須要年少成名。就如同后世最接近超越神的車手漢密爾頓一樣，從一開始進(jìn)入1，就展現(xiàn)出超級(jí)天才的潛質(zhì)跟成績。
三個(gè)人坐進(jìn)雷諾賽車?yán)锩妫缓笠来伍g隔發(fā)車，俱樂部包廂里面的管理層，都站起身來走到落地窗面前，準(zhǔn)備仔細(xì)觀察幾名車手的發(fā)揮。
畢竟這是今天的重頭戲，三個(gè)人都有幾率成為1車隊(duì)的正式車手。
“科塞爾，你覺得誰會(huì)成為試訓(xùn)最快新秀？”
亨利朝著身邊的科塞爾問了一句，畢竟他是比賽工程師，最專業(yè)也最了解車手的人。
“海利歐。”
科塞爾沒有絲毫猶豫的說出了海利歐的名字，這也符合他一貫的性格，從來都不打太極，回答簡單直接。
“為什么？”
“他硬實(shí)力就是最強(qiáng)的，不要因?yàn)檩斄艘粓?chǎng)，就小看印地冠軍。”
作為一名比賽工程師，自然不能像是車手那樣，輸贏一場(chǎng)就出現(xiàn)心態(tài)上的變化。不以一場(chǎng)成敗論英雄，是一名比賽工程師的基本修養(yǎng)，要看就看整體數(shù)據(jù)跟實(shí)力。
從海利歐傳言要加入1車隊(duì)開始，科塞爾就連同山本右京，開始整理收集海利歐的比賽數(shù)據(jù)。這其中最好的對(duì)比對(duì)象，自然就是蒙托亞。
海利歐在只有19歲的年齡前提下，同樣拿到了年度冠軍的賽季，印地超過百分之八十的賽道成績，是要比蒙托亞更強(qiáng)的，甚至有百分之七十超越了維倫紐夫！
要知道維倫紐夫，已經(jīng)被視為印地賽車出來的超級(jí)王者，蒙托亞更是新人賽季就拿到年度冠軍，讓自己成為哥倫比亞的巨星車手。
這兩個(gè)人的賽道數(shù)據(jù)，在海利歐面前完敗，他被稱之為印地賽車有史以來最強(qiáng)新人，并不是空穴來風(fēng)。
事實(shí)上，當(dāng)初那場(chǎng)印地500賽事，如果不是海利歐一意孤行，小看了張一飛，不愿意讓雷齊跟布雷克插手，可能早就已經(jīng)超車成功。
當(dāng)他反應(yīng)過來情況不對(duì)的時(shí)候，面對(duì)的卻是1最強(qiáng)車手舒馬赫，自然只能迎接失敗的下場(chǎng)。
更重要一點(diǎn)，就是這小子雖然狂到?jīng)]邊，幾乎任何人都不放在眼中，哪怕是印地賽車冠軍前輩車手。但是他在車手的職業(yè)準(zhǔn)則上沒的說，敬業(yè)的可怕，據(jù)說已經(jīng)到威廉姆斯車隊(duì)秘密訓(xùn)練過。
不過這個(gè)傳言科塞爾還沒有驗(yàn)證，但之前海利歐在印地方程式的勤奮跟努力，那可是有目共睹的。
“難怪你之前問飛，如果海利歐是最強(qiáng)的，他會(huì)不會(huì)選擇當(dāng)隊(duì)友。原來你心里面，早就已經(jīng)認(rèn)定海利歐會(huì)成為今天最強(qiáng)的新秀車手。”
亨利恍然大悟的回了一句，難怪科塞爾會(huì)突然插一句話，果然不是沒有原因的。
對(duì)于這點(diǎn)，科塞爾并沒有否認(rèn)，甚至在他心里面，曾經(jīng)有過普羅斯特車隊(duì)招入海利歐的想法。
就如同那句老話，小孩子才分對(duì)錯(cuò)，成年人只看重利益。車手之間那點(diǎn)矛盾沖突算什么，只要能拿到冠軍，照樣可以成為并肩作戰(zhàn)的隊(duì)友。
歷史上冠軍車隊(duì)組合，又有幾對(duì)是真心實(shí)意并肩作戰(zhàn)的？大多數(shù)都是離開之后跟陌生人差不多，甚至反目成仇的也不少。既然要選擇最強(qiáng)的二號(hào)車手，那就讓選擇最強(qiáng)的海利歐啊！
反正張一飛這小子也不是善茬，只要他能有信心壓制這位印地王者，科塞爾是無所謂的。
只不過最終，張一飛對(duì)于自己能力跟極限，心里面很有數(shù)，沒想過這種異想天開一般的操作。作為比賽工程師，科塞爾自然是要為車手服務(wù)，當(dāng)然不可能主動(dòng)把這顆“炸彈”給帶入車隊(duì)。
但是科塞爾心里面始終有種預(yù)感，如果普羅斯特車隊(duì)敢招入海利歐的話，這位印地小子，還真就敢加入！
賽道上三位車手開始狂飆，站在落地窗前面的張一飛，看著這一幕，內(nèi)心里面真是有一種別樣的感覺。畢竟以往都是自己在賽道上，別人成為看客，而今天完全反過來了。
從走線上就能看出來，今天這三個(gè)人都沒有保留實(shí)力，特別是阿隆索，走了一些很極端跟危險(xiǎn)性很高的走線。畢竟他不是今年的新秀，而是去年的“回鍋肉”，輸給新人對(duì)于阿隆索那倔強(qiáng)的自尊心來說，是一件很難接受的事情。
而且阿隆索不單單只想贏新人對(duì)手，還想要證明自己的實(shí)力給張一飛瞧瞧，他不是可以被輕視的弱者，也不會(huì)是那種喪失斗志的僚機(jī)。
有了阿隆索這樣瘋狂的帶動(dòng)，馬薩跟海利歐兩個(gè)人，也逐漸的開始上頭。對(duì)于馬薩來說，他必須要戰(zhàn)勝阿隆索，才能得到普羅斯特車隊(duì)的二號(hào)車手席位。
這并不是說他多么看重跟珍視二號(hào)車手席位，而是想要學(xué)習(xí)跟趕超張一飛，只有普羅斯特車隊(duì)能給他提供這種氛圍。
說實(shí)話，馬薩對(duì)待張一飛，是一種亦敵亦友的心態(tài)。一方面承認(rèn)對(duì)方的強(qiáng)大，甚至不惜向張一飛學(xué)習(xí)，另外一方面把擊敗張一飛，當(dāng)成自己職業(yè)目標(biāo)之一。
畢竟當(dāng)初他才是雷諾方程式的最大熱門，現(xiàn)在卻成為一個(gè)追隨者，馬薩也想讓1舞臺(tái)的聚光燈，再次照耀在自己身上。
海利歐在感受到阿隆索的速度之后，臉上的表情出現(xiàn)了一種狂熱。之前在威廉姆斯試車場(chǎng)，他就如同瘋子一般，幾乎是夜以繼日的開著方程式賽車跟賽車模擬器，比美國大獎(jiǎng)賽張一飛的瘋狂，都不逞多讓。
事實(shí)上，海利歐這一段時(shí)間的進(jìn)步，也可以用驚人來形容。最后一次在威廉姆斯試車速度，僅僅以非常微弱的差距，落后于蒙托亞。但是大幅度的超過了當(dāng)初蒙托亞新人階段，在威廉姆斯車隊(duì)的試車數(shù)據(jù)。
考慮到海利歐是一位真正的新人，就跑出這樣的成績，未來的潛力是不可想象的。威廉姆森爵士當(dāng)時(shí)就給出了試車手的席位，不過被海利歐給毫不猶豫的拒絕，他連二號(hào)車手位置都看不上，會(huì)想要試車手席位？
說實(shí)話，威廉姆斯爵士有那么一瞬間，想要下狠心空出一個(gè)正式車手席位給海利歐，去賭這位印地有史以來最強(qiáng)新人一把。
就如同當(dāng)初把簡森巴頓給轉(zhuǎn)會(huì)出車隊(duì)，換來蒙托亞成為正式車手的操作一樣。
但是海利歐那種桀驁不馴、不服管控的性格，最終讓威廉姆斯爵士退步。畢竟就連米納爾迪這種墊底車隊(duì)，都無法忍受阿隆索對(duì)于車隊(duì)指令的抗命，威廉姆斯爵士這種以“冷血無情”而著稱的老板，會(huì)容忍手下一個(gè)不聽話的車手？
所以威廉姆斯爵士選擇放棄，海利歐才會(huì)出現(xiàn)在今天的赫雷茲賽道上。
僅僅跑了第三圈，阿隆索就率先突破了之前佐藤琢磨跑出來的1分19秒217最快單圈。但是在一圈只有，這個(gè)記錄就被打破，海利歐直接突破了1分19秒的限制，進(jìn)入到1分18秒的領(lǐng)域，最快單圈為1分18秒973！
“有點(diǎn)快啊。”
雷諾車隊(duì)主席伯納德，開口稱贊了一句。
要知道目前賽道記錄才1分18秒135，這位印地跨界過來的新人，就跑進(jìn)了1分18秒領(lǐng)域，絕對(duì)是頂級(jí)新人的實(shí)力跟水準(zhǔn)。
而且還要考慮到賽車性能差異，畢竟今年的雷諾車隊(duì)，是倉促收購貝納通進(jìn)軍1，并沒有依靠雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的實(shí)力，研發(fā)出更強(qiáng)大的新賽車。
所以基本上還是靠著貝納通賽車的底子，性能并不是很強(qiáng)悍，更彰顯出來海利歐的實(shí)力。
但是接下來的一幕，更是讓在場(chǎng)的車隊(duì)管理層大跌眼鏡，3000新人馬薩，居然第四圈強(qiáng)勢(shì)壓過了海利歐，以1分18秒968的圈速，微弱優(yōu)勢(shì)成為了目前賽道上最快單圈。
無論領(lǐng)先是多么的微弱，但至少是刷新了最快單圈速度，而且海利歐怎么說也是印地年度冠軍的底子，馬薩只是3000冠軍，檔次差了一級(jí)。
這樣還能做到反超，才是讓人感到驚嘆的地方。
“今年的新秀都是要逆天嗎？又要出現(xiàn)下一個(gè)車手飛？”
豐田主席富田勉，不敢置信的說了一句，他本來還為日本車手佐藤琢磨的圈速感到驕傲，認(rèn)為日本車手將要崛起。結(jié)果現(xiàn)在來看，今年的新人一個(gè)個(gè)都是怪物啊！
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